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价招募的，甚至只用食物和一些工业产品就能招募到大量协从军。

　　这些协从军都是从居住在俄国境内的蒙古部落招募而来，如今他们却在中华帝国的带领下和俄国人战斗。

　　俄国被中华帝国占领的区域只能被称为占领区，中华帝国还没有将亚洲北方的大片土地纳入国土范畴，那里的气候太差了，中国人不适合在那里生活，愿意移民到那里的人没有多少，在这种情况下，帝国不必要着急将那里纳入国土范畴，在那里生活的蒙古人也算不上是中华帝国的国民。

　　和原本超过五十万军队驻守一万多公里的边境线相比，派遣十万骑兵进攻俄国显然更划算，不但将俄国人赶回到西西伯利亚去，还将俄国人的财富搜刮走，足以充当中华帝国对俄国开战的军费。

　　朱雀军团有不少人提议直接将俄国灭掉，在他们看来，俄国实在是不堪一击。

　　颜学义也想将俄国灭掉，只是现在还不是时候，中华帝国也没有足够的实力快速将人口超过一亿的俄国消灭掉，更何况俄国背后有英国和法国的支持，一旦俄国要被中华帝国消灭掉，恐怕德国、美国都会对俄国进行支援。

　　中华帝国在中俄战争中游刃有余，俄国却在战争刚开始的时候就动用全国之力来抵挡中华帝国，却接连被打败，只能想出用封锁线步步推进的方式。

　　封锁线步步推进的方式的确很好使，在俄国上层齐心协力之下，封锁线快速推进，即便骑兵和空军的进攻，都阻拦部落封锁线的推进，代价是无数俄国人倒在西西伯利亚的土地上，不过死的人都是俄国最底层人，俄国贵族们才不在乎他们的似乎。

　　然而三年过去了，俄国贵族们已经明白中华帝国不是真的想要对俄国展开一场灭国战，只是想要将俄国拖入战争的泥潭中，让俄国不断内耗。

　　俄国的贵族们害怕俄国灭亡，也只能拿出自己的积蓄来保卫俄国，当他们知道中华帝国不是想要灭亡俄国后，俄国贵族便退却了，换句话说就是出工不出力，更多的俄国贵族却在战争中谋取利益，英国和法国支援俄国的资源大半都落到俄国贵族手中，被送到西西伯利亚前线的资源，少了大半。

　　在刚开始的时候，冒着生命危险修建封锁线的俄国人还能吃饱穿暖，到了中俄战争第三年后半年，食物开始减少，御寒衣物减少，到了冬天，不少俄国人因为缺少御寒衣物和食物被冻死、饿死。

　　俄国人想要逃走，却被监管俄国士兵杀死。

　　俄国老百姓敢怒不敢言，只能在压迫下继续修建封锁线，但是速度大大减慢，看守的俄国士兵却不在乎，只要他们出工就可以，修多少随意，俄国士兵也厌倦了这样的生活，好想回到自己温暖的家中，远离这该死的战争。

　　但是俄国老百姓的生活状况却得不到改变，一股暗流在背地里涌动。

　　俄国的欧洲区域和俄国的西西伯利亚区域完全就是两个世界。

　　三年多的战争中，居然使得俄国的工业进入到大爆发状态，在英国和法国的援助下，各种工厂在俄国的欧洲区域建立起来，这些工厂的所有权都在俄国贵族手中，工厂生产出来的工业产品不是用来支援前线，而是为俄国贵族获取大量利益。

　　在这场近乎关系俄国生死存亡的战争中，俄国贵族居然在为自己谋取利益，这简直是一个无法想象的事情，但是俄国贵族都在这么做，想要自己之前的损失都捞回来，甚至获得更多的利益，在利益面前，俄国贵族已经忘记自己的祖国，只看到自己眼前的利益。

　　俄国贵族已经忘记俄国有上千万平方公里土地被中华帝国占领，有超过一百万俄国人倒在西伯利亚，每天都有俄国人累死、饿死、冻死。

　　对于俄国贵族来说，西西伯利亚只是一片无毛之地，用来流放罪犯，俄国老百姓只是一种消耗品，俄国多的是。

　　俄国的内部正在快速腐朽，俄国在走向没落。

　　1883年，在普列汉诺夫的领导下，俄国成立了第一个MKS主义的政治组织“劳动解放社”。

　　1891年5月，列宁在日内瓦会见了普列汉诺夫，与“劳动解放社”建立了联系，这一年的秋天，列宁回到俄国，把彼得堡分散的MKS主义小组统一组成“工人阶级解放斗争协会”，协会成立不久，列宁就被逮捕，被流放到西伯利亚，成为修建封锁线的一员。

　　幸运的是，列宁没有在中华帝国的进攻中被干掉，也没有被冻死、俄国、累死，幸苦劳累的列宁将自己眼睛看到的一切都牢牢记在心中，他决定要打破这一切，带领俄国底层的劳苦大众将那些高高在上的俄国贵族全部干掉。

　　当然，列宁也仇恨给俄国人带来苦难的中华帝国，列宁曾多次和死神擦肩而过，差点被干掉。

　　1888年10月的一天，在离哈尔科夫不远的一个名叫博尔基的小站附近，因铁路工作人员失误，造成沙皇亚历山大三世的专列出轨，事故造成23人死亡，19人受伤，沙皇全家安然无恙，但亚历山大三世在帮助家属脱险时受风，加上事故造成的心理阴影，亚历山大三世患病，此后他开始暗中酗酒，逐渐地远离国政。

　　如今亚历山大三世已经步入人生最后的时光，对俄国贵族的举动无能为力，只能眼睁睁的看着俄国走向没落。

第320章　汽车产业大爆发（上）

　　

　　白银危机渐已远去，白银危机造成的创伤正在快速愈合，西方各国经济进入快速复苏阶段。

　　白银产业的衰落不可避免，中华帝国放弃银本位，导致白银危机大爆发，白银危机危机之后，曰本等依旧使用银本位制的国家迅速放弃银本位，转而使用金本位，最终白银价格跌无可跌，除了白银危机中未倒闭的公司外，在很长一段时间内，居然没有新的与白银产业有关的公司诞生。

　　白银危机引发的世界性金融危机，波及所有行业，不过在这场金融危机中，有两个行业受到的影响比较小，而且在经济萧条阶段过去后，这两个行业进一步发展，无数商人将大笔资金投入这两个行业中。

　　这两个行业，一个是各国政府所重视的飞艇行业，另一个则是汽车行业。

　　飞艇行业不必多说，为了应对中华帝国的飞艇威慑，各国对飞艇行业加大投入，期望早日建造出先进的飞艇。

　　而汽车行业则是一个新兴的行业，起步比飞艇行业慢一些，但是地位丝毫不比飞艇行业差。

　　有趣的是，西方国家的飞艇行业和汽车行业都是在中华帝国的影响下才爆发起来。

　　西方国家在1885年出现较为正视的汽车产品，虽然汽车的诞生受到许多人的关注，但是原始汽车较为丑陋的外形、舒适程度等让很多人难以接受，这时候的汽车产业还在进一步发展中，但是发展的速度并不快。

　　时间到了兴华二年，中华帝国进行大阅兵，两辆较为现代的汽车出现，引起世界的广泛关注，之后中华帝国更是大量销售成熟的汽车产品，这完美的汽车，一下子便吸引全世界的目光。

　　西方有钱人多么想要获得一辆如此完美的汽车，却无处可寻，中华帝国的汽车不出口，中华帝国制定严格法令，不允许一辆汽车、一个零件离开中华帝国。

　　外国人虽然无法将北斗汽车带出中华帝国，但是外国商人可以凭借关系和自己的中华帝国合作伙伴提出观看、乘坐北斗汽车的要求，这种要求不违反规定，也使得外国人了解更多北斗汽车的信息。

　　外国汽车行业从业者惊呆了，北斗汽车无论是在造型、性能、舒适度等各个方面，完全碾压外国的汽车，不少从业者看着自己面前的“垃圾”心灰意冷，但是也有不少从业者看到汽车行业的出路，准备继续努力奋斗，前面已经出现这么好的参照物，仿制还不会吗？

　　西方有钱人想要获得一辆北斗汽车作为自己的“坐骑”，却无能为力。

　　越是得不到的东西，他们就越想得到，既然中华帝国的北斗汽车得不到，那就让自己国家制造出和北斗汽车差不多的汽车，甚至要制造出更好的汽车，白种人怎么可以被黄种人比下去。

　　于是西方有钱人拿出大把钱财投入到汽车行业中，这些有钱人可不是盲目送钱，作为商人，他们眼光十足，能够发现汽车行业的前景，趁着自己国家的汽车产业还没有崛起，赶紧投入资金，因为就能获得丰厚的收益。

　　西方从事汽车行业的公司企业可不少，1885年，德国的本茨和戴姆勒分别将汽油发动机，装在汽车上，制造出较为正规的汽车，这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车，此外意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人同业发明了装有内燃机的汽车。

　　这些早期汽车行业从业者几乎都成立了汽车制造公司，进行汽车制造，然而这些汽车公司有勉强维持下去的，也有经营不善破产倒闭的。

　　现在大量资金涌入汽车行业，接受投资的汽车厂商都拥有了大笔资金来研制汽车，北斗汽车成为大部分汽车厂商制造汽车的蓝图，毕竟北斗汽车是世界上最先开始批量生产汽车的公司，北斗汽车已经被大部分人接受，仿制北斗汽车，能够更快获得成功。

　　西方国家不单单是有钱人汇聚到汽车行业，就连西方贵族也加入这场盛宴中。

　　早期的汽车就是奢侈品，只有贵族和有钱人能够用得起，有钱人不一定贵族，大部分贵族都是有钱人。

　　贵族们之间最喜欢的事情的攀比，攀比衣食住行。

　　在此之前，行有马车、船只，不过船的局限性太大，更多的是攀比马车，各种装饰华贵的马车成为贵族们的“坐骑”。

　　现在交通工具有了新的产品：飞艇和汽车，飞艇这种玩意比汽车更好，但是这是顶级贵族和大商人能够玩的起的，飞艇造价非常高，而且此时西方也制造不出来能够投入使用的安全飞艇。

　　但是汽车就不同，汽车与马车相比是那么的与众不同，而且汽车的价格不会达到飞艇那离谱的价格，大部分贵族都能买得起汽车，汽车便可以取代马车成为贵族们的“坐骑”，也成为贵族们攀比的对象。

　　西方汽车业大爆发，有很大一部分因素来自西方贵族。

　　西方国家汽车行业发展最快的国家就是德国，第二个则是美国，英国、法国、意大利等国要靠后一点。

　　最早较为正规的汽车的发明人就是德国人，这也是德国汽车行业快速发展的原因，无论什么时候人才最重要，奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂在大笔资金支持下，不断壮大。

　　美国则是汽车行业投入资金最多的国家，在大量资金的吸引下，无数人涌入汽车行业，加快美国汽车行业的发展，其中涌现出不少人才，在巨量资金支持下，一个个汽车品牌都快速制造出它们的原始汽车。

　　原始汽车很容易制造，并没有多少技术含量，只要稍微一些机械知识，就能拼凑出一辆简陋的汽车，至于这样的汽车性能如何，可想而知。

　　中华帝国境内北斗汽车大卖，深深刺激着西方国家，汽车行业从业者心想：自己若是制造出堪比北斗汽车的存在，自己就能获得数之不尽的财富。

　　热血在汽车行业从业者身体中燃烧。

第321章　汽车产业大爆发（下）


　　　　　　　　

　　无论外国汽车行业怎么发展，和中华帝国的汽车行业完全是天差地别的存在。

　　先不说汽车自身的各种指标，光是中华帝国的汽车产量就完爆西方国家。

　　兴华二年，北斗汽车一共生产11374辆汽车，而西方国家只有几十辆。

　　兴华三年，北斗汽车一共生产28533辆汽车，西方国家一共生产一百二十余量。

　　中华帝国和西方国家最大的差别就是中华帝国已经能够批量生产出经久耐用的汽车，并且使用流水装配线，每天最多能生产超过一百辆汽车，而西方国家汽车行业刚发展起来没多久，汽车厂商正在探寻摸索汽车技术，没有进行批量生产某一规格的汽车，更重要的是西方汽车厂商使用的是落后的生产和装配技术，生产一辆汽车的时间大大增加。

　　中华帝国富人占总人口的比例很少，但是算上中华帝国四亿多的总人口，比例再少，富人的数量也会达到一个庞大的数字。

　　以北斗汽车最便宜的瑶光为例，一辆瑶光售价仅一万五千华币，只相当于以前的1500两白银，1500两这个数字说多不多说少不少，对与普通人来说是一个天文数字，对于富人来说，可能只是其家庭一个月的花费。

　　基本上能开办一个小工厂的富人都能够买得起一辆瑶光。

　　攀比无处不在，不但外国人喜欢攀比，中华帝国同样喜欢攀比，之前攀比修路的事情还没有结束，汽车这种新奇的玩意出现了，一些富人将自己拥有的汽车作为攀比对象。

　　比如说某个县要举行一场宴会，要求县里所有的富人都来参加，看到别的富人乘坐汽车过来，而自己乘坐马车过来，这就显得低人一等，赶紧去买辆汽车装扮门面。

　　等到自己也拥有汽车后，坐在汽车中，他们就会感觉到买一辆汽车并不吃亏，汽车比马车强多了，不但速度快，坐着还舒服。

　　等大家都有了汽车后，一些富人就开始攀比谁的汽车更好，以至于北斗汽车的开阳的销售量没有比瑶光少多少。

　　北斗汽车主要有三个客户群体，一个帝国的富人们，一个是帝国的军政高官们，剩下一个则是皇家商行自己。

　　随着中华帝国的发展，中华帝国的富人数量在不断增加，汽车几乎已经成为富人的标配，若是富人没有汽车，那这个人就不算是富人。

　　帝国的军政高官们，他们的年薪可不少，足以买得起汽车，使得军政高官成为北斗汽车的主要客户群体，不过一些军政高官更希望得到颜学义赏赐的天枢。

　　而皇家商行作为中华帝国最大的商业组织，自然也要购买大量汽车给自己使用，皇家商行在每个县、市都要派至汽车，少则两、三辆，多则五、六辆乃至七、八辆，加在一起，皇家商行需求汽车的数量已经超过五千，但是这个数字还是有点少了，皇家商行还会继续购买。

　　北斗汽车的流水装配线一直没有停止建设，兴华二年建造七条新的生产线，使得北斗汽车的流水装配线达到十条，若是工人三班倒，一年能够装配出四万辆汽车。

　　到了兴华三年，北斗汽车建造一个分厂，有增加五条流水装配线，提高北斗汽车的产量，不过在没有必要的时候，北斗汽车是不会昼夜赶工，让流水装配线24小时不停的去运转。

　　兴华二年，北斗汽车只有天枢、开阳、瑶光三个型号，到了兴华三年，北斗汽车又多了天权，天权售价比开阳更高，达到八万华币，这个价格虽然高，但是一些富人也能够买得起，不过却没有人去购买天权，除了颜学义将几十辆天权赐给臣子外，只有帝国的贵族才购买天权，这也使得天权变成贵族专用车辆，普通的富人即使能买得起天权，也不会购买天权，这是一道无形的枷锁。

　　北斗汽车是皇家汽车集团下属企业，皇家汽车集团可不止北斗汽车这一个汽车品牌，如今皇家汽车集团还有专门生产客车、生产火车、生产军用车的企业，只不过这三个企业还在研制车型，等到车辆定型后，就会批量生产汽车。

　　值得一提的是，北斗汽车已经将组装汽车用到的不重要的零件给别的工厂进行代工，使得北斗汽车生产汽车效率进一步提高。

　　给北斗汽车代工零件，收益大头全部被北斗汽车拿走，代工工厂只得到一些辛苦费，但是这也是一项稳定的收入，外界多的是商人想要获得代工的资格，毕竟北斗汽车将大部分事情都处理好了，直接投入一笔资金进入，就可以坐等钱生钱，丝毫不用害怕赔钱。

　　皇家汽车集团却将这代工权力送给了帝国贵族，也算是给贵族一条稳定的财路，同时也使得皇室和贵族阶层联系更加紧密。

　　于是永逸市北斗汽车厂附近区域建立起大量工厂，这些工厂全部都是生产北斗汽车所用到的零件，一条以北斗汽车为主的生产链条正式建立起来，随着中华帝国的发展，帝国富人越来越多，中华帝国的汽车行业也会快速发展，更多的人因为汽车行业收益。

　　实际上中华帝国也有商人想要进入汽车行业，创立一个汽车品牌，生产汽车，这种行为在外国死可以进行的，但是在中华帝国却非常难，几乎不可能进行，其中最重要的一个原因便是技术封锁。

　　西方国家的汽车企业制造汽车只使用4马力以下的汽油发动机，但是北斗汽车使用的汽油发动机最低都是10马力，两者的汽车差距在此拉开。

　　这