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　　　　（7）《走向世界·甲午以前日本游记》，岳麓书社，1985年版，第90页。
　　　　（8）《走向世界·甲午以前日本游记》，岳麓书社，1985年版，第90页。
　　　　（9）《中法战争镇海之役史料》，光明日报出版社，1988年版，第211页。
　　　　（10）《中法战争镇海之役史料》，光明日报出版社，1988年版，第218页。
　　　　（11）《中西见闻录》1872年7月记“又拟造铁甲船，先将其小式于西地购来，并延西国夙谙铁甲船之工匠到厂，不日兴工”，转见《中国近代工业史资料》上，科学出版社，1957年版，第289页。
　　　　（12）《刘忠诚公遗集》，（台湾）文海出版社有限公司，1968年版，第1409页。
　　　　（13）《申报》，1875年9月1日报道。
　　　　（14）《申报》，1875年9月15日报道。
　　　　（15）《江南制造局记》，文宝书局，光绪三十一年版，卷三，第55页。
　　　　（16）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第38页。
　　　　（17）《张之洞全集》7，河北人民出版社，1998年版，第5678…5679页。
　　　　（18）《容闳自传——我在中国和美国的生活》，团结出版社，2005年版，第98页。
　　　　附　录
　　　　近代国造舰船线图
　　　　19世纪60年代至90年代末，中国国内的福建船政和江南机器制造总局筚路蓝缕，苦心营建了一批国造舰船。这些军舰的舰种多属于巡洋舰、炮舰，其中一部分在中法马江之战中损失，后期建造的部分在进口舰船林立的清末海军中，长期充当的只是配角。因为这一原因，这批国造军舰在国内较少受到注意，加之建造了他们的两座中国造船企业在近代饱经变乱，原始的技术档案轶失不可考，更使了解这些军舰的形象成为极困难的工作。
　　　　令人意外的是，这些在自己祖国都并不为人熟悉的老船，在国外竟有痴迷的关注者。2005年，波兰海军史学者Kazimierz　Zygadlo向中国海军史研究会提供了由美国学者Dean　Stehman考证绘制的福建船政造部分军舰的线图。以此为基础，在综合了国内学者对国造军舰新的研究收获，以及新发现的照片、图像资料的基础上，海军史研究会刘烜赫先生绘制了本书书后这套全新的国造军舰线图。
　　　　福建船政“万年清”炮舰
　　　　福建船政“湄云”炮舰
　　　　福建船政“伏波”炮舰
　　　　福建船政“扬武”巡洋舰
　　　　福建船政“镜清”巡洋舰
　　　　福建船政“通济”练习舰（上）、“福安”运输舰（下）
　　　　福建船政“建威”鱼雷炮舰
　　　　江南制造局“金瓯”铁甲蚊子船
　　　　近代国造军舰性能参数一览表
　　　　福建船政（1）
　　　　江南制造局
　　　　〔1〕本表所列“操江”的武备数据为新造时的状态。
　　　　〔1〕“金瓯”舰在西方另有Tien　Sing的译名，实际属于错译。
　　　　近代国造舰船大事记　1865…1895
　　　　1865年
　　　　9月20日　时任江苏巡抚李鸿章上奏，申请自行筹资购买上海的美商旗记铁厂，更名江南制造总局，得到清政府允准。
　　　　同年，容闳奉曾国藩命从美国购买的机器运抵上海，并入江南制造局。
　　　　1866年
　　　　6月25日　时任闽浙总督左宗棠上奏，申请在福建设厂造船。
　　　　7月14日　左宗棠的奏折得到同治帝批准。
　　　　8月19日　福州马尾中岐乡靠近马江边的一块土地被选定为福建船政基址。
　　　　11月19日　沈葆桢被清廷任命为船政大臣。
　　　　12月11日　左宗棠全面汇报福建船政兴办计划。
　　　　12月16日　左宗棠离开福州，准备西征。
　　　　12月23日　福建船政开工建设。船政附设的求事堂艺局对外正式招生。
　　　　1867年
　　　　5月10日　时任两江总督曾国藩上奏清廷，请求将江海关洋税解京四成中留用两成，其中一成用于制造各项军械，另外一成供江南制造局制造轮船用。
　　　　7月15日　日意格、德克碑在法国采购的首批造船和建厂材料当天装船运往中国。
　　　　7月18日　沈葆桢正式就任福建船政大臣。
　　　　10月6日　日意格带领首批洋员抵达马尾。
　　　　12月30日　船政首座船台落成。
　　　　同年夏，江南制造局迁至上海高昌庙。
　　　　1868年
　　　　1月18日　船政大臣沈葆桢主持仪式，船政第一号轮船开工建造。
　　　　7月27日　江南制造局第一号轮船在高昌庙下水，曾国藩为其命名“恬吉”，取意“四海波恬，厂务安吉”，后为避新君光绪皇帝载湉的名讳，改名“惠吉”。
　　　　9月28日　时任两江总督曾国藩登“恬吉”轮船监督航试。
　　　　1869年
　　　　2月7日　船政第一号轮船船身完工。
　　　　2月8日　船政第二号轮船开工建造。
　　　　3月22日　时任两江总督马新贻上奏，请将留用于江南制造局的二成洋税全部用于造船。
　　　　5、6月间　江南制造局第二号轮船下水，命名“操江”。
　　　　6月10日　船政第一号轮船下水，船政大臣沈葆桢为其命名“万年清”。
　　　　6月21日　船政第二号轮船骨架铺设完毕，船壳板封钉已过三分之一。
　　　　9月18日　“万年清”在马江中进行首次航试。
　　　　9月25日…26日　船政大臣沈葆桢登“万年清”，监督出海航试，测试成功。
　　　　10月5日　江南制造局第三号轮船下水，命名“测海”。
　　　　10月25日　“万年清”驶抵天津，接受清政府派员检视。
　　　　12月6日　船政第二号轮船下水，定名“湄云”。船政第三号轮船开工建造。
　　　　1870年
　　　　1月10日…11日　船政大臣沈葆桢登船政二号轮船“湄云”，监督出海航试，
　　　　获得成功。
　　　　1月12日　两江总督马新贻在南京验看江南制造局第三号轮船“测海”。
　　　　5月30日　船政第三号轮船下水，定名“福星”。
　　　　6月12日　船政第四号轮船开工建造，起名“伏波”。
　　　　6月15日　为船政学堂培养人才起见，“福星”舰被改为练习舰。
　　　　10月　江南制造局第四号轮船“威靖”下水。船政“湄云”舰调拨浙江使用。
　　　　11月26日　船政第五号轮船开工建造，起名“安澜”。
　　　　12月22日　代理船政大臣夏献纶为第四号轮船“伏波”举行下水仪式。
　　　　同年秋，船政拉拔特式拖船坞安装完工。船政购得普鲁士商船，改为风帆训练舰，命名“建威”。
　　　　1871年
　　　　3月29日　船政第六号轮船开工建造，定名“镇海”。
　　　　4月1日　船政第四号轮船“伏波”竣工。
　　　　6月18日　船政第五号轮船“安澜”下水。
　　　　7月12日　代理船政大臣夏献纶主持仪式，船政第七号轮船“扬武”开工。
　　　　8月中旬　船政第八号轮船“飞云”开工建造。“安澜”完成动力设备安装，宣告竣工。
　　　　11月28日　代理船政大臣夏献纶主持仪式，船政第六号轮船“镇海”下水。
　　　　12月1日　船政第九号轮船“靖远”开工建造。
　　　　同年，江南制造局二号轮船“操江”舰调往北洋听用。
　　　　1872年
　　　　3月22日　两广总督瑞麟奏调船政“伏波”舰赴广东听用。
　　　　4月16日　“伏波”舰被调广东，编入广东水师。
　　　　4月23日　船政第七号轮船“扬武”下水。
　　　　5月6日　山东巡抚丁宝桢奏调船政“安澜”舰赴山东听用。
　　　　5月17日　清廷批准“安澜”调往山东。
　　　　5月24日　江南制造局第五号轮船“镇安”下水。
　　　　6月3日　船政第八号轮船“飞云”下水。
　　　　6月24日　船政第十号轮船“振威”开工建造。
　　　　8月21日　船政第九号轮船“靖远”下水。
　　　　10月23日　船政第十一号轮船“济安”、十二号轮船“永保”开工建造。
　　　　12月11日　船政第十号轮船“振威”下水。
　　　　同年，船政第六号轮船“镇海”竣工，经北洋大臣李鸿章调往北洋听用。
　　　　1873年
　　　　1月2日　船政第十一号轮船“济安”下水。
　　　　1月13日　沈葆桢重任船政大臣，下令将十二号轮船“永保”改为运输舰。
　　　　2月28日　船政第十三号轮船开工建造。
　　　　3月26日　船政第九号轮船“靖远”出海航试。
　　　　7月3日　船政第十四号轮船开工建造。
　　　　8月10日　船政第十二号轮船“永保”下水。
　　　　8月16日　船政第十五号轮船开工建造。
　　　　10月19日　“永保”通过航试，测得航速10节。
　　　　11月8日　船政第十三号轮船“海镜”下水。
　　　　12月23日　江南制造局第六号轮船“驭远”下水。
　　　　同年，船政第十四号轮船“琛航”下水。
　　　　1874年
　　　　2月1日　江南制造局第五号轮船“镇安”由时任两江总督李宗羲更名为“海安”，编入南洋水师。
　　　　5月16日　船政第十五号轮船“大雅”下水。
　　　　6月14日　为应对日本侵台举动，船政大臣沈葆桢奉旨率“扬武”、“安澜”、“飞云”三舰开往台湾交涉。
　　　　9月26日　“大雅”舰在台湾台南安平港遭遇风暴沉没。“安澜”舰在台南旗后遇风暴沉没。
　　　　12月5日　船政提调吴仲翔举行仪式，船政第十六号轮船“元凯”开工。
　　　　1875年
　　　　6月4日　船政第十六号轮船“元凯”下水。第十七号轮船开工。
　　　　7月21日　船政提调吴仲翔举行仪式，船政第十八号轮船“登瀛洲”开工。
　　　　7月30日　“元凯”舰竣工。
　　　　9月1日　江南制造局第七号轮船“金瓯”举行下水仪式，因故未能成功。
　　　　9月12日　经浙江巡抚商调，“元凯”舰当天从马尾开往宁波听用。
　　　　9月15日　“金瓯”舰下水。
　　　　11月9日　丁日昌接任船政大臣。
　　　　11月18日　“扬武”舰抵达日本访问。
　　　　12月8日　船政铁胁车间开工建造，船政大臣丁日昌主持兴工仪式。
　　　　1876年
　　　　2月5日　船政“扬武”舰访问日本。
　　　　3月28日　时任船政大臣丁日昌举行仪式，船政第十七号轮船下水，命名“艺新”。
　　　　5月23日　吴赞诚接任船政大臣。
　　　　6月23日　船政第十八号轮船“登瀛洲”下水。
　　　　7月10日　船政第十九号轮船开工，新任船政大臣吴赞诚命名为“泰安”。
　　　　9月2日　船政第一艘铁胁军舰“威远”开工建造。
　　　　10月15日　应南洋调用，“登瀛洲”从马尾出发开往上海加入南洋水师。
　　　　11月27日　船政第十九号轮船“泰安”下水。
　　　　同年，“海安”舰访问日本。“泰安”舰被北洋海防调用。
　　　　1877年
　　　　3月31日　第一批留英海军学生乘坐船政“济安”舰开往香港，转乘商船赴英国。
　　　　5月15日　船政“威远”舰下水。
　　　　7月2日　“福星”舰在台湾苏澳港遭台风遇险，被吹上海滩搁浅。
　　　　7月29日　船政第二号铁胁军舰“超武”开工。
　　　　9月14日　船政大臣吴赞诚登“威远”舰，监督出海航试，获得成功。
　　　　1878年
　　　　6月6日　上年在台湾遇险的“福星”舰由船政“威远”舰拖带出险。
　　　　6月19日　船政第二号铁胁军舰“超武”下水。
　　　　7月12日　船政大臣吴赞诚举行仪式，船政第三号铁胁军舰“康济”开工。
　　　　同年四、五月间，江南制造局第一号轮船“惠吉”裁废，船体交由江南制造局处理。
　　　　同年八、九月间，江南制造局第五号轮船“海安”裁废。
　　　　1879年
　　　　1月16日　根据浙江省调用，船政“超武”舰当天从马尾开往宁波听用。
　　　　7月20日　船政提调吴仲翔主持“康济”舰下水仪式。
　　　　7月25日　船政第四号铁胁军舰“澄庆”开工。
　　　　1880年
　　　　4月4日　“康济”开抵上海，拨交轮船招商局使用。
　　　　10月22日　船政大臣黎兆棠举行仪式，“澄庆”舰下水。
　　　　12月29日　船政大臣黎兆棠登“澄庆”舰，监督出海航试。
　　　　同年，“澄庆”调拨给南洋水师使用。
　　　　1881年
　　　　4月，船政“威远”舰应北洋海防商调开赴北洋听用。
　　　　同年，船政“靖远”舰调往南洋水师听用
　　　　1883年
　　　　5月17日，由船政大臣张梦元主持开工仪式，船政第五号铁胁军舰“横海”开工。
　　　　1884年
　　　　8月23日　中法马江海战爆发，船政军舰“扬武”、“福星”、“振威”、“飞云”、“济安”、“琛航”、“永保”、“福胜”、“建胜”等战沉。
　　　　12月18日　“横海”舰下水。
　　　　同年，“康济”被调拨北洋海防使用。
　　　　1885年
　　　　2月14日　“驭远”舰在浙江石浦港遭法国杆雷艇偷袭受伤，混战中与“澄庆”舰同时沉没。
　　　　9月　江南制造局“保民”舰下水。
　　　　11月24日　船政第六号铁胁军舰开工建造。
　　　　同年，马江之战中沉没的“琛航”、“飞云”舰打捞出水修复。
　　　　1886年
　　　　3月17日　“横海”舰在澎湖吉贝目屿附近触礁，经施救无效损毁。
　　　　12月7日　船政大臣裴荫森主持仪式，“龙威”舰开工建造。
　　　　1887年
　　　　1月19日　清晨6时10分，“万年清”在上海吴淞口外锚泊时遭英国商船“尼泊尔”撞击，15分钟后沉没。
　　　　3月21日　上海大英按察使司衙门判决，“万年清”沉没案责任全在英国商船，由其赔付全部损失。
　　　　8月6日　船政第六号铁胁轮船下水，经领用该舰的两广总督张之洞命名为“广甲”。
　　　　1888年
　　　　1月29日　船政“龙威”舰下水。
　　　　1889年
　　　　5月15日　船政大臣裴荫森监督“龙威”舰航试，发生机器故障。
　　　　9月28日　“龙威”舰再度航试，获得成功。
　　　　1890年
　　　　5月28日　该年“龙威”由北洋大臣李鸿章更名“平远”，当天随同北返的北洋海军南下过冬舰只一起前往北洋，就此编入北洋海军。
　　　　1891年
　　　　12月18日　时任两江总督刘坤一告知湖广总督张之洞，南洋水师“测海”军舰留用于湖北。
　　　　同年，两江总督刘坤一为节省经费，将南洋水师“威靖”舰改为运输舰。
　　　　1892年
　　　　同年，应湖广总督张之洞所请，两江总督刘坤一将“金瓯”舰从南洋水师调赴湖广听用。
　　　　1893年
　　　　4月18日　船政第三十四号轮船开工建造，取名“建靖”。
　　　　1894年
　　　　7月25日　“操江”舰运送军饷和文件途中，在朝鲜南阳湾外丰岛海域遭日本军舰偷袭被俘。
　　　　9月17日　“平远”、“广甲”、“广丙”参加中日黄海海战。战斗中途“广甲”随“济远”逃离战场，在大连湾外三山岛附近触礁，后经施救无效被迫炸毁。
　　　　1895年
　　　　2月17日　刘公岛失守，北洋海军覆灭。“平远”、“广丙”被日军俘虏。
　　　　3月7日　日军攻占营口，在旱船坞中过冻的“湄云”被俘。
　　　　4月12日　船政“建靖”舰下水，旋被时任直隶总督王文韶调用往北洋，更名“通济”。
　　　　6月5日　“湄云”舰被编入日本海军，送往日军占领下的旅顺维修。
　　　　7月7日　“湄云”舰因舰况太差被日军废弃，改为灯塔船。
　　　　1896年
　　　　7月28日　福州将军裕禄兼任船政大臣。
　　　　1897年
　　　　3月24日　船政新雇的法国洋员一行5人抵达马尾，以工程师杜业尔（Charles　Doyere）为正监督。
　　　　1898年
　　　　4月7日　船政大臣裕禄举行仪式，船政鱼雷炮舰“建威”开工。
　　　　7月11日　裕禄调任军机大臣，原齐齐哈尔副都统增祺接任船政大臣。
　　　　8月，船政建造的拖船“吉云”下水，用于青洲船坞。
　　　　9月17日　“吉云”成功进行了航试。
　　　　1899年
　　　　1月29日　由增祺主持，船政“建威”舰下水。
　　　　3月3日　船政第二艘鱼雷炮舰开工。
　　　　8月10日
　　　　1900年
　　　　3月　善联接任船政大臣。
　　　　3月3日　船政第二艘鱼雷炮舰下水，定名“建安”。
　　　　5月12日　闽浙总督许应骙暂管船政。
　　　　1901年
　　　　6月4日　福州将军景星兼管船政。
　　　　8月28日　沈葆桢的长孙沈翊清担任船政提调，具体主持造船事务。
　　　　1902年
　　　　6月26日　因天气过热，停泊在南京下关江边的“开济”舰火药舱突然爆炸，不幸沉没。
　　　　同年，船政试制鱼雷艇“建翼”，其后不详。
　　　　1903年
　　　　6月27日　魏瀚被任命会办船政事务。
　　　　1904年
　　　　“建威”、“建安”工程完毕，6、7月间开赴江宁编入南洋水师。

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