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66年7月20日著名的“利萨海战”，奥地利舰队采用新式战法彻底击败意大利舰队。＇奥地利重新占据意大利的部分领土，依然是那里的统治者。此后奥地利政府开始大规模的军事整备，扩充海军。当年那个小小的普拉渔港也逐渐成为相当规模的军港和造船基地。1890年9月25日一艘被命名为“凯瑟林·伊丽莎白皇后号”的装甲巡洋舰在普拉港建成下水，这是以奥皇弗朗茨·约瑟夫一世的妻子（即巴伐利亚公主茜茜）的名字命名的。该舰的基本数据如下：排水量4030吨，燃煤锅炉装置，航速20节，舰上官兵424名，装备8门150毫米舰炮、2门70毫米副炮、14门50毫米速射炮及1门47毫米礼炮等。该舰为当时一艘十分先进的军舰。

1892年奥地利皇储弗朗茨·裴迪南大公乘坐该舰进行了一次环球航行。此次的环球航行促使他对发展奥地利海军产生了极大的兴趣，尽管他本人只是一名陆军军官。“伊丽莎白皇后号”巡洋舰在以后的岁月中更多的角色是训练海军，主要任务为培养奥地利海军和保护奥地利在世界各国的商业利益及从事外事活动等。曾经在遥远的中国、埃及、印度和中东各国港口留下过它的身影。1900年中国爆发义和团运动，西方八国联军打着保护使馆和侨民的名义，进攻天津。作为奥地利海军的显示力量，“伊丽莎白皇后号”巡洋舰也加入进西方列强的东征行列中，伙同奥地利巡洋舰“玛利亚·特雷莎女皇号”、炮舰“阿斯佩恩号”和“赞塔号”参加过对天津大沽口炮台的战斗，并向陆上派出陆战队士兵参加解救驻北京使馆的军事行动。战争结束后，该舰驻守天津。期间“伊丽莎白皇后号”上的军官阿瑟·冯·雅诺克少校还曾将中国的围棋带回国内，并在普拉海军基地的海军俱乐部里成立了全欧洲第一家围棋爱好者协会。1905年…1906年间，该舰经过整修和局部改装后长期在地中海水域驻扎。

1913年8月19日，“伊丽莎白皇后号”巡洋舰再次远航来到中国，作为奥地利在远东海军力量的象征长期驻扎在天津大沽口外海。1914年6月24日，在欧洲的塞尔维亚首都萨拉热窝突发事件…奥地利大公弗朗茨·裴迪南遇刺身亡。使得欧洲各国之间原本就已经十分紧张的关系顿时失控，纷纷积极备战，大战的阴云笼罩着欧洲大地。当紧张的气息传到远东时，正停泊在山东芝罘港（今烟台市）预计将要访问日本的“伊丽莎白皇后号”巡洋舰也赶紧终止访问的计划，积极的检修和补充煤水和弹药。7月初，该舰奉命北上来到天津的大沽口将驻守在天津租界及使领馆的奥地利警卫部队＇注：为奥地利驻中国殖民军（驻屯军）185名官兵，携带2门77毫米速射野炮和奥制马克沁重机枪8挺。＇搭载南下，7月22日抵达芝罘港。经过短暂逗留于同月27日来到青岛。其他部分奥地利官兵则乘坐火车转道来青。此次奥地利军队是作为德国的同盟军，在远东地区协助德军作战，在得到奥军统帅部的指令后，汇集青岛参加保卫胶州湾殖民地的战斗。

1914年8月1日，欧战爆发，8月23日中午时分，日本政府对德国宣战，青岛保卫战打响。

在青岛日德战争期间，“伊丽莎白皇后号”巡洋舰的奥地利官兵表现英勇。尽管在战争初期，该舰为了支援德军陆上炮台的火力，将舰上4门150毫米舰炮和2门70毫米副炮及部分50毫米速射炮拆下，分别安装于德军中央堡垒后侧的仲家洼西侧高地（位于今海信立交桥北）及大鲍岛山（今观象山），部分官兵也随之登岸加入地炮作战。但是该舰依然能够利用所剩的火炮抗击日军，在战争期间始终活跃在胶州湾水域，与德军炮舰一道不断的北上配合德军陆上炮台向前沿日军阵地发炮轰击，支援德军堡垒，迟滞日军推进。

1914年11月1日，当最后一枚炮弹从“伊丽莎白皇后号”上发射出去之后，该舰的炮声沉寂了。为了防止军备资敌，为了阻塞青岛港口的主航道，“伊丽莎白皇后号”巡洋舰于次日凌晨3时打开海底阀门自沉于团岛和黄岛之间的主航道水域（即团岛灯塔西南4。5链处海底），其沉船的精确坐标为北纬36度00分，东经120度15分！奥地利巡洋舰“伊丽莎白皇后号”的生命结束了，奥地利海军舰队也从此伴随着第一次世界大战的失败，永远离开了海洋，成为了历史的名词。至于这艘有着传奇色彩的巡洋舰“伊丽莎白皇后号”也最终在遥远的青岛找到了自己的最后归宿。据说它的巨大身躯至今还静躺在35米深的海底下，作为历史的见证无言的向过往的船舶诉说着90多年前那段极为惨烈的往事。

外篇　海因里希＇1862…1929＇

（书中音译为海德里希）

普鲁士亲王海因里希（1862－1929）是威廉二世最小的弟弟，一战之前就是海军的一名指挥官，但战争期间没有值得注意的表现。

自1877年以来，海因里希亲王就担任海军官员，他证明了自己不仅仅是名誉上的海军军官，而且在1906－1909年德国公海舰队的发展过程中赢得了他的那些贵族同行们的尊敬。

但在1909年，由于反对海军大臣帝尔皮茨要把德国海军发展成同英国对等位置的激进的政策，他的海军生涯因此走到了终点。

由于海因里希与德皇的关系，他自然不会简单的被撤职，只是失去了公海舰队的指挥权，但被提升为海军上将，担任海军监察长。

1914年战争爆发后，他被任命为德国波罗的海舰队指挥官，考虑到他的背景，这实在不是一个有声望的角色。同时他发现他无法影响帝尔皮茨的海军政策，他关于吞并丹麦而获得北海出海口的建议根本没有得到重视。

1918年他被解除了指挥权，退出现役。尽管德国发生了革命并宣布成立共和国，海因里希还是被允许待在德国一直到1929年去世。

外篇　关于埃菲尔铁塔

看到有读者说埃菲尔铁塔是一战之后用德国的武器熔炼而成的……

天空不知道这种说法有什么依据，大家随便去google或baidu上查一下就好了。

埃菲尔铁塔是1887年1月26日动工，1889年5月15日开放的，距今已有100多年的历史了。

埃菲尔铁塔占地一公顷，耸立在巴黎市区赛纳河畔的战神广场上。除了四个脚是用钢筋水泥之外，全身都用钢铁构成，塔身总重量7000吨。塔分三层，第一层高57米，第二层115米，第三层274米。除了第三层平台没有缝隙外，其他部分全是透空的。从塔座到塔顶共有1711级阶梯，现已安装电梯，故十分方便。每一层都设有酒吧和饭馆，供游客在此小憩，领略独具风采的巴黎市区全景：每逢晴空万里，这里可以看到远达70公里之内的景色。

外篇　齐伯林飞艇

伯林伯爵（全名：费迪南德·冯·齐伯林）1838年7月8日生于德国的康斯坦茨，1917年3月8日于柏林逝世。齐伯林伯爵为德国航空界的先驱，大型实用硬式飞艇的发明人。他于1957年毕业于路易斯堡陆军士官学校，1858年进入土宾根大学进修工程学课程。以后历任瓦敦堡国王侍卫官、王国驻柏林使节、骑兵旅长，1890年以陆军中将军衔退伍。他很早就步入航空界，早在美国南北战争（1861…1865）期间，齐伯林曾作为北方联邦军的军事观察员，在明尼苏达洲的圣保罗完成了他的第一次气球升空。退伍后，他于1900年制造成第一艘雪茄形铝制硬式飞艇LZ…1型。飞艇长128米，直径11。7米，氢气囊总容积约11300立方米。艇身下有两个外挂吊舱，舱内各装一台16马力发动机。1900年7月2日，该飞艇从德国康斯坦茨湖出发作了首次飞行。1906年，他又制成了两艘飞艇并成功地进行了两次时速57。6公里的试飞。为此，德累斯顿工程学院授予他名誉工程博士学位。齐伯林致力于航空，他于1908年创办了“齐伯林飞艇公司”，他们制造的飞艇不仅用于商业，而且用于军事。他们在飞艇上装上火炮、机枪和炸弹等武器，用其轰击敌方的军事设施、攻击潜艇、探测雷场和进行海上侦察等，仅在最初的十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇，在第一次世界大战中大显神威。齐伯林伯爵还在1909年开办了“德国航空运输有限公司”，简称Delag，经营国内航线和汉堡…美国之间的航线。他们的齐伯林硬式飞艇是世界上最早用于正式空运旅客的商用运输工具。1917年，德国的齐伯林飞艇有两次曾达到将近100小时的续航时间。“齐伯林伯爵号”首次创造了横越大西洋的飞行业务，直到它1937年停用之前，共飞行590次，包括144次越洋飞行，里程在160万公里以上，1929年，这艘飞艇用了约21天的时间作环球航行，航程约35000公里。

齐伯林公司制造的另一艘有名的飞艇是“兴登堡”号。“兴登堡”号是以当时德国总统的名字命名的。该飞艇长245米，最大直径41。4米，总重量为195。15吨，载重量为19。06吨，气囊总体积达20万立方米。装4台1100马力的柴油发动机，巡航速度为121公里/小时，续航时间可达200小时。艇上还装有无线电台和电报系统。艇内设有豪华的旅客卧室、餐厅、休息厅、吸烟室以及可供散步的走廊，堪称当时飞艇制造技术的顶峰。虽然该飞艇于1937年5月6日在美国新泽西洲起火焚毁，造成36人死亡的震惊世界的大惨剧，但是它的功绩是不可磨灭的。“兴登堡”号问世一年多，共飞行3088小时，总航程达332571公里，运送旅客3059人次，在63次商业飞行中横跨大西洋飞行有37次。

外篇　拿骚级战列舰

该级战列舰是德国海军为了与皇家海军无畏号战列舰对抗而建造的首级现代化无畏舰。共有四艘，分别以属于普鲁士王国的四个主要工业省份——拿骚/Nassau（在德国中部）、威斯特法仑/Westfalen、莱茵兰/Rheinland、波森/Posen（今波兰的波兹南尼亚地区）命名。

1906年无畏号的服役，带动了海军强国之间新一轮的造舰竞赛。在无畏号出现之前，德国海军对此并没有充分的思想准备，但是已经开始着手对1901年型的旧式战列舰进行改造工作，加强装甲防护。参照着英国的新无畏舰，德国皇家海军的首批新型战列舰很快就被设计了出来。与无畏号不同的是，采用6座双联11英寸主炮，口径虽然小于无畏号的12英寸，但是射速比英国海军的舰炮快得多，而且可以保证在每个船舷方向都有八门主炮同时射击，比无畏号的火力要强。但是在动力方面，德国人对无畏号使用的那种大型蒸汽轮机没有信心，拿骚级还是采用老式的三缸往复式蒸汽机。

1907年，德国海军向船厂下达了建造新式战列舰的订单。威廉港的皇家造船厂建造拿骚号；另外三艘分别由不来梅的威塞尔船厂、斯德丁的伏尔甘船厂和基尔的日耳曼尼亚船厂建造。四舰均编入第一战列舰队。

随着德国和英国的造舰竞赛进入狂热状态，拿骚级的设计很快变得落后了。在第一次世界大战中，它们都参加了日德兰大海战，均受轻伤。在战争的其余时间里，由于英国海军对德国公海舰队的出色封锁，它们全都无所作为，只是多次尝试从北海方向突围。威斯特法仑号战列舰曾经参加过芬兰独立战争，支援德国军队占领宣布独立的芬兰大公国。

一战结束后，协约国在凡尔赛条约中规定解散德国海军，并没收其主力舰只作为赔偿。老旧的拿骚级本不在引渡赔偿名单上，协约国允许德国保留这些战列舰。但是随着德国的主力舰队在斯卡帕湾的集体自沉，协约国宣布引渡这四艘相对完好的战列舰抵充赔款。1919年11约5日，四艘拿骚级战列舰从德国海军名单上除名。拿骚号被赔偿给日本，剩下的三艘赔偿给英国。拿骚号也在1920年卖给英国。四舰均在20年代初解体拆毁。

数据

舰名：　拿骚（建造代号Ersatz　Bayern）　｜　威斯特法仑（建造代号Ersatz　Sachsen）　｜　莱茵兰（建造代号ErsatzWuettemberg）　｜　波森（建造代号Ersatz　Baden）

船厂：　皇家造船厂/威廉港　｜　威塞尔船厂/不来梅　｜　伏尔甘船厂/斯德丁　｜　日耳曼尼亚船厂/基尔

开工日期：7/22/1907　｜　8/12/1907　｜　6/1/1907　｜　6/11/1907

下水日期：3/7/1908　｜　7/1/1908　｜　9/26/1908　｜　12/12/　1908

服役日期：10/1/1909　｜　11/16/1909　｜　4/30/1910　｜　3/31/1910

排水量：18；873吨（设计）　/　20；535吨（最大）

尺寸（米）：　146。1　（全长）　x　26。9　x　8。76

动力：12台苏尔寿…桑尼克罗夫特锅炉（燃煤），三座三缸往复式蒸汽机，22000马力

3轴，2舵并列配置

最大速度20节，续航能力9400海里/10节；2800海里/19节

主炮：12门280mm/45倍径克虏伯SK　L/45炮，6座双联炮塔

副炮：12门150mm/45倍径炮，舷侧单装

防鱼雷艇/防空炮：16门单装88mm/45倍径炮

鱼雷：6座450mm鱼雷发射管（水下安装，前后各一门，A炮塔和D炮塔两侧各一门）

乘员：　1008人（军官40名）

外篇　赫尔戈兰级战列舰

从1909年开始，德国和英国的造舰竞赛如火如荼地展开。拿骚级战列舰开工后不久，获知英国海军正在建造安装13。5英寸（343毫米）口径主炮的无畏舰，德国海军就开始觉得它们装载的280毫米主炮威力不足，决定在新建造的四艘战列舰上安装口径为305毫米（12英寸）的主炮。为了驱动加大了的军舰，在这一级战列舰上安装了三座烟囱，这也是德国海军中唯一一级有三座烟囱的无畏舰（旧式战列舰除外）。该级舰以德意志帝国的四个地区命名。其中，赫尔戈兰岛是德国在不久前用非洲的桑给巴尔岛同英国交换的，后来成为德国在北海上的一个重要的军事基地。

这一级的四艘战列舰在一战中曾经多次参加战斗。在日德兰海战中，它们战斗在第一线，并且均在战斗中受伤（赫尔戈兰和奥尔登堡各中一弹，奥斯特弗里斯兰触雷）。

战争结束之后，这四艘战列舰均被移交给盟国。赫尔戈兰移交给英国；奥斯特弗里斯兰移交给美国；图林根移交给法国；奥尔登堡移交给日本。由于德国战列舰的状态普遍不好，因此战胜国没有将其拿来加入本国海军使用，而是都在不久之后就将其出售报废了。

就象拿骚级战列舰一样，赫尔戈兰级战列舰也使用往复式蒸汽机。但是德国海军自从1904年在吕贝克号轻巡洋舰上试验了蒸汽轮机的技术以来，就不断对其进行大型化的改进工作。随着技术的成熟，下一级德国战列舰——国王级，开始以蒸汽轮机作为主要动力来源。

数据

舰名：　赫尔戈兰（建造代号Ersatz　Siegfried）　｜　奥斯特弗里斯兰（建造代号Ersatz　Oldenburg）　｜图林根（建造代号Ersatz　Beowulf）　｜　奥尔登堡（建造代号Ersatz　Frithiof）

船厂：　霍瓦尔德船厂/基尔　｜　皇家造船厂/威廉港　｜　威塞尔船厂/不来梅　｜　硕效船厂/但泽

开工日期：11/11/1908　｜　10/19/1908　｜　11/2/1908　｜　3/1/1909

下水日期：9/25/1909　｜　9/30/1909　｜　11/11/1909　｜　6/30/　1910

服役日期：8/23/1911　｜　8/1/1911　｜　9/10/1911　｜　3/1/1912

沉没：奥斯特弗里斯兰号于1921年7月21日，在弗吉尼亚州亨利角外海作为靶舰被美国海军飞行员米切尔炸沉

解体：赫尔戈兰号1921年在英国解体；图林根号1923年在法国洛里昂解体；奥尔登堡号1921年在荷兰的多德雷赫特解体

排水量：22；808吨（设计）　/　24；700吨（最大）

尺寸（米）：　167。20（全长）　x　28。50　x　8。94

动力：15台苏尔寿…桑尼克罗夫特锅炉（燃煤），三座四缸往复式蒸汽机，28000马力

3轴，2舵并列配置

最大速度21节，续航能力5500海里/10节；2700海里/20节

主炮：12门305mm/50倍径炮，6座双联炮塔

副炮：14门150mm/45倍径炮，舷侧单装

防鱼雷艇/防空炮：14门单装88mm/45倍径炮

鱼雷：6座500mm鱼雷发射管（水下安装，前后各一门，A炮塔和D炮塔两侧各一门）

乘员：　1069人（军官42名）

外篇　凯撒级战列舰

作为公海舰队（Hochseeflotte）最大的主力舰，五艘凯撒级在一战期间成为德国海军战斗力量的核心。该级舰共有五艘：凯撒号（德文意为皇帝）、腓特烈大帝号、凯瑟林号（皇后号）、阿尔伯特国王号（普鲁士国王，腓特烈·威廉三世之子）、路易特波尔德摄政王号（路易特波尔德是巴伐利亚王国的亲王，在巴伐利亚“童话国王”路德维希二世神秘地死亡之后，担任摄政王）。它们经历了日德兰海战和1917年对俄国的讨伐战争而幸存了下来，在战后移交给英国，全部凿沉在斯卡帕湾。凯撒级是第一级使用蒸汽轮机动力的德国战列舰，作为一种新技术的尝试，路易特波尔德摄政王号还准备安装柴油机作为主动力（但是最后没有安装）。

数据

舰名：　凯撒