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　　　　等你关门倒闭，你的技术，你的装备，你的品牌，你的口碑，你的客户，你的格调都是我的。

　　　　所以，徐腾搞了这么大的银魅计划，基本也没什么可慌的，临危受命来搞中国的机床工业，更没什么可怕的。

　　　　在汽车行业和匡特家族在宝福华联盟内部明合暗斗十年，对方不讲理，不讲智商情商的次数多的去了，徐腾依旧不急，直到有把握翻盘，他才立刻翻盘，没有任何犹豫。

　　　　真正算下来，徐腾实际花了210亿欧元才拿下奥迪公司的全部产权和斯堪尼亚1/3的股权，而在2012年全球汽车品牌价值榜上，奥迪是120亿欧元，华腾公司旗下的捷豹＋路虎总价值也接近110亿欧元。

　　　　而且，徐腾还将自己好不容易才插入大众集团和保时捷家族之间的钉子拔出去，让大众集团有机会先安内，再攘外。

　　　　这又如何？

　　　　拿下奥迪公司和斯堪尼亚公司，加上华腾汽车，这就意味着徐腾用十年时间建成一家全球市值第三，中高端轿车、跑车、卡车、客车产品线完整无缺的中国汽车集团公司。

　　　　这就意味着他赢了。

　　　　徐腾对于生意的另一个重要领悟就是别在乎别人怎么想，重点永远是要做他自己想做的，他认为值，那就值！

　　　　在英戈尔施塔特这座名副其实的奥迪之城，徐腾住了两天，没有去奥迪博物馆，一直是在罗芬希纳机床厂，中间也抽空去了卡斯托机床公司考察。

　　　　人生总是阶段性，每个阶段都有不同的任务。

　　　　汽车、px，这些都已经是徐腾的过去式，有其他联席合伙人就行了，徐腾永远是看着下一件事在努力……华腾汽车集团的联席合伙人，陈志辛明年可能会退休，因为年纪大了，身体也不太好，归根结底不是自家的企业，干到80岁还是小股东。

　　　　钱！

　　　　陈志辛也不缺了，20亿的身家还是有的，从上汽集团的一个下属合资公司的老总干到这个份上，还是很满意的。

　　　　实际上，徐腾对陈志辛，对陈志辛下面的那七个高级合伙人都不是100％的满意，他也不可能让柳俊生担任华腾汽车集团的联席合伙人。

　　　　所以，徐腾这一次低调考察罗芬希纳公司位于英戈尔施塔特的总部，其实也是要私下单独会晤奥迪公司的首席执行官鲁佩特…施泰德。

　　　　这件事，徐腾没有告诉任何人，只是在罗芬希纳董事长的家里，晚上9点左右才让奥迪公司的董事会主席兼ceo施泰德过来。

　　　　这个人57岁，刚好比陈志辛年轻10岁，看起来还是挺年轻的，五十岁的样子都没有。

　　　　徐腾这一次是非常慎重的，事先将所有合适的人选资料都看了一遍，尤其是身体健康数据，高血压、糖尿病、冠心病、精神病史，或者其他较为严重的慢性病都绝对不能有。

　　　　因为华银财团联席合伙人的位置，除非你是李东盛、梁纬艮这样创始人，或者是李达霄这样的财团元老，否则基本上都是最拼的位置，每天至少十几个小时的工作周期，一年至少360天的连轴转。

　　　　李东盛和李达霄都65岁了，照样每天14个小时的工作，哪天不是四五枚进口药？

　　　　陈志兴就是身体真的扛不住了，再扛下去，再多的钱也没有用啦！

　　　　所以，身体素质很重要。

　　　　最后排下来，只有三个人选。

　　　　陈志辛推荐的人选中，陆志丰、高培庆是另外两个健康的人选，这两个人选，徐腾都很熟悉，陆志丰脾气不太好，高培庆脾气又太好。

　　　　徐腾想来想去，借着拜访老罗芬希纳一家的这个契机，晚上将鲁佩特…施泰德喊过来谈一谈。

　　　　结果，谈的很不错。

　　　　这个人对全球汽车市场的整体预判，特别是对大众集团和华腾汽车的这一次交易，观点和华腾汽车内部截然不同，但和徐腾很接近。

　　　　鲁佩特…施泰德谈了自己的想法，经过这一次的交易，华腾汽车收缩了品牌数量，华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌的产品定位和分布接近完美，唯一稍弱的地方是阿斯顿马丁在豪华跑车、轿跑的市场占有率较低，影响力较弱，失去捷豹之后，华腾汽车在这个领域显得过于单薄和孤掌难鸣。

　　　　事实上，除了奥迪，华腾汽车已经拿不出更能支撑全局战略的品牌线，而奥迪在abb欧洲三大豪华轿车品牌中，确实也是相对较弱的一个。

　　　　没有了大众的支撑体系，奥迪能不能在欧洲继续保持现有的市场占有率，恐怕是一个很尴尬的问题。

　　　　相比之下，大众集团并未减少高端品牌，在大众、宾利、保时捷、兰博基尼、捷豹、路虎、斯柯达、man的品牌体系上，绝对是向着更高端的方向迈出一大步，同时可以放弃对克莱斯勒的收购计划，专注于路虎的suv体系，减少了集团内部斯堪尼亚和man的资源竞争。

　　　　鲁佩特…施泰德的观点并不是很直接，很隐晦，但是徐腾大致明白这个人的意思，如果华腾汽车是以一家中国汽车企业的标准来衡量，现在当然是很成功了，但如果是以全球车企市值第三的巨头来衡量，危机很多，差距很大。

　　　　谈到最后，徐腾有一种感觉，估测这个人其实能将华腾汽车集团带到一个新高度，陈志辛、陆志丰、高培庆都无法达到的那个高度。

　　　　怎么说呢？

　　　　徐腾其实觉得这个施泰德有点像自己的影子，或者说是50岁的他，大概因为是金融专业出身，长期担任奥迪公司和大众集团的首席财务官，中间担任过大众金融服务公司的ceo，对生意的本质看的很透彻，很精明，不紧不慢，风趣随和，但在内心深处藏着很强烈的事业心，以及一种很难得的危机意识，一种缺乏安全感的敏锐度。

　　　　这个人如果担任华腾汽车集团公司的联席合伙人，会有一个极大的优势，那就是能顺利实现徐腾的计划，将华腾汽车、福特、宝马四家汽车贷款领域的金融服务公司整合起来，组建成全球最大的汽车贷款服务公司。

　　　　这是徐腾现在最想做到的一件事。

　　　　一直聊到了晚上12点，徐腾才准备让施泰德回去，这会儿，他才想起另外一件，问施泰德，“华银财团收购奥迪的事，奥迪公司下面的员工怎么想的？”

　　　　“奥迪一直以来都是一家独立的企业，控股权属于哪一家财团，对我们的影响不是很大，我们拥有很好的营销体系和现金流，拥有很好的技术。所以，员工们很平静，并且，所有员工都很清楚华银财团在全球而言意味着什么，我们都知道，如果奥迪公司需要重新选择一个老板，华银财团是最好的选择。”施泰德说的很有自信，仿佛确实就是这样。

　　　　徐腾其实心里很清楚，鲁博士比棱镜系统厉害的多，轻易就能统计所有奥迪员工的推特、博客，判断每个人的心情。

　　　　大部分人都很震惊，有些人很惊讶，有些人觉得更好，有些人则愤怒大众集团出卖了奥迪公司的员工，还有人则质疑华银财团是否有能力运营奥迪这样顶级车企……至少他们自己相信奥迪是全球最好的车企。

　　　　施泰德说的是他自己的判断，因为他是金融业出身，对华银财团的实力有着更清晰的判断，比之大众集团，实力要强几十倍。

　　　　“用你的判断照顾好你的人，让他们明白，奥迪的明天会更好，我保证，并且，我们都应该保证这一点。”徐腾提醒他一句，让他尽快做好群众的思想工作，统一共识，鼓舞士气……看，明明就是这个事，用兔子的话一说就土鳖了。

　　　　“我保证，我们的员工都会明白这一点，这对奥迪来说是非常重要的事。”施泰德很自觉，知道会晤老板的时间结束了，这就准备起身告辞。

　　　　徐腾想了一下，决定亲自送他离开。

　　　　很快。

　　　　徐腾回到书房，估计海默森…罗芬希纳老先生应该睡了，就没有请对方过来说说想法，自己在书房里权衡了几分钟，给陈志辛发了一条信息。

　　　　徐腾的决策是要求陈志辛继续担任两年的联席合伙人和华腾汽车集团公司的董事长职务，由鲁佩特…施泰德担任集团的全球执行总裁。

　　　　他的这个要求并不过分，这意味着陈志辛就不用像以前那么忙，帮施泰德稳定住其他高级合伙人即可，慢慢退休。

　　　　当然，徐腾肯定要亲自和每一个竞争人选说清楚，别捣乱，已经定了，出事就是你走。

　　　　他也要将柳俊生从美国调回来担任施泰德的副手，中国的生意要怎么做，柳俊生肯定比施泰德熟稔。

　　　　在英戈尔施塔特这座奥迪之城，徐腾考察了三天时间，很想去奥迪公司和奥迪博物馆看一看，因为他对于拥有奥迪公司的这件事还是非常得意的，很开心，只是考虑诸多因素，最终还是没有去。

　　　　因为这个交易的合同虽然已经签署，但还是要需要等中国、德国、欧盟审批之后才能正式生效，哪怕都是走个过场，也需要三个月时间。

　　　　欧盟的效率，说出来就是一个笑话。

　　　　反正来日方长，徐腾也不着急。

　　　　华腾汽车集团在拥有华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌后，完全是一个中国版本的大众集团，但和丰田、大众、通用三巨头相比，差距还是很大的。

　　　　现阶段的市值虽说是超过通用，也只是得益于市盈率较高，全球车企2012年的销量排行，华腾汽车集团减去捷豹、路虎，加入奥迪也只是位列第六，超过了福特。

　　　　如果将雷诺…日产联盟拆开计算，华腾汽车集团的总销量排行则是位列第五。

　　　　奥迪的ceo鲁佩特…施泰德说的没有错，失去路虎还不算什么，毕竟华腾自身的suv业务已经很强，失去捷豹就真的有点伤。

　　　　在华银财团的全力支撑下，捷豹这些年发展的很快很稳，在欧洲已经是销量仅次于奔驰、宝马、奥迪的第四大豪华轿车。

　　　　当然，话说回来，大众集团也不缺现金流，没有捷豹这个次选项，凭什么将奥迪卖给你？

　　　　古话说的好，鱼和熊掌不可兼得。

　　　　对华腾汽车集团来说，现在的当务之急是快速调整战略，将资源分配好，确保华腾＋奥迪＋阿斯顿马丁＋斯堪尼亚的四品牌阵营完美契合，尤其是在奥迪＋阿斯顿马丁的高端豪华车阵容，尽快弥补阿斯顿马丁的营销力不足问题。

　　　　在中端车型，华腾也要牢牢锁死丰田。

　　　　华腾汽车集团在英国伯明翰的罗孚汽车设计中心，实质上就是将罗孚、阿斯顿马丁、mg三家公司的设计部门整合在一起，只是mg品牌很早就转卖给了上汽，罗孚品牌目前也基本被雪藏，仅用于生产英国特色的出租车和两厢车型。

　　　　相比过去的品牌和产品线稍显复杂，相比过去在技术和平台上对宝马集团的过度依赖，华腾汽车目前的状况还是值得肯定的，十年的快速增长，在全球拥有罗孚、奥迪、华腾、斯堪尼亚四大技术中心，整体技术和营销实力相距丰田、通用、大众三巨头并不算远。

　　　　另一方面，凭借技术上的独立，以及母公司的资本实力，华腾汽车现在也控制着“宝福华汽车联盟”的主动权，同大众也展开了汽车联盟的广泛合作。

　　　　“不急，别怕，继续创新，继续挑战，再用五年时间冲击全球第一！”在离开英戈尔施塔特这座奥迪之城时，徐腾基本确定了华腾汽车集团新一任全球执行总裁的人选，给华腾汽车全体员工发的一条短信。

　　　　其实吧，汽车产业就和淘宝刷单一个道理，一定要用两厢车、紧凑型三厢车、高性价比的中级车将卖单刷的飞起，才有可能跻身全球五大车企，甚至是三大巨头的行列。

　　　　挤到了这个位置，在全球的销量就有一个基本保障了。

　　　　过去的丰田，现在的现代，这都是刷单的高手，赚不赚钱是另外一回事，先将订单刷的飞起。

　　　　错，今天的丰田依然是全球第一的刷单高手，牢牢雄踞世界第一车企的宝座，成本控制和质量管控的能力堪称汽车业之王。

　　　　没有这个头衔，丰田在全球车市能发展的这么好？

　　　　做生意，所有的道理都是大同小异，干哪行，你都得从刷单做起，从走量做起，刷单走量还不亏钱，你就赢了。（未完待续。。）

第三百九十七章　大写的服字

　　　　在去荷兰asml公司访问之前，徐腾抽出一个白天的时间去一趟瑞士，参观瑞士mbs集团的总部，和董事会的主要成员开一个短会。

　　　　国内机床业、钢铁业这几年的巨变，和蒋宁远有着莫大的关系。

　　　　蒋宁远的经济学思维偏向于计划经济与市场经济相结合的那个特殊领域……这是老蒋在90年代初曾经短暂辉煌过，后来长期不得志的主要原因。

　　　　因为从上世纪90年代以后，这个蒋老魔在国内经济学界就是一个非主流。

　　　　2005年以后，随着亚太经济研究院的强势崛起，老蒋的影响力就厉害了，居然迎来了人生的新巅峰，实现了一个中国知识分子的崇高理想，这是真正的老来俏啊。

　　　　做为幕僚，从中国的钢铁行业到机床行业，老蒋的学术意见都是偏政府控制的，要求用行政命令强行推动整合，集中资源搞出几个世界级的大企业，利用体量和资本优势，同外资、私企竞争。

　　　　徐腾经常说，自由市场经济就是世界上最大的一个谎言……这句话的源头就出自蒋宁远。

　　　　这和老蒋人生经有关系。

　　　　老蒋在英国留学任教的时间段，正好是两德合并、欧盟成立，正好是撒切尔夫人和工党执政的晚期，英国工党对国企私有化最终导致整个英国制造业崩塌，导致德国经济一欧洲的现象，老蒋都看的比较清晰。

　　　　老蒋又做过几年生意，对私有资本贪婪逐利的本性看的很透彻，加上长期在计划系统工作，最后就形成了这种非主流的思维，也多多少少就影响到了徐腾。

　　　　所以在2010年，国内搞出了三个央企级别的机床巨头，一个是国机集团，中国机床工业控股集团公司，另一个是东北机床工业整合而成的沈机集团，最后一个就是华银财团控股的华腾精密工业控股集团公司华腾精工。

　　　　严格来说，中国的机床工业三巨头是竞争对手，但暂时肯定还不是。

　　　　国机集团的核心资产是一重、北一、武重、宝鸡、川机五家大型国有集团为主，整体偏向重型和超重型机床，堪称是国之重器的集大成者，将国内这些年各家重型机床厂投资的特大型锻压机床都整合在一起。

　　　　在海外的主要收购方向也是重型机床厂和刀具企业，包括德国瓦德力西…科堡重型机床厂、德国哈默这样顶尖的超高精度机床公司，现在最重要的收购目标就是瑞典山高刀具集团和德国哈默机床公司。

　　　　华银财团肯定不会因为双方有竞争就停止金融业务的合作，在国机集团试图并购瑞典山高刀具的谈判中，华银财团就是负责全权代理和融资服务。

　　　　这个难度很大，虽然国机集团的融资能力接近无限化。

　　　　至于德国哈默机床公司……国机的领导当德国人和欧盟是傻子吗？

　　　　这么说吧，德国哈默机床公司在欧洲最重要的大客户是罗罗和mtu，你觉得欧盟看不出你想干啥吗，还是你真觉得德国人穷疯了？

　　　　华银财团这些年在海外谈收购，为什么一谈一个准，基本没有多少失败案例，很简单，你要会分析，你要有筹码嘛。

　　　　山高刀具的利润是第一流的，山高集团的绝对控股方更是全球第一的刀具行业之王山特维克，想要从山特维克集团手里买走山高，难度确实很大，但只要你有钱有筹码，那还是可以谈的。

　　　　华银财团负责这个收购业务的高级合伙人，原先是美国博雅公关公司的中国区ceo，很漂亮的李伊菲大美女，目前是华腾公司国际投资部的执行副总裁。

　　　　李伊菲大美女兴致冲冲跑到国机集团，问那位领导，手里有什么筹码，领导一脸懵逼。

　　　　与不缺现金，不亏损的世界500强巨头谈资产交易，筹码这种东西越多越好，徐腾从大众手里收购奥迪，至少交换了四个筹码，其中的大众、保时捷股权问题是最关键的，逼着对手必须谈判，其次才是捷豹和路虎的资产所有权，第三是影响大众股价的长期债权，第四是宝福华联盟的合作交易。

　　　　国机收购山高的雄心值得表扬，一个筹码没有，只有外汇。

　　　　这就比较尴尬了。

　　　　徐腾真心觉得，即使他动用在瑞典的很多很多关系，也未必能逼山特维克集团谈判，他倒是有能让山特维克集团心动的筹码，但他犯不着用啊。

　　　　这个事，徐腾也不用太在乎，反正等国机集团碰壁之后，明白现在还不是中国人称霸世界的时候，有钱也不是万能的，自然会听从华银财团的建议，转而收购威迪亚这个稍微小一点，业绩也差强人意的目标。