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唯我中华-第88部分
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18米，吃水6米，正常排水量7335吨或7430吨，满载排水量7670吨。
动力为两部水平式三汽缸往复式蒸汽机、8座圆式燃煤锅炉，功率6000或7300马力，航速14。5节，续航能力4500海里/10节，配有照度为8千支烛光与2万支烛光的探照灯各一具，由3台发电机提供70千瓦的电力。
装甲总重为1461吨，铁甲堡水线上装甲厚14英寸，水线下装甲厚12英寸，305炮座装甲厚304毫米，炮盾厚15毫米，司令塔装甲厚203毫米，煤柜载煤量700吨，最大载煤量1000吨，编制329…363人。
主炮：装备有德国克虏伯305毫米后膛炮4门。
副炮：克虏伯150毫米后膛副炮2门、75毫米克虏伯炮4门、37毫米五管哈乞开斯机关炮8门、57毫米、47毫米哈乞开斯速射炮各2门，14吋鱼雷发射管3具，加上主炮总炮数22门。
第242章 五大造船厂
正月十九下午，颜学义视察完太平洋舰队后，启程前往申城，开始对帝国主要造船厂进行视察。
在中，特别列出未来五年中华帝国造船业的发展计划。
在未来五年时间中，中华帝国将大力发展帝国境内的五家造船厂：满清王朝时期建设的福州船政局、江南船政局，1888年开始建造的申城造船厂，以及在德国帮助下刚刚动工建设大连造船厂和天津造船。
这五家造船厂便是今后五年帝国重点发展的造船厂，五家造船厂的所有权都在颜氏商行手中，属于皇家旗下企业。
颜学义视察帝国造船业的第一个目标就是处于建设中的申城造船厂。
申城造船厂厂长是孟凡轩，曾担任山城造船厂厂长，在担任山城造船厂厂长期间，山城造船厂建造出十二艘五百六十吨级的炮舰，另建造十六艘吨位在六百吨以下的蒸汽轮船。
等到汉军攻占申城后，孟凡轩在颜学义的命令下，带领自己的学生还有一众工人前往申城建立一个新的造船厂，处于内陆的山城造船厂局限性太大，就算是建造出来一千吨位以上的舰船，也开不出去。
等到孟凡轩等人来到申城后，在颜氏商行的巨大财力支撑下，调集大量人力物力建设申城造船厂，预计兴华元年年中，申城造船厂就能施工完成，建成后，申城造船厂将拥有一个一万吨级、两个五千吨级的船坞。
理论上，一万吨级船坞能够建造一万吨级以下的舰船，五千吨级船坞能够建造五千吨级以下的舰船。
未来申城造船厂将会以建造军舰为主。
……
再一次见到颜师，孟凡轩热泪盈眶，激动的说不出来话。
当初孟凡轩带着自己的学生来到山城，从有到无建立山城造船厂，如今孟凡轩又带着学生和手下工人在申城建造新的造船厂，孟凡轩建造钢铁巨舰的梦想正在实现中。
这么多年过来，孟凡轩一直在努力着，努力提升自己的知识水平，努力学习更多的造船知识，在建造舰船的过程中，验证自己的想法。
这样努力操劳，刚过三十岁的孟凡轩，看他沧桑的面貌，好像已经四十岁一般，不过颜学义却能看出来孟凡轩精力充沛的样子，为了心中的梦想，孟凡轩动力十足，不达成心中的梦想，孟凡轩是不会停下自己前进的脚步。
在孟凡轩的带领下，颜学义一行人参观还在建设中的申城造船厂。
见到帝国的皇帝、皇后亲临申城造船厂，造船厂中的施工人员都激动万分，身为普通人的他们，从来想到过自己还能有机会亲眼见到皇帝、皇后，更让一小部分人想不到的是，帝国的皇帝会开口和他们说话。
颜学义一行人离开申城造船厂后，申城造船厂的施工人员爆发出十二分的热情，申城造船厂的建设速度加快速增加。
上午颜学义参观了申城造船厂，下午，颜学义便来到江南船政局，不对，现在已经改名叫江南造船厂了，江南造船厂和申城造船厂都位于申城。
现在江南造船厂的厂长是江南船政局的老人，名叫祝青山，今年四十八岁，江南造船厂的副厂长却是一个年轻人，名叫徐夏科，今年二十六岁。
祝青山是江南船政局的老人，资历很高，为人清廉，待人和善，能服众，所以颜学义任命祝青山为江南造船厂厂长，实际上祝青山这个江南造船厂厂长是名义上，祝青山管理江南造船厂，还要和副厂长徐夏科一起商议，重要事物都是以徐夏科的意见为准。
徐夏科是谁呢？
徐夏科是申城造船厂孟凡轩的学生，在孟凡轩身边学习多年。
徐夏科和他的老师孟凡轩不同，孟凡轩梦想建造钢铁巨舰，而徐夏科却想建造出航行在水面下的钢铁战舰——潜艇。
在了解到这样的情况后，颜学义命令徐夏科担任江南造船厂的副厂长，但是江南造船厂厂长祝青山都有听从徐夏科的吩咐，毕竟徐夏科的年龄太小了，对于江南造船厂这样一个诞生时间比较长的造船厂，年龄和资历是一个重要的因素，所以现在徐夏科担任的是副厂长而不是厂长。
有徐夏科担任副厂长，今后江南造船厂将以建造潜艇为主，以建造两千吨以下的战舰以及民用轮船为辅。
在颜氏商行接收江南造船厂后，对江南造船厂又投入大笔资金进行扩建，如今江南造船厂已经拥有两个五千吨级、三个三千吨级的船坞。
1865年江南船政局出现，隶属江南机器制造总局。
1868年，江南船政局生产出了中国第一艘自造的汽船惠吉号，之后陆续造了数艘汽船，但其造船的速度不快，整体生产成本及耗燃料都高，结果反而不如直接向外国购买。
江南船政局生产成本的高涨，有多个方面：一、所有的生产原料几乎都靠进口；二、人员薪水偏高；三、申购物资浮滥；四、人员人数过于浮滥：除了外国顾问日渐增加，中国官员、职员有不少人是利用关系进入，坐领干薪。
颜氏商行接收江南机器制造总局后，对江南机器制造总局进行大刀阔斧改革，将滥竽充数之人全部清理出去，最重要的一点便是将江南船政局从江南机器制造总局分隔开，形成独。立的江南造船厂。
虽然江南船政局有这样那样的缺陷，但是却不能否定江南船政局的成就。
从1868年到1884年，有中国近代造船鼻祖之称的徐寿，在江南船政局主持了10余艘兵轮的设计建造，从明轮到暗轮，从木壳到铁甲，从600吨位到2800吨位，为中国人自己建造轮船做出了巨大贡献。
尤其是1868年建成的中国第一艘木质机动兵轮“恬吉”号试航时，轰动了申城。
恬吉号船长185尺，宽27。2尺，马力392匹，载重600吨。船身木质，锅炉自造，主机用外国的旧机器改装，因为它改变了中国兵船唯靠进口、不能自造的历史，曾国藩曾亲自登船试行，称赞“坚致灵便”，并为其命名为“恬吉”号，寓意“四海波恬，公务安吉”。
此后，江南船政局又建造了“海安”、“驭远”等多艘兵船，锅炉与主机都是自造，船上能装配26尊大炮、载容500名水兵。
到了1876年，中国第一艘铁甲军舰“金瓯”号，又在江南船政局诞生。
第243章 马尾造船厂
江南船政局的成就有很多，但是和西方国家的造船业一对比，江南船政局的造船水平低的可怜。
1860年，英国建造了排水量9137吨的勇士号铁甲舰，此时期，大型蒸汽装甲战列舰的排水量都达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力。
就在今年，英国还将建造世界上第一艘采用全钢质舰体的战列舰——君权号战列舰，设计排水量为14150吨，主尺度水线长115。8米，全长125米，舰宽22。9米，编制舰员670－712人。
而江南船政局建造出来的小玩意，不但吨位小，建造技术也非常的落后，颜氏商行在接收后需要对其进行大规模升级改造。
颜学义手中可不缺少先进的战舰建造技术，有技术，但是造船厂的建造条件不足，这也是一个问题。
现在江南造船厂唯一拿得出手的就是大批熟练工人，江南造船厂之前拥有的各种落后造船技术可以全部扔掉，今后江南造船厂将在徐夏科的带领下建造中华帝国皇家海军的秘密武器——潜艇。
等到中华帝国和英国法国重新开战的时候，英法联合舰队再次向中华帝国本土进发，相信到时候，中华帝国皇家海军的“狼群”一定会给他们一个大大的惊喜。
颜学义一行人在参观完改革后的江南造船厂后，便接着向下一个目标飞去，下一个目标是福州船政局，现在已经改名叫马尾造船厂。
福州船政局，满清王朝时期由时任闽浙总督的左宗棠创办于1866年，是满清王朝最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”，后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。
福州船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组船政学堂设制造、航海两班，要求学员分别达到能按图造船和任船长的能力，并派员留学英、法，学习驾驶和造船技术。
福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水，至1874年2月，共造轮船15艘，至此，日意格等法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管，新造诸船，俱用华人驾驶，并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠，后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。
福州船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高，最初只能制造150马力以下的木壳，到1885年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400。
福州船政局和江南船政局是满清王朝的两大造船基地，为中国造船业的发展，付出不小的贡献，当然，两个造船厂的造船技术同样落后。
如今江南造船厂已经变成以建造潜艇为主的造船厂，暂时建造潜艇的造船厂有一个就好，那马尾造船厂就继续建造战舰，兼建造民用船只。
在颜氏商行的掌控下，将会有大量资金和先进的造船技术输入马尾造船厂，使得马尾造船厂成长为和江南造船厂、申城造船厂、天津造船厂、大连造船厂并列的中华帝国五大造船厂之一。
颜学义一行人来到马尾造船厂，对马尾造船厂进行视察，让马尾造船厂中那些老人感触良多。
对于这些老人来说，马尾造船厂就是他们的家，他们把他们的青春都奉献在这里，他们自然是希望马尾造船厂越办越好，希望有一天，马尾造船厂能够建造出比西方国家的战舰还要先进的战舰。
回想在满清王朝时期，马尾造船厂经常经费紧缺，导致马尾造船厂发展缓慢。
最开始时，马尾造船厂建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付，常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台弯防务的费用中以“养船经费”名目，按月拨付2万两，至1874年，共用银535万余两。
1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难，自1874年至去年，生产萎缩，平均每年造船不到1艘，这样的情况，马尾造船厂还如何发展。
然而现在一切都变了，马尾造船厂换了一个东家，据说新东家的背后是皇帝本人，接着便是新东家对马尾造船厂进行大刀阔斧般的改革，将那些将马尾造船厂搅得乌烟瘴气的人全部清理出去，之后新东家拿出大把银子对整个造船厂进行改造、扩建。
现在一个一万吨级和一个五千吨级船坞正在建设中，还有大量新的设备已经运来，正在安装中。
新东家已经说好了，只要造船厂改造完毕，就会上马建造更大的战舰，这是所有马尾人梦寐已久的事情。
想到这些，老人们热泪盈眶，逝去的满清王朝和现在的中华帝国差距太大了，如今帝国的皇帝都来到造船厂，还和他们这些普通老百姓说话。
有好几个人以为自己在做梦，梦醒了这一切都会消失，不过在微凉的海风吹拂下，才让他们明白，这一切都是真的，皇帝和皇后真的亲临造船厂。
……
颜学义视察完马尾造船厂后，就代表今年的第一次视察正式结束了，出行六天，颜学义带着常语欣分别视察南海舰队、太平洋舰队、申城造船厂、江南造船厂、马尾造船厂五个地方。
颜学义今年的第一次视察，会给国内外各界带来一个信号：未来中华帝国将大力发展造船业和海军！
颜学义猜测，等到自己的这一次视察的事情传到西方各国耳中，肯定会有很多人笑话他，特别是英国人和法国人。
在他们看来，造船业和海军都不是一日可以建成的，造船业或许在德国的帮助下可以快速发展，但是海军就不同了，没有几十年时间，根本不可能拥有一支强大的海军。
他们不会想到，颜学义会开挂，中华帝国的造船业和海军将会开挂般的跳跃式发展。
第244章 大移民
兴华元年二月中旬，中华帝国内阁出大移民通知，要求各级政府对治下老百姓进行动员，迁往东北地区、西北地区、正北地区三个区域。
凡是迁往这三个地区的老百姓，成年人分配十亩土地，未成年人分配五亩土地，政府提供简易住房一套以及高产作物种子，且在农作物未收获前，政府提供足够的粮食保证其生活所需，当农作物收获后，迁往这三个地区的老百姓，除了需要缴纳一成农业税和高产作物种子费用外，不需要再缴纳其他的费用。
随后各级政府便迅在各处张贴宣传单，并派遣治安警察和辅警大张旗鼓进行宣传，可是响应大移民计划的老百姓却寥寥无几，即便是依靠政府补助才能吃饱饭的人，也不愿意移民去北方。
“死也要死在家乡！”
故土难离，这是各级政府需要解决的一个重要问题，对于中国的老百姓来说，离开这片生养自己的家乡，去一个很远很远的地方，一辈子都不可能再回来，这是一个很难轻易做出的决定。
除非生天灾**，否则很少有人会远离自己的家乡再也不回来。
或许有些贫苦的老百姓会被政府给出的好处所吸引，这部分人基本上都是属于家里人多地少，快要吃不上饭的存在。
而那些勉强能够吃饱饭的老百姓，基本上不会想要移民去北方，故土难离是最大的问题，还有一个问题则是北方的寒冷气候，习惯在南方温暖气候下生活的老百姓，要是到北方去，绝对会难以忍受。
北方地区气候要比南方地区寒冷很多，就连农作物成熟时间都比较长，只能做到一年一熟，这也是政府给前往北方的老百姓开出丰厚条件的原因之一，要是没有丰厚的条件，恐怕就更没有人原意移民东北了。
在帝国内阁的大移民计划中，内阁计划在三年内移民一千万、五年内移民两千万到北方地区，这样就能大大减轻其他地区土地压力。
四汌、茳苏、咹徽、直隶、汕东、河喃、广枺⒄丬仁》荻际侨丝诖笫。鞅鸬厍司刂挥幸荒叮庋娜司厥浚蟛糠掷习傩斩即τ诼宄员シ沟某潭龋傧牒靡坏憔筒豢赡芰恕�
面对这种情况，帝国内阁只有两个办法，一是普及高产作物种子，二是进行移民，将人口稠密地区的老百姓向北方人口稀疏的地方进行移民，这样不但会减轻土地压力，还能改变人口比例，将化带到那里去，让化照耀到中华帝国的每一个角落去。
然而现在大移民计划不顺利，内阁将任务直接分配给他们，内阁没有多少事了，各级政府却快愁死了，部分政府官员为了完成内阁下达的任务，亲自带队，到那些生活困难的老百姓家中，挨家挨户宣传大移民计划，告诉这些生活困难的老百姓移民到北方地区有多少好处。
政府官员就差直白的向老百姓说：“移民北方地区能够赚大钱！”
在普通老百姓心中，即使是一个小官，那也是高高在上的官老爷，现在这些高高再上的官老爷居然主动和他们这些话，这真是一件奇事，不少老百姓听到官老爷的叙说，有些心动，甚至有不少人当场就答应举家迁往。
毕竟中华帝国成立的时间这么短，全国才刚刚进行全面展，还有很多地区的老百姓勉强能够在政府的帮助下吃饱饭，不饿死已经是天大的幸事了。
如今政府给了他们这么好的一个机会，只要到了北方地区，政府就会给予那么多土地，还有现成的房
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