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抗日之我为战神-第1327部分
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在杨震的要求之下，抗联的人员冒着生命的危险，几乎走遍了苏占区的每一个角落，这款战斗机使用宝马发动机的每一个生产工厂。并想办法从美英占区着手，搞到了大批的备用发动机和零部件。
可以说德国本土库存的这款战斗机备用发动机，以及能够找到的所有零部件，都被抗联给搞了回来。并通过黑市军火商人沟通，使用现汇支付的办法，从挪威、丹麦这些未发生地面作战的战场也搞到了一批。
为了保证这批飞机，能够使用两到三年。甚至抗联的人员，走遍了东线每一处空战发生地，就连被击毁飞机上可用的零部件都拆卸回来。总算想办法在杨震计划全面展开之前，搞来了一大批的替补战斗机。
到战争结束除了部分雅克九战斗机，以及少量的苏制拉七战斗机之外，整个航空兵部队的战斗机群，基本上已经全部德械化。fw一九零战斗机与me一零九g、k型号，承担了绝大部分的作战任务。
没错，杨震在航空工业的某些做法，在很多人眼中看来的确有些过于激进了。在收复抚顺铝厂并恢复部分产能后，杨震坚决要求新生产的雅克九战斗机以及伊尔二强击机，由原来的木制机体改为全铝制造。
而生产全铝制机体，对东北眼下整体水平并不高的航空工业，无疑是一个很大的挑战。尤其是合格的铆工不足，也影响了产能的发挥。这也导致了雅克九战斗机本就不高的产量，只能长期在一个低水平的阶段徘徊。再加上抚顺铝厂点解铝的产量眼下还有限，就更加限制了战斗机产能的上升。
而为了形成大型飞机的制造能力，杨震推翻了原来暂时先不生产b二十四轰炸机，以及c四七运输机的决定。还是决定小批量生产这两款飞机，以便能尽快的形成大型飞机的生产能力。
杨震宁愿苦心去收集德国人遗留下来的二手货，或是冒着战斗机产量下降，成本大幅度上升的风险，也要改为全铝制机体让很多人都不是很理解。毕竟眼下还是战时，一切应该以战时的需求为主。
全力为了前线，这句口号还是杨震喊出来的。怎么到了航空制造上，这标准就换了？而且飞机全部改为铝制生产，也影响到了其他方面用铝的需求。但在他这个东北局第一书记坚持之下，这个在很多眼中好高骛远的做法，还是硬生生的推行下去了。
实际上杨震这么做，也是没有办法的办法。用木材生产飞机，只能是在战时面对困境，采取的不得已办法。实际上在眼下的航空工业之中，木材生产飞机实际上已经被彻底的淘汰。航空用铝已经完全替代木材，作为飞机机体的主要原材料。
全世界包括原料更加匮乏的日本人在内，用木头制造飞机的也只有苏联人。至于英国人的蚊式轰炸机，那是特殊情况之下的特殊需求。铝作为航空工业的主要原料，已经全面替代木材的使用。
尤其是在航空工业即将迈进喷气时代，木制机体已经再无任何机会翻身。想要发展现代的航空工业，航空用铝生产与使用，就是一个无法回避的课题。而中国的航空工业，不能只停留在苏联二战时期的水平。
如果想要跟上时代发展的步伐，那就必须要全力进行跳跃式的追赶。一步跟不上，那就步步都有可能落后。工业的发展与建设犹如逆水行舟，不进就是大幅度的后退。这个阶段咬牙坚持下来，就是一个胜利。
更何况使用木材生产机体所需要的特制胶水，抗联自身也无法生产，全部需要依赖进口。这一点也是制约了飞机产量上升，一个相当关键的弱点。与其到时候被人家掐断脖子，还不如现在就痛下决心改进。
最关键的既然早晚都要掌握这门生产技术，那么早掌握就比晚掌握要好的多。眼下是困难一些，但并不是一点替代办法没有的情况之下。如果可以通过这些代价，将航空工业整体生产水平提高一大步，那这个代价就是值得的。
在这种情况之下，为了保证战后航空兵的战斗力，杨震也就有些不择手段。虽说花费了大笔的资金，但也保证了这关键的两三年之内，航空兵的战斗力不出现断档和下降。只要能在这两三年之内，真正掌握航空用铝的生产和使用技术，培养出合格的航空制造人才就值得。
第三百七十章 那就是一群土匪（）
如果说杨震想方设法收集德国战斗机，倒是因为至少还有明面上的原因。但他除了战斗机之外，还不断想方设法增加容克五二运输机的数量。并苦心收集这种飞机使用备用发动机以及零部件，以保证这种飞机使用寿命的做法，可就多少有些耐人寻味了。
为了能在短期内大幅度增加这种飞机的数量，杨震派人甚至以成立一家主要在亚洲和南美运行的航空公司的名义，通过组建的皮包公司去美英法占领区收购。为此付出为数不菲的资金，引起很大的争议。
就算抗联组建了两个伞兵师，可眼下抗联手中性能比这款飞机优秀的多的美制运输机，已经有了一定的数量。而且通过各种手段和办法，也购买到了美国部分新式运输机的图纸和技术，同时美国人也转让了c四七运输机的生产技术，干嘛还要到处搞这种老式的运输机？
直到杨震战后计划全面暂开之后，所有的人才明白杨震的用意所在。在抗联与美军携手对日空袭之下，被炸成一片废墟的日本本土，能够供起降要求比较高的美制运输机，起降的机场基本没有剩下几个。
日本本土的机场，一直都是美军舰载机的重点摧毁目标。包括东京几个机场在内，绝大部分的机场都被炸什么都没有剩下不说，机场上被高爆航空炸弹炸的是大坑套着小坑。而沿海的机场不仅要承受美军舰载机的攻击，还要不时的被美英舰队一顿舰炮轰击。
缺少工程机械的日本人忙碌一个夜晚，好不容易让机场恢复使用。第二天又被美军舰载机，给恢复成抢修前的样子。除了北海道和南千岛群岛的机场之外，整个日本本土到日本人终于熬不下去投降的时候，基本上找不到可以使用的机场。
而且很多日本工厂都因为持续不断的空袭，被疏散到无机场的农村。这个时候野战起降性能极其优异，必要时候不需要机场，只要有一段笔直公路，就可以起降的这款德国运输机，优势就真正的显露出来。
日本人投降后的第一时间，这些只要有一块平坦的地方就可以起降，甚至直接可以降落在工厂旁边的容克五二运输机，全部被杨震调往日本本土。抢在美军大规模的进入日本之前，在短时间之内向朝鲜境内抗联的控制区，转运了大批的工业设备、秘密物资，以及抢到手的日本技术人员。
在完成对日运输之后，这些运输机中的相当一部分又被转为民用，承担了部分交通不便地区物资和人员的运送。以及在解放战争之中，在需要时候为部队提供野战补给。虽说运载量有限，但是这种飞机优异的野战起降性能，正是缺乏标准机场的中国最需要的。
无论是在解放大西北与大西南作战之中，还是挺进中南战场。这些可以依托公路，作为野战机场的结构坚固，可以承受低劣使用环境的运输机。承担了大量的物资补充，伤员运输的任务，保证了大军南下作战所需。
尤其是在新疆解放后，建设核试验基地的过程之中，这些容克五二运输机，可谓发挥了至关重要的作用。大批的设备和仪器，在公路尚未抢修完成之前，都是通过这些飞机先期运抵基地的。
这些总数达到了二百余架，相当一部分修修补补一直用到六十年代末，承担了大量人员与设备运输的德国时期生产的，在其他国家早就退役完毕的老式运输机，为新中国的建设立下了汗马功劳。
特别是在辐原广阔但却交通不便，基本上无铁路线的大西北地区，依托那些只是人工平整出来平地的简易机场，满足了相当一部分的运输需要。在西北、西南的边疆地区，也为保卫交通恶劣的边防线，发挥了重要的作用。
从人员到活禽，从药品到邮件，从粮食到蔬菜、煤炭，只要在这种飞机的运载量之内，就没有什么没运过的。新中国成立的民航西北分公司，除了部分c四七和c四六运输机之外，几乎装备的都是这种运输机。
即便是国产新型客机大量服役，甚至已经开始出口之后。这种二战时期生产的老爷飞机也没有退出一线，而是转到支线航线以及通用航空领域继续发挥余热。在新中国空军里面，也一直保留了三十多架，专门承担西北边防运输任务。
如果不是因为长期超负荷使用，导致了机体过度老化，连续引发了两起事故，同时也实在再也找不到可以替换的零部件，最后剩余的几十架在七十年代初期，只能全部统一退役，恐怕这些老骥伏枥的飞机，还会一直服役下去不知道何时。
当然心思都放在了战后对日问题上的杨震，也没有想到这些飞机会服役那么长的时间，发挥了这么大的作用。如果要是能提前预知这些事情，估计他就连做梦都会笑醒的。毕竟这些飞机都是二战时期生产的，在经过战争时期高强度使用后。
甚至很多飞机身上都带着伤的情况之下，究竟还能用多长时间，即便是最权威的航空专家也不可能现在就预测出来。眼下正在忙着到处收集这种飞机的杨震，就更无法预测出来这些飞机的使用年限。
当然这些飞机能够超期服役这么长的时间，除了德国人设计和制造工艺精湛，将这种运输机设计的异常皮实，制造的相当精良之外。在整个中国服役期间，精心的维护和保养也不无关系。
杨震从多方面着手，在苦心的为自己那个最终计划做着准备。派人跟随苏军一路从东欧到德国，到处收集德军遗弃的武器装备。从战斗机到零部件，从坦克到一些机械设备，只要能搞到的都想方设法的搞到手。
这些人员冒着生命的危险，走遍了到处都是废墟，遍布地雷的整个苏德战场。并想方设法进入美英法控制的西占区，收集德国人遗弃的武器装备，以及尽可能的从已经被盟国管制的各个工厂之中，购买一些东北建设，以及已经陆续展开的华北工业大建设所急需，美英又严禁出口的机械设备。
为了尽可能多的购买和收集到所需的物资，很多抗联人员付出了生命的代价。仔细搜索每一个战场，收集每一个能用零部件，而被地雷炸死、炸伤的，因为身上穿着苏军军装，遭遇德军被打散的小股零散部队牺牲的。还有为了制止苏军暴行，而被苏军人员开枪打死打伤的。
为了在德国主要重工业，都在美英法占领区。以及为了避免苏军的报复，在战争结束之前很多德国部队都强行向西突围。德国空军也将大部分的幸存飞机，转移到西线甚至是挪威和丹麦的情况之下，搞到国内最急需的航空装备，进入西方占领区后而神秘失踪的。
只是尽管付出了很大的代价，这些人员的辛苦与努力，却保证了国内最急需的装备和物资的供应，甚至还保留了一定的储备数量。同时也在一定程度上，为杨震的整个计划展开，提供了有利的物资保障。
但从苏联回来的抗联人员，因为苏军在德国以及东欧占领区的某些做法，对于苏联人的的印象却是一落千丈。用某些带队干部的话来说，那不是一支军队，那是一群土匪、强盗外加混蛋。
发胜利财你不要紧，拆卸德国的工厂设备，也不是不能接受。但是一向有着严格纪律规定的抗联人员来说，苏联人对德国平民的洗劫，尤其是强奸妇女上真的很难接受。甚至有的抗联人员，为了制止苏联人对德国妇女的暴行，被苏军士兵开枪打死。
苏军各级军官非但没有制止这种行为，反倒是自身也一样加入抢劫大军。与抗联人员对接的一位苏军中将，在第一见面的时候就带着一块德国金表，乘坐的也是一部德国高级轿车。他的副官两条胳膊上，足足带着二十多块手表。
尽管这个苏军中将，奉苏联白俄罗斯第一方面军司令官朱可夫元帅命令，将一辆崭新的德国海军上将牌高级轿车。作为他个人的礼物，赠送给中国人民抗日联军总司令杨震。但这位苏军中将的表现，让抗联接收人员却是很看不起。
身为一个中将，整天都是醉醺醺的。甚至在喝多了酒的时候，乘车随便找一座楼房，让自己的卫兵端着冲锋枪堵住前后门，自己则光着屁股满楼追德国女人。假公济私，每天都让自己副官，向国内邮寄大量的包裹，从女人内衣到高档餐具无一不有。这是一个中将这类高级军官，应该做的事情？
一个中将都尚且如此做派，更何况下面那些的普通官兵？虽说这位中将因为整天喝的醉醺醺，倒是方便了抗联人员浑水摸鱼。但正是这位苏军中将的这种做派，让抗联人员异常的反感。
不过也许是这位老兄做的太出格，他的上级也实在看不下去。在抗联人员回国之前，发现这位中将的军衔从中将变成了上校。汽车也从德国高级轿车，变成了一辆美制吉普车。但在其他国家足以上军事法庭的做法，却没有受到其他任何的处理。
并不知道苏军在攻占柏林之后，一塌糊涂的军纪。是高层有意思的放纵，还是苏军的军纪本身就是如此的抗联人员。从德国返回东北之后，对苏联人再也无任何的好印象。尤其是对于所谓的苏联红军，印象更是一落千丈。一提起苏联老大哥，就是一群流氓、强盗外加土匪。
当然美英两国军人的做法，也并不比苏联人好到哪里去。他们看上的东西，也从来都是不客气的一扫而光。德国家庭中的银质餐具、壁画、家具，甚至高档地毯也被一扫而光。战时很吸引美国人兴趣的德制手枪，此刻早就被更好的东西代替。
只不过下级官兵的文化水平不同，在加上国内面临的经济形势也大不相同，看在眼中的东西可比苏联人要高档的多。手表一类的东西，除了德国高级军官的定制表之外，美国人是看不上眼的，他们更喜欢的是价值比较高的物资。
第三百七十一章 苍蝇不叮无缝的蛋（）
一个秘密去西占区执行任务的抗联人员，就亲眼看到过一个美国少校，将一卡车的高档家具运送到汉堡港托运回国。几个美军中尉，一口气就寄回国上百套银质餐具，还有一些艺术品。
当然美国人是不需要去满大街追逐德国妇女的，他们手中几乎是无限量供应的美国香烟、巧克力，以及被他们恨之入骨的午餐肉。对战后丈夫和恋人不是死在战场上，就是在战俘营之中。家中什么都缺，饥肠辘辘的德国妇女吸引力更大。
输掉了战争，同样也输掉了尊严的德国人，一下子从天堂掉到了地狱之中。从富翁到普通的工人，每天都要为吃饱肚子而苦苦挣扎。那些无依无靠的家庭妇女，为了喂饱自己的孩子，几个午餐肉罐头，甚至一包香烟或是几块巧克力，都无比具有新引力。¤ωáń¤¤ロ巴，∨⊙＋＄
美国官兵除了在英国，给自己盟友几乎所有的男人，都带了绿帽子之外。在德国又重新上演着，他们在英国所做的事情。不仅是德国，所有驻扎有美军的国家，都在不断的重复上演着。打成了一片废墟，从衣物到食物几乎无所不缺的欧洲，人们为了生存什么事情都做的出来。
美英中级军官连同他们的夫人，也大量的转到黑市上去。用手中美国军队供应的香烟、罐头，去从德国人手中交换黄金和艺术品。当然已经成为废纸的马克，是绝对没有人要的。可德国人手中的黄金和艺术品，对于这些人来说还是一个很大的诱惑。
在德国抗联的人员就是通过中间人，以现汇的方式从这些人手中，买回来大量的西方占区的装备和物资。尤其是一些东北建设最急需，但是只有在西方占领区才有的工业设备，以及西占区内德国飞机和零部件。
自幼就在市场经济条件下长大的美国人，在做生意上的的确有独到的眼光。相对于苏军大部分的官兵，还是将目光盯在手表、自行车，以及衣物外加酒上的低级阶段。美国人倒是省事的多，只要有足够的美金，他们就可以出售给你想要的东西。
一个美国少校就敢以五千美金的价格，出售德国飞机制造成内库存，全部都是崭新的三百部fw一九零战斗机使用的发动机。如果在加上一千美金，他还可以额外的提供这种战斗机使用的十万发机炮弹，以及一批库存的飞机机轮和刹车片等零件。
如果这个公司出手再大方一些，他还可以出售一个轴承制造工厂的全套设备。同时他还可以作为中间人，为这个公司提供一切他们想要的东西。并保证在整个美英占领区，运输上的通行无阻。
负责对鲁尔地区钢铁�
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