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其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。

自从德国人奔驰及戴姆勒二人分别开始将内燃机装在汽车上以后，任军与福特发表T型汽车，采用大量生产方式制造，汽车越来越普及，技术越来越精进，汽车车速提升，事故风险相对也提升，汽车制造者采用了许多主动式安全设计来降低车祸发生机率，但很不幸，车辆事故还是天天发生。

道奇兄弟突发奇想，为了证明自己的汽车比其他汽车公司的汽车牛B；于是把汽车的车轮胎从几层高的楼房上扔下来，或者开着汽车使劲往墙上撞，于是民间自发的汽车碰撞试验就开始了。

后来越发得到的政府的重视，于是汽车碰撞试验就是成了汽车厂家推出新车的一道关卡……

随着任军大手一挥，一个驾驶员驾着一辆崭新的麦克Ⅱ型汽车出现在人们的视线里，驾驶员从容把脑袋探出车外与看热闹的人们摆手打起了招呼。

嗒嗒……

驾驶员使劲的踏着油门，加足了马力。

轰轰震颤地发动机，就像在场每一个人的心，跳的厉害，马上就迸破胸口。

人们瞪大了眼睛，一个麦克Ⅱ型汽车，朝着一堵二米多高，三米多宽的固定墙壁冲了过去……

除了轰轰的发动机声。

现场立刻变得的鸦雀无声，每个人都瞪大了眼睛眉骨暴跳。

两手攥的紧紧，这辆麦克Ⅱ型车会怎么样呢？驾驶员有没有危险？是不是真地偷工减料了？质量的真地加强了吗？………

这个时代的汽车碰撞试验，就是一个简简单单的固定壁碰撞试验：将试验用汽车加速到一定的速度，然后用与固定壁垂直的或成一定角度的方向进行碰撞。

随着汽车的猛然前进，人们地心绷成了一根弦……

“咚！”一声麦克Ⅱ型汽车飞撞在前面的一堵固定墙壁上，随着几声‘嗡嗡’的发动机震颤声，汽车停了下来。

汽车什么样了？

驾驶员什么了？

所有人的心里无外乎这两种想法？

这辆麦克Ⅱ型车与其他汽车一样车头出现翻卷现象。

留下一片撞车以后的狼藉！

正当人们又把目光转向驾驶员的时候，这个调皮的家伙忽然把头从车窗里探了出来和围观的人们打起了招呼。

“这辆车即省油，碰撞实验又安全，做工也不差！”

“果然是辆上层地好车！”

人们赞不绝口！

这样的宏大场面正是克莱斯勒汽车公司露脸的时候，任军当然要把那一帮子‘御用文人’拉出来对这次汽车碰撞试验一番热血宣扬。

试验过后第二天，满大街都选传麦克Ⅱ型车，即省油又安全的好消息。

什么高别省油的时代，什么汽车界的伟大**等等爆炸式地新闻在各大报刊露脸。

“摩根先生。

让您真的说中了，嘿嘿……”里兰得低头哈腰的说。

“哈哈……麦克的那点伎俩我还是能耗透的。

”小摩根得意洋洋的说，“惯用夸大其词。

”

“嘿嘿……这次恐怕他就吹塌了。

”里兰得接着说，“我们现在就实施我们的计划吗？”

“嗯！”小摩根笑呵呵的说。

“记的千万要小心，再也不要向上次那样被麦克他们提前探听到我们的消息！”

“好地，您就放心吧！”

第三天……

“麦克。

我们地麻烦来了？”福特推开任军办公室的门，第一句话。

“怎么了，出什么问题了？”任军皱着眉头问。

“报纸，今天地报纸你看了吗？”福特焦急的问。

“报纸？还没有开的及看。

”任军回答。

“看看你就知道了！”福特把自己手里赚的一张的《华盛顿晨报》递到了任军的手里。

“实际发生的汽车碰撞形式是多种多样的，碰撞时的速度、碰撞的角度、碰撞的部位、碰撞时车内的质量分布情况等等都是千差万别的。

还是让我们看看克莱斯勒汽车公司举行的汽车碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。

合格的便贴上安全标签？

其实只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明白克莱斯勒汽车公司钻了一个什么样的漏洞。

拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同。

落下后鸽蛋鸡蛋全破。

内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。

鸽蛋也拿到了上路许可证。

小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多。

于是在一个鸡蛋、混蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……

在这里，克莱斯勒汽车公司推出的麦克Ⅱ无非就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。

从克莱斯勒汽车公司碰撞试验里我们可以看出，麦克Ⅱ车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始溃缩时，对方仍有20％的余力，实际上麦克Ⅱ型车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，克莱斯勒汽车公司只管赚钱，就用心险恶，其心可诛了。

汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。

因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。

两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。

其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果麦克Ⅱ不幸与别的同级车相撞，麦克Ⅱ型车撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

哎……克莱斯勒汽车公司做人一点都不厚道！

……”

大篇的攻击性文章摆放在任军的面前的。

“这不是有人在故意攻击我们的撞车试验是现场作秀了吗？”任军掂量着手里的报纸说。

“其他汽车公司生产公司不也是这样做的吗？”福特耸耸肩说，“为什么偏偏我们这么做就不可以了呢？”

“这是有人看到我们赚钱，急红了眼睛！”任军撇着嘴说。

“呵呵……这管用吗？”福特耸耸肩满不在乎的说，“肯定是通用汽车公司在背后的攻击我们，这样的事情是也不是有发生过，只要我们在报纸上发表的同样的文章来解释我们的是被人的诬蔑就可以的了，其他的汽车公司的撞车试验也是这样做的。

”

“哼！事情没有那么简单！”

“怎么？他们还一不做二不休了？”

“恰恰相反！”任军眉毛倒立气愤的说。

“你能确定是通用汽车公司干的吗？”福特反问道，心想，尤其是通用汽车在暗处，麦克——福特汽车公司与克莱斯勒汽车却处在明处，明明心里有数知道是谁在背后捅漏子，可是又拿不出证据，尤其是美国这个还算讲究法律的国家，这是一件很让人很无奈的事情。

“他爱谁干的关我什么事！”任军狠狠的拍着桌子说。

“不知道是谁？你怎么对付他们？”福特谨慎问道，凭着自己与任军的多年的合作，从任军的眼神里看出一股特殊的力量，那就是要事情弄大。

“最多我们再举行一次撞车试验？”

“再举行一次汽车试验？”福特摸摸后脑勺，暗想，原来就这馊主意，还不是让人家给耍了，与其举行赛车试验，还不如在媒体上展开一番论战，“再举行汽车试验就恐怕没有这次撞车试验那么简单了吧？按照发生交通事故的的案例去进行汽车碰撞试验，那还了得，有几家汽车公司能有这个保证，要是效果不乐观的话，不仅给麦克——福特汽车公司以及克莱斯勒汽车公司增不了什么脸面，反而让通用汽车公司不刺刀插进了我们的软肋”

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第四卷　第一百八十七节　安全装置

第四卷　第一百八十七节　　安全装置

“老伙计，要碰大家都碰，麦克——福特汽车公司一家碰撞有什么意思？”任军满脸坏笑的说，“什么东西的都是相比之下才能见分晓。

”

“你不是要举办大型汽车碰撞试验，然后邀请美国所有的汽车公司都参与吧？”

“有点意思。

”任军点点头弩弩嘴说，“但不是我们去组织，应该是政府出面我们更合适。

”

“你的意思是让政府修改的汽车碰撞试验的标准？”福特接着说，“然后借机宣传我们的各种汽车是吗？”

“呵呵……”任军高兴的说，“什么样？”

“高！实在是高！”

任军于是来到了华盛顿政府交通部，从关注社会事业，爱惜生命，建立和谐社会上的角度展开详细的阐述，说明现在汽车碰撞试验中的弊端，并没有给驾车与坐车的人们带来实质性的安全，任军表示自己虽然也是一个汽车业内人事，但是对由于汽车的质量而带来的交通事故，给社会带来的悲剧而深恶痛绝。

当交通部的官员们被任军忽悠蒙了的时候，他们都觉得任军确实是一个心系国家的优秀实业家，任军提出了一些所谓爱惜生命，减少交通事故而需要重新制定汽车碰撞试验标准的时候，交通部的官员们，立刻表示赞成。

“麦克先生，您放心。

我们一定把您的宝贵意见提交国会，让美国早一天减少交通事故，实现新地汽车碰撞评估法规，让合格的汽车奔驰在美国的公路上。

”

凡是能够牵连到美国政府切身利益的的事情，很快就能得到政府的回复，要是从私人的角度去请求政府办个什么事，难啊！！这就是地所谓的法律。

不出任军所料果然很快。

不几天美国政府交通部联合工业部下发了关于新地的汽车碰撞试验标准，由于汽车在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式。

而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。

碰撞实验方法修改为：按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1。5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。

如果非要卖中级车地价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量。

那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。

让大家有个心理准备。

不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。

………………

“哈哈……”任军看完仰天大笑，“这不是老子的原话嘛！！”

新的汽车碰撞试验标准颁布，立刻轰动了整个汽车界，尤其是‘所有汽车公司出产的必须有国家检验后颁布合格证才能出厂。

’这一条新法规，让美国成百上千家大小汽车公司不得不展开一次技术革新。

来保证出场汽车地质量。

“麦克，你这样做，我似乎觉得有点想与通用汽车公司同归于尽的感觉。

”

“呵呵……怎么会呢？”任军看着福特说，“这样才具有正真的挑战性，我们才有脱颖而出的机会，例如原来的撞车试验法规。

凡是汽车业内人士谁不知道那是骗人的伎俩，任何一辆汽车都能完成那样地动作，所以并没有显现出那家的汽车确实在质量方面有着更加明显的优越性，而是越来越多的汽车公司钻了这个空子，麦克——福特汽车公司刚刚成立的时候，也不是没有这么干过！”

“呵呵……那不是为了降低成本嘛。

”福特挠挠的脑袋不好意思的说，“再说了，那也是你的主意！”

任军暗想，这有什么不对，无商不奸嘛。

为了钻法律的空子。

另一个时空的公司还明里暗里地专门聘请一些法律人员，充当公司地要职。

“麦克。

事情既然这么样了，我们还是想想办法怎么参加下个月的汽车碰撞试验地吧。

”福特接着说，“这次碰撞试验大体上就是多加了一条两辆汽车各种角度碰撞，更加有效的测试了汽车在实际应用中遇到的各种紧急状况，可对各个汽车公司来说，完成这样的动作还是很有难度的。

”

任军暗想，实际上在现代的撞车试验里还包括，移动壁碰撞试验，就是在平台车上装载可移动的壁，激素到一定速度后撞击静止状态下的被试验汽车，常用于侧面撞击和尾部撞击。

还有翻车试验，有下落试验（主要用于检验车顶、车身的强度）和平台翻车试验。

这些都是一些具有高难度的动作，根据现在的科学技术还很难的达到，于是任军压根就没有跟向交通部提议，免得自找麻烦。

“无论是什么试验无外乎，前撞，后撞，侧撞几种方式！”任军接着道，“我们一一针对性的解决就是了。

”

福特眉头紧皱，很显然是在想办法，嘴里慢慢的念叨，“前撞，前撞……”

任军心里嘀咕，汽车安全装置那可多了，前排双级双安全气囊，侧气囊，头部保护气帘，前排预紧式安全带及安全带拉力限制器，ABS，电子制动力分配（EBD），电子稳定控制（VSA）……

根据眼前这般天地，依靠现有的科学技术生产这些安全装置基本是不可能，至于前撞嘛？“福特，你说我们把安全带装在汽车上怎么样，把人与椅子联系在一起，来防止乘员在撞车事故中躯体前移和防止乘员从车内甩出，或者发生的太过的偏离而引起的伤害。

”

福特凭着一个汽车业内行家的敏感，忽然想起了，1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。

参加竞赛的人中，有一位叫沃尔特·贝克的工程师，驾驶一辆鱼雷牌电动汽车，车上除他外，还有一位技工。

贝克在座位上钉上了一根带子套在身上以防不测，竞赛开始后，正在高速飞驰的“鱼雷”碰到一根露出路面的钢轨，腾空而起，然后闯入人群，当场压死2人，伤数十人，可贝克和那位技工却安然无恙。

当时报纸报道了车辆带来惨重伤亡。

却没有注意车上人是怎样幸免遇难的？原来是这么回事。

“好办法！”福特赞扬道，脸色微微一红，嘴里念叨，“安全生产问世十几年了，怎么自己就没有想到在汽车上广泛的应用？”

任军暗笑，其实安全带早在1885年，已经出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车中甩下去，但是在汽车的应用却是在1922年在赛车上开始普遍使用安全带。

到1955年，美国福特轿车开始装用安全带。

1968年美国规定轿车所有面向前方的座位处都要有安全带，从此汽车安全带得到普遍使用。

澳大利亚，日本，新西兰，法国和德国都相继制订了汽车乘员必须佩戴安全带的法律，安全带成为全世界的汽车必备的东西。

福特想不到安全带在汽车应用的道理很简单，原因就是美国的这个时候还没有把安全带应用在汽车上，没有引起足够的重视，其事好多事情就是这样的，即使你冥思苦想苦苦求索也找不到的答案，忽然有一天你会发现，答案其实就在你的身边，就是你没有发觉罢了。

“我们可以在安全带与座椅架上找两上固定点，可防止乘员在撞车事故中躯体前移和防止乘员从车内甩出，我们可以把他叫做两点式安全带。

也可以找三个固定点式，在两点式安全腰带的基础上增加肩带，在靠近肩部的车仃上有一个固定点，可以防止躯体前移和防止上半身前倾，提供较好的保护作用……”

“安全带能够及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人‘按‘在座椅上。

”福特捏着下巴边思考，边继续道，“然后，适度放松，待冲击力峰值过去，即适当放松安全带。

避免因拉力过大而使人肋骨受伤……”

任军轻轻的点点了头。

“麦克，要是侧撞的话，就怕安全带起不了什么太大的作用了？”说道这里福特忽然向任军诉说了自己的一次经历，“那还是几天前，我和的妻子，还有我的小儿子，在一次外出游玩的归来的途中，一辆汽车不知道是犹豫出了毛病还上其他的原因，忽然在什么的全面没有任何提示的情况下停了下来，为躲避两车相撞而猛打方向盘进行制动，我和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的儿子。

这次事故后让意识到必须有一个更好的方法来保护乘员和里面的乘客，于是我初步设计了一个安全装置……”

第四卷