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大逆转1906-第167部分
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举例来说；比如目前配置在藏南地区的2部；其平时物资消耗估计约每天吨；一个月就要20吨；战时估计会到30吨左右。从川藏公路的起点雅安到部队所在地藏南；公路里程有大约2100公里；以目前的6吨载重卡车跑这段路平均时速约只有3公里；总共需要6小时车程；假设每天跑2小时；需要6天；算上装货卸货、检修保养；跑一趟来回需要2天；一台车一个月只能跑两趟。20吨的物资那就需要至少2辆卡车；144名司机；中间还要设立多个补给点。
而换成飞艇的话；就大不一样。因为空中航线基本上是直线；雅安到藏南的直线距离只有106公里左右；鲲鹏级只要飞行10个小时；夜间用来装卸货；昼间用来飞行；一个来回也只需要两天。鲲鹏级在66米高度飞行时；有效载重为20吨货物（60米以下低空可以达到20吨）。因此只要用一艘飞艇加6名机组成员；一个月跑上六趟就行了；且运量还有上调的潜力（前述任务一个月可出动15次；极限运量186吨）。除非内地通到藏南的铁路完成；否则还真没有其他东西能和飞艇竞争。
有人可能认为氢气飞艇不安全；但是实际上氢气飞艇并没有想象中的那么危险。
比如“齐柏林伯爵”号飞艇；它在192年…1937年的b年间；作了590次飞行；其中包括144次越洋飞行（14…次飞越大西洋；l次飞越太平洋）；总计170万公里；安全运送旅客三万四千多人次；直到1937年6月b日完成最后一次飞行。在1937年6月6日的兴登堡飞艇惨案后不久；所有的飞艇都停止了商业飞行。“齐柏林伯爵”号飞艇从此就被默默地禁锢在巨大的飞艇库中；再也没有重上蓝天。1940年…月；在当时德国空军元帅戈林的一纸命令下；“齐柏林伯爵”号被拆毁；构成其艇身骨架的铝材被转用在飞机生产上。
其实文德嗣一直觉得；兴登堡号惨案一发生就全面停止飞艇；其中如果不是有什么内幕；就是当权者脑子进水了。因为这完全是一种因噎废食的；极为愚蠢的行为；完全不符合逻辑。只要仔细想想就知道；泰坦尼克号也是遇难了；但怎么不全面停止客轮经营呢？还有后世那么多的空难；那么多的车祸；怎么没有全面停止飞机和车辆呢？这些灾祸死的人；比飞艇失事死的人多了不知多少倍。
文德嗣认为就算是此事没有内幕；兴登堡号也只是比较倒霉而已；毕竟“齐柏林伯爵”号飞艇安全运营了b年。而且就算是兴登堡号在100米的空中失事；艇上3多人也只是死了3几个；可要是换成飞机；能活下来10个就谢天谢地了。
这么强大的运力；不拿来好好利用实在是太可惜了。当然文德嗣也尽量着手改善飞艇的运作环境和安全性能。比如说飞艇受气候影响较大；他就让人在全国各地建立气象站；每天以电报回报各地气象给中央气象局；以进行天气预测。此外；内陆特别是西北；气候情况比沿海稳定的多；就把飞艇的主要使用放在这里。不过这个年代的飞机遇上风暴；其表现也不会比飞艇好多少。
至于安全性；中国的设计师尽量加强了防火措施；如将气囊材质加上石棉布；将结构支架上防火漆之类；设置自动灭火器等等。针对硬式飞艇容易被大风吹折；破坏外壳的缺点；就从前年开始淘汰了这种构型；全面转为半硬式飞艇和软式飞艇。
另外就是把氢气飞艇拿来运货而不运人；这样就算人品实在不好爆炸了；也就没有太多人命顾虑了。跑客运的都是氦气飞艇；其安全性当然就更不用说了；绝对超过飞机。因为氦气飞艇就算出事；只要不是气囊损坏一半以上；它都是慢慢降下去。而飞机一旦出事；你懂的……
更有一点让文德嗣无法放弃的优点；就是这些巨型飞艇对于国民士气有着极大的鼓舞效果。另外对于那些新领土的人民也有极大的震慑和安抚作用；当巨型飞艇从他们头上飞过是；那种惊人的庞大和压迫感会让他们感到敬畏。
总统府。
“没有卫星真是不方便；我们的无人矿产勘测器只有6台；它们最大高度只有…万米；如果要监视全球根本不够用”文德嗣说道。“我们的运载火箭计划进行到什么程度了？”
顾晓绿翻了翻掌上电脑；说道：“330l所箭研究所）的最新成果是把火箭打到了20公里高度；载荷20公斤
“卫星采用的低轨道都要400公里高；差得也太多了；就算作间谍卫星；也低了些……”文德嗣敲了敲桌子；说道：“让他们继续加油；争取在明年能做到160公里高度；400公斤载荷；因为按照34所（卫星研究所）的说法；以现有技术水平；要做出功能满意的间谍卫星；400公斤是下限。”
卫星这种东西实在太有用了；所以中国的运载火箭计划这个项目是从19ll年2月就开始了。以中国现在掌握的技术和资料；小型火箭如火箭弹等都没什么难度；只有成本高低的问题。最困难的就是大型运载火箭；虽然这种东西在2世纪已经不算什么高科技了；各种资料都很齐全；但以现在的技术还无法在短时间内实现出来。
在文德嗣来的那个年代；除了在一些特殊场合；运载火箭这种性价比极低的东西已经很少使用了。在进行大气层外运输的时候；比较常用的除了反重力装置之外；还
有一种东西就是“质量投射器”。反重力装置这种东西的科技树实在太高；估计没有了百八十年是攀不上去的。也就是说；除了运载火箭之外；就只有“质量投射器”比较现实。所谓“质量投射器”；其原理就是和电磁炮差不多；不过它发射的不是炮弹而是卫星、飞船等等东西。现在当然造不出来；不过也和火箭计划一样；开始搞预研了。虽然短期内搞不出来；但这个项目的研究会延伸出许多有用的副产品；比如电磁炮、超导、能量、材料等方面的东西。
作为穿越者；除了火箭卫星之外；另外一项重要的国防黑科技——核武器；文德嗣当然更不可能忘了这项大杀器
从1909年开始；星科集团就自己出生或者通过各个马甲公司；在澳大利亚、加拿大、南非、尼日尔、马拉维（尼亚萨兰）等地大肆收购圈占铀矿石产地；只是占地；没有立即开发。到了1910年；陇海铁路通车后；文德嗣就下令在西北的几个没有人烟的荒凉地方修建巨型矿石仓库。
19ll年；中国就通过各种渠道开始囤积铀矿石了。从这一年开始；中国从美国、俄国、南非、澳大利亚、加拿大等地每年购买大量铀矿石；屯积在国内。这个时代的铀矿石价格非常便宜；平均每吨只要26美元（同期铁矿石每吨6美元）。因为他又不要那些铀矿工人进行提炼的工序；只要求他们挖出矿石；敲碎；简易筛选后就装船运到中国。在文德嗣的规划中；制取提炼黄饼的工序应该全部在国内完成；以保证技术不会外流。另外也可以顺便培养国内的提炼工艺。
正是因为如此；所以那些铀矿石才卖得如此便宜。那些地方政府、矿场主和工人都不知道这东西有什么用处；平时除了某些科学家偶尔会来买上几吨；其余时候根本没人要；丢地上都没人捡的；自然便宜得很。而且文总在收购的时候；也只是要求他们敲碎之后进行一下简单选矿就可以交货；实在是方便得很；因此也就没有特别提高价格。另外像是沥青铀矿这种较难开采的东西；价格就低不下来；他也就没买了；留到把其他结晶铀矿买完了以后再说。就算没买完留给欧美国家；也可以提高他们的采购成本。
文德嗣在买矿石的同时还要求美国、俄国、澳洲、南非、加拿大等地的矿场主扩大产量；希望能达到每年各10万吨的的采购数量。那些矿场主虽不知道这东西有什么用；但既然有人肯出钱买；自然也乐得照办；谁会嫌钱多？便开始四处搜寻矿源；大量扩产；于是大量铀矿石开始源源不绝流向中国。至于哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦这两个重要产地；文德嗣没碰；因为他已经把这两块地方算成自己的了。
铀矿石的天然丰度平均是02％；那么平均每万吨就可以得到2吨纯铀。每年花100万美元买个40万吨（当然能不能实现是另一回事）；累积10年就有400万吨铀矿；就是26万吨的铀了。先不说造原子弹；光拿来当发电燃料就值不少钱了。虽不能完全垄断；但如果努力一点；把世界上大部分的铀矿搜刮到手还是有机会的。
来自后世的文德嗣很清楚铀矿的价值；无论美元、华元还是什么元；所有的货币都会贬值；到了2世纪就连黄金都贬值了。但只要造出了原子弹和核电厂；铀就绝对不会贬值的。到了2l世纪；这东西价格飙升；早就比黄金还贵了
大家都知道；中国是个贫油国；也是个贫铀国；本国自产的那点儿铀矿只够用来做一点点大杀器；连核电站都没法多开。国际上被人卡脖子；铀矿炒作得坑爹的贵；这是很让人郁闷的事情。现在不趁着大伙不了解这东西；因而价格便宜的时候使劲搜刮；以后就追悔莫及了。
另外；文德嗣在运作铀矿的时候；也和其他矿产一样；无论是开采还是收购；大都是通过国外马甲公司进行。在这个年代可没有后世那种慎密的物流监测手段；只要让多个马甲公司多倒几次手；就是神仙也不知道这些矿石最终流向哪里。再说这个时候也没有那个国家回去注意铀矿石的流向。
到了现在；文德嗣连采带买；已经从世界各地搜刮了将近2万吨铀矿石；这些矿石全部存储在西北沙漠里的铀矿仓库群里。你问文总为什么要想垄断世界上的铀矿？呃；这当然是为了世界人类的和平幸福着想；让他们免于核战阴影啊。这么伟大、高尚的事情；也只有文总这样节操满满的人才做得出来。
“给那些马甲公司说一下；铀矿的开采要继续扩大；下半年下水的几艘铀矿专用运输船要尽快投入使用；这也是为了世界和平的伟大事业啊……”文德嗣笑着说道。
“是；我马上安排……”顾晓绿忍着笑把这些命令记录下来。
这时；顾晓青敲门进来；她对文德嗣说道：“文总；德国驻华大使豪森请求与您会面……”
“豪森？他是准备于什么？从现在的局面看；德国是大占优势啊……”文德嗣有些诧异。
第227章 飞艇、火箭、铀矿（）
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德英法之间的这场规模空前的巴黎大空战，并没有戳破中国编造的“飞艇制胜论”大坑，反而让各大列强越发认可了飞艇的作用。大伙都觉得这种在空战中发挥了中流砥柱作用的武器，是脆弱的飞机不能比的。
就算是这场空战的失败者，英法两国也不例外，他们并不认为这场空战是飞艇不行，而是飞机太渣没有起到掩护的作用。就好像两支舰队主力对轰前，其中一方的轻型舰艇惨败，被对方的驱逐舰雷击打乱了阵型，这样一来当然打不赢。
不过他们的想法也不能算错，这场战役的过程也却是如此。英法的飞机被打败后，就成了纯飞艇部队面对德国的飞艇飞机联合攻击，这样打起来不输才怪。
于是此战之后，各国对飞艇尤其是巨型武装飞艇这种“空中巡洋舰”的投入更加狂热，其力度已经不比主力舰差多少了。另外对于飞机这种空战“辅助”武器的投入，也是大力加强了。
中国作为空战理论和航空技术的领头羊自然不会坐着等对手追上来，这几年在中国大陆上空，出现越来越多大型飞艇和巨型飞艇的影子。飞艇虽然有种种缺点，比如容易受天气影响，风大时容易受损等等，不过在实际使用过程中，文德嗣还是认为飞艇的价值相当大。因为中国的特殊国情，使得文德嗣越用越觉得飞艇好用，于是继续投资发展，飞艇越造越多，越造越大。到现在为止，中国的军队和各个政府部门、企事业单位已经拥有了330多艘大型以上的飞艇。
按照中国的划分标准，有效载重量一吨（指海拔1500米，温度15摄氏度的标准条件下的有效载重量）以下的，是超小型飞艇；有效载重量5吨以下的，是小型飞艇；有效载重量5～30吨的，是中型飞艇；30～80吨的，是大型飞艇。有效载重量80～150吨的，就是巨型飞艇。有效载重量150吨以上，就是超巨型飞艇。
中国现在最大的飞艇是翔鲸级，这是一种半硬式飞艇，长达280米，宽60米，全高55米（含尾翼和吊舱），内有30万立方米气囊，空重100吨，气囊提供的总浮力达到360吨，可用有效运载能力达到240吨的超巨型飞艇。
比原时空那个不幸挂掉的兴登堡号还大一半。不过，这款被称为翔鲸级的飞艇速度没有后来的兴登堡号那么快，因为这时的引擎出力还不足，所以它只有100公里的时速，不过这已经很够用了。
这款翔鲸级飞艇最初是以军用运输飞艇的标准建造，又是半硬式飞艇，比兴登堡那种硬式飞艇的自重更轻，又不像兴登堡号那样有豪华的内部装修和各种功能设施，因此货舱空间与载重量就比同级的硬式飞艇更大。如果拿来载人的话，一条一次最多可以运载一个标准步兵营的步兵及其装备，约900名全副武装的士兵。
不过后来出现的豪华客运版翔鲸级，同样也有了各种奢华的内部装修和各种功能设施，也因此有效载重量降低到了180吨，可以一次运载800名旅客进行越洋飞行。
文德嗣会觉得飞艇好用的原因，主要是国内的铁路基础太差。如果是在欧密布的地方，大运量用铁路比较好，要求快速小运量的话可以用飞机运，但此时的运输机并没有比飞艇快多少，航程也短得多，载重量更是没得比。而中国的情况让他毫无的密度严重不足，飞机的运载量和航程也不足，成本还高。所以文德嗣觉得，对这个时代的中国而言，实在没有比飞艇更好的运输工具了。
举例来说，比如目前配置在藏南地区的128师所部，其平时物资消耗估计约每天24吨，一个月就要720吨，战时估计会到900吨左右。从川藏公路的起点雅安到部队所在地藏南，公路里程有大约2100公里，以目前的5吨载重卡车跑这段路平均时速约只有35公里，总共需要60小时车程，假设每天跑12小时，需要5天，算上装货卸货、检修保养，跑一趟来回需要12天，一台车一个月只能跑两趟。720吨的物资那就需要至少72辆卡车，144名司机，中间还要设立多个补给点。
而换成飞艇的话，就大不一样。因为空中航线基本上是直线，雅安到藏南的直线距离只有1000公里左右，鲲鹏级只要飞行10个小时，夜间用来装卸货，昼间用来飞行，一个来回也只需要两天。鲲鹏级在6000米高度飞行时，有效载重为120吨货物（3000米以下低空可以达到200吨）。因此只要用一艘飞艇加6名机组成员，一个月跑上六趟就行了，且运量还有上调的潜力（前述任务一个月可出动15次，极限运量1800吨）。除非内地通到藏南的铁路完成，否则还真没有其他东西能和飞艇竞争。
有人可能认为氢气飞艇不安全，但是实际上氢气飞艇并没有想象中的那么危险。
比如“齐柏林伯爵”号飞艇，它在1929年…1937年的8年间，作了590次飞行，其中包括144次越洋飞行（143次飞越大西洋，1次飞越太平洋），总计170万公里，安全运送旅客三万四千多人次，直到1937年5月8日完成最后一次飞行。在1937年5月6日的兴登堡飞艇惨案后不久，所有的飞艇都停止了商业飞行。“齐柏林伯爵”号飞艇从此就被默默地禁锢在巨大的飞艇库中，再也没有重上蓝天。1940年3月，在当时德国空军元帅戈林的一纸命令下，“齐柏林伯爵”号被拆毁，构成其艇身骨架的铝材被转用在飞机生产上。
其实文德嗣一直觉得，兴登堡号惨案一发生就全面停止飞艇，其中如果不是有什么内幕，就是当权者脑子进水了。因为这完全是一种因噎废食的，极为愚蠢的行为，完全不符合逻辑。只要仔细想想就知道，泰坦尼克号也是遇难了，但怎么不全面停止客轮经营呢？还有后世那么多的空难，那么多的车祸，怎么没有全面停止飞机和车辆呢？这些灾祸死的人，比飞艇失事死的人多了不知多少倍。
文德嗣认为就算是此事没有内幕，兴登堡号也只是比较倒霉而已，毕竟“齐柏林伯爵”号飞艇安全运营了8年。而且就算是兴登堡号在100米的空中失事，艇上90多人也只是死了30几个，可要是换成飞机，能活下来10个就谢天谢地了。
这么强大的运力，不拿来好好利用实在是太可惜了。当然文德嗣也尽量着手改善飞艇的运作环境和安全性能。比如说飞艇受气候影响较大，他就让人在全国各地建立气象站，每天以电报回报各地气象给中央气象局，以进行天气预测。此外，内陆特别是西北，气候情况比沿海稳定的多，就把飞艇的主要使用放在这里。不过这个年代的飞机遇上风暴，其表
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