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　　　　原本时空里，刘文迪最大的硬伤，可能是对其人生发生转折具有重要作用的几个男人最终都成为踏脚石的所谓黑历史；现在嘛，唐焕可以帮助其打造一个光鲜得让西方媒体无法挑出毛病的履历，然后让老家伙不知不觉之间吞下去、闹肚子。

　　　　对付一个已经成形的王国，成本最低的方法，应该就是让其从内部瓦解了。

　　　　这个计划实施起来，时间肯定比较长，但唐焕从来不缺耐心，而且这件事也非常有趣，不是么？

　　　　就这样，在那些特别喜欢打探小道消息的人的眼里，刘家似乎得了造化，那个学习成绩平平、而且有点不安份的小女儿，入了一位超级富豪的眼。

　　　　最大的证明就是，酒会的第二天，刘文迪就得到了和唐焕共同就餐的机会；转过天来，又随着这位超级富豪去了香江。

　　　　八卦就是这么不靠谱，事实上，和唐焕一起就餐、以及前往香江的是一个冬令营，其中包括招揽到的建筑、医疗等领域的专业人才，而刘文迪只是其中的一员罢了。

　　　　一到香江，唐焕便把翁菁晶叫了过来，对方正处于拿下香江大学硕士学位的忙碌阶段，加上以社会实习身份参与唐焕

　　　　……

　　　　“相比于东方海外破产，家族产业完全土崩瓦解，拱手让出控股地位，算得上一个可以接受的选择了。”霍老板笑了笑，“无非就是从老板变成员工了嘛，可这个员工也是地位特殊的高级雇员啊。”

　　　　“这倒也是，商场上最重要的一点就是识时务。等东方海外摆脱这次危机后，董家的资产肯定也要随之升值，总比彻底从云端跌落尘埃强。”唐焕深以为然地点了点头，“最迟元旦，我会给霍老明确答复。正好在明年一月前，我都会在亚洲这边停留，容易就近沟通。”

　　　　“那就一言为定了。”霍老板显得很高兴，如果能和唐焕在注资东方海外这件事情上联手的话，无疑会稳妥许多。

　　　　等顺便邀请霍老板如果有空就出席自己在白天鹅宾馆举办的酒会后，唐焕便把对方送出门，转过头来又吩咐助理调动香江这边的情报支持部门，汇总一份关于东方海外的资料过来。

　　　　霍老板给的文件上，罗列的信息其实已经很实在了，甚至连东方海外目前的政治立场亲宝岛也没漏掉，但基于东方海外目前的管理者、董事家族的大公子，便是原本时空里的香江第一任特首的情况，唐焕不得不特别分析一下，以发现其中蛛丝马迹的联系，好做到心里有数。（未完待续。）

第0682章　出手拯救的奥妙所在

　　　　……

　　　　在刘文迪身上的布局，只是一个偶然得之下的兴之所至，只要设计好了路线，自然会有别人去负责执行和监督，唐焕无需太过放在心上。

　　　　毕竟，这是一个着眼于长期的投资——刘文迪在美国读完大学，以及进入职场镀金成功，再快也要六到七年的时间。

　　　　还不知道这个版本的刘文迪是否可堪造就呢，如果真的不行，那就只能当成一次乐善好施的帮助了。

　　　　因此，唐焕没有把这个计划摆到至关重要的地位，心态也随之很是轻松，交代了翁菁晶一番后，又把目光转到正事上。

　　　　……

　　　　霍老板对东方海外的事情很上心，知道唐焕在香江后，便张罗着东方海外目前的管理者董健华和他见面谈一下。

　　　　唐焕已经从自己的渠道把东方海外的现状了解得差不多了，再结合原本时空的资料，发觉其确实属于一个值得抄底的项目，其中的一大原因就是不管是创建者董浩云，还是继任者董健华，对东方海外的尽心尽力程度，不是一般人能够理解的。

　　　　说得白一点，董氏家族即使失去了东方海外的控股权，当不成老板了，但还会是一个非常称职的高级管理者，这自然可以让唐焕省心许多。

　　　　其实，从某种程度上来讲，也正是董氏家族对东方海外的尽心尽力，从而形成的特殊影响力，让这个海上航运巨无霸没有意识到行业严冬的残酷性，最终一步步地陷入了泥潭。

　　　　位列世界船王行列，被称为东方“奥纳西斯”的董浩云，在风格上有一个特色，那就是习惯打造一个“大”。

　　　　举一个例子来讲，对教育非常重视的董浩云，试图建设一所海上移动的大学。于是，他在1971年斥资320万美元购入伊利莎白皇后号邮轮，并计划耗资1200万港元将其改装成一所教育用途的流动大学，命名为“海上学府”。

　　　　要知道，伊利莎白皇后号是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪华的邮轮，全长1031英尺，排水量达到了83600吨，有“大西洋第一夫人”之称。

　　　　可惜的是，伊利莎白皇后号在1972年改装临近完成的时候，发生了大火，最终完全焚毁，“海上学府”计划随即告吹。

　　　　1974年上映的詹姆斯·邦德系列电影的第9部《themanwiththegoldengun》——《金枪客》，甚至还把伊利莎白皇后号残骸虚构成英国秘密情报局的水底总部。

　　　　另外，在1970年代末世界航运业危机初见端倪的时候，董浩云又打造了一艘世界上最大的原油运输船——海上巨人号。

　　　　这艘海上巨无霸1976年12月于日本横须贺市的住友重机械工业追浜造船所起造，原本的订购者为一名希腊船运业者，但其在三年后，船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了董浩云。

　　　　在接手海上巨人号后，董浩云要求造船厂变更设计规格，加长了数米，进而使得水位从原来的48万吨，增加到了564763吨。

　　　　最终在1981年，海上巨人号完工下水，并且凭借高达825614吨的总承载后重量，正式成为现阶段世界上最巨大的船只。

　　　　把这个记录说得再形象一点，海上巨人号是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，其长度超过458米，比横躺下来的巴黎埃菲尔铁塔还长。

　　　　显而易见，东方海外的庞大运输能力，和现阶段世界航运业的大萧条形成了一个巨大的反差。

　　　　当然了，如果还不满七十周岁的董浩云没有在1982年逝世的话，或许东方海外仍能挺住，毕竟他经营下了一个扎实的网络，和美国、宝岛的关系够硬，能够找来订单，让东方海外的庞大运输能力产生利润。

　　　　很多人在登上事业巅峰之后，往往有意忽略掉姻亲关系在关键节点上发挥的特殊重要作用，并将这份成就修饰成为个人奋斗使然，进而兜售成功学。

　　　　虽然这是人之常情，很好理解，但事实终归是事实，社会底层想要鱼跃龙门可没有那么简单，翻翻香江诸位富豪的老底，看看他们找的岳父就能心知肚明了。

　　　　董浩云的强大人脉底蕴，在姻亲关系上也有所体现。他年轻的时候，在民国航运业巨头顾宗瑞的企业里工作，因为业绩出色，得到赏识，最终抱得美人归，娶了老板的大千金顾丽真为妻。

　　　　到了1946年，顾宗瑞于上_海创办了泰昌祥轮船公司，拥有新式轮船13艘，在上_海、天_津、武_汉等地经营航运，成为当时国内航运界的翘楚。

　　　　随着局势动荡。顾宗瑞将泰昌祥公司迁往香港，继续在航运界谋求发展，结果正好抓住了世界航运业迅猛发展的先机，企业得到长足发展，并在包括日本、美国、新加坡在内的世界各地建立了分支机构。

　　　　虽然顾宗瑞在1972年的时候去世了，但他的家族——三个儿子顾国敏、顾国华，顾国和，直到现在，仍然在香江的航运界具有不容忽视的地位。

　　　　这就是董浩云岳父一系的势力，如果说他的事业没有得到来自这个方面的资助，可能么？

　　　　东方海外是董浩云在1969年创立的，更早时期的1940年，他在上_海创立了中国航运，其后来成为了国民_党的公营企业。

　　　　董浩云夫人顾丽真的二妹顾荣珍之夫，也就是他的连襟朱世庆，历任了中国航运公司的经理、副总经理、董事、监察人。

　　　　国民_党政_府跑到宝岛后，朱世庆在1950年成为中国航运公司的总经理，又担任了宝岛第一人寿保险公司的董事、监察人。

　　　　到了1963年，朱世庆创办了益寿航业公司，自己亲自担任常务董事兼总经理。

　　　　转过年来，益寿航业在宝岛公开发行股票，开创宝岛交通事业股票先河，成为宝岛第一家进入证券交易市场的航运企业；而他个人也成为宝岛公营企业巨头和宝岛船王。

　　　　此外，董浩云自己也找了一个实力强大的亲家——宝岛的大佬级人物彭孟缉，其在宝岛历史事件当中的争议不去讨论，只说那份被老蒋先生和小蒋先生的信任和重用，就少有人及。

　　　　他的儿子彭荫刚，就娶了董浩云的女儿，也就是董健华的妹妹董小平，其也属于宝岛的航运大王，掌控着中国航运公司。

　　　　虽然董健华已经无法独立挽救目前频临破产的东方海外，但父亲董浩云留下来的人脉资源，还是相当蔚为可观的。

　　　　这也是老牌家族的底蕴所在了，唐焕就算想要仿效也无法立即成行，盖因自己的小家伙们还没长大成人呢。

　　　　相信霍老板注资东方海外，除了考虑企业自身的价值，也看中了董氏家族的特殊地位，这里面的玄妙就无须赘述了，唐焕只需要萧规曹随就可以了，毕竟女船王克里斯蒂娜的船队运营重心不在亚洲，而他也得给扶南找一个国际运输大队长。

　　　　国家再落后，也是属于水缸级别的存在，只要中国和扶南把缸底的水，往东方海外这个杯子里倒一点，就足以让其装得满满了，由此可见霍老板运筹帷幄、合纵连横的周密程度了。

　　　　见到今年还不到五十岁的董健华后，唐焕仔细打量了对方几眼，最直接的反应就是，岁月可真是一把杀猪刀。

　　　　霍老板直奔主题地率先开口道：“董先生正在筹备东方海外的重组，即便有我不会少于1亿美元的资金注入，缺口仍然很大。因此，他正在接触包括东京银行在内的几家日本银行，筹措2。5亿美元左右的资金。日本人进来也不是不可以，但如果唐先生有意参与的话，肯定可以达成一个更为平衡的局面。相信董先生也不愿意看到有一方太过一家独大。”

　　　　董健华点了点头，“如果唐先生可以成为东方海外的股东，自然再好不过了，公司的业务量肯定会因此受益。”

　　　　时间已经来到了1985年12月中旬，日元对美元的国际汇率果然升值了百分之二十，唐焕的短期投机获利颇丰，正是需要把这些盈余出来的现金转换成实业资产的时候。

　　　　于是他很干脆地点了点头，“我可以注入不少于一亿美元的资金，就看大家的意见了。但有一个大前提，东方海外的财务部门必须重新组建。”

　　　　董健华微微苦笑地点了点头，心说：我连控股权都没有了，哪还能霸着财政大权不放。

　　　　霍老板沉吟着建议道：“那我们两个都在一亿美元的基础上往上浮动一些，把日本银行的持股量挤到后面去。相信有了这个基础后，董先生在和对方谈判的时候，也能进退自如很多。”

　　　　东方海外虽然目前债台高筑，但这个纯粹的金钱麻烦，在唐焕眼里看来，仍然要远远比控制英资企业所产生的各种矛盾冲突省心许多，因此他毫不犹豫地点头应允。

　　　　大人物们一旦有了决定，行动起来自然丝毫不拖泥带水，三言两语之间，便把注入资金数量、彼此的相对股份比例等等大原则定了下来。

　　　　董健华和霍老板来往次数较多，已经很了解了，但对唐焕还有些不摸底，于是试探着询问，“不知道唐先生对东方海外走出目前的困境，有什么要求没有？”

　　　　他这话还真问着了，已经成为股东的唐焕，正要对此发表意见。自己虽然进账很猛，但并不轻松，自然无法容忍莫名其妙因素导致的打水漂。

　　　　“三年之内，东方海外止损，能做到吧？”唐焕笑问道。

　　　　董健华没想到招惹来这样一个尖锐的反问，眼见霍老板也饶有兴趣地做倾听状，他只能硬着头皮回答道：“我不愿意做不切实际的保证，只能说殚精竭虑、尽力而为。要不，唐先生在高管人选方面也给一些意见。”

　　　　听到对方变相地对人事任用方面的试探，唐焕哈哈一笑：“我相信，董先生是东方海外最合适的管理者人选，但三年之期也要被重视起来。”

　　　　霍老板插话进来说道：“大家都希望东方海外能够尽快止损，我想解决方法无非两个大方面，节流和开源。”

　　　　“节流的成功例子，自然当属“弃舟登岸”基本成功的包玉刚了，由于看到重要合作伙伴日本轮船公司1978年因经营不善而濒临倒闭，便看淡了全球航运业的前景，开始以贱价大量出售船队，甚至不惜拆毁油轮作废铁出售处理。到目前为止，包玉刚的船队已经减到了65艘，载重量为800万吨，只及全盛时期的四成。”

　　　　“与此相比，会德丰就是一个典型的失败例子了。其不但向包玉刚购入了大量船队，并进一步在日本、西班牙、丹麦、中国订造新船，结果亏损严重，进而在两大股东内讧当中被包玉刚收购。”

　　　　霍老板轻咳了一声，话锋一转道：“之所以说了这么多，我想表达的意思是，如果真的打算通过卖船止损的话，效果未必就好，而且浪费了董船王苦心经营的心血。”

　　　　极为重视这份家族产业的董健华，深以为然地连连点头，“是啊，目前大家都在卖船，那可真是像卖废铁一样贱卖，看的就心痛。”

　　　　“那就把重点放在开源上喽。”霍老板胸有成竹地微微一笑，“我极力邀请唐先生注资东方海外，也是看中了他的‘揽活’本事。”

　　　　唐焕不动声色地开口道：“看起来，霍老已经有不错的想法了。”

　　　　“不知道你们是否记得，其实当初我也是靠着航运业起家。”霍老板脸上显出一股豪情，“1950年代初朝鲜战争爆发后，西方世界对大陆实行禁运，叫嚣着‘凡是一个士兵可以利用的东西都不许运往中国’，从日本到宝岛，再至东南亚，形成了一个包围圈，而香江和濠江则成为了最后的缺口。当时香江的报纸上，经常可以看到英国海军“开枪追击走私船只”的报道。可我就是在这种严密的监控下，每天半夜从英国皇家海军的军舰旁悄悄绕过，驶向公海，往内地运送了三年物资。”

　　　　董健华有些不安地调整了一下坐姿，“霍老的意思是，现在也有类似的商机，等着我们去抓住么？”（未完待续。）

第0683章　火的不只三国还有八卦

　　　　没码完，先占个坑，过几个小时再看吧，反正是夜里，这一点能体谅就体谅一点吧。

　　　　如果手机app点了进来，到时候可以在目录界面长按章节名重新下载。

　　　　毕竟我要忙着主业，这本书根本无法养活自己。

　　　　当然了，我不否认，这也变相地防dt了。

　　　　不想唠叨太多，还是那句话，能体谅就体谅一点吧，大半夜里，不差晚看几个小时。

　　　　……

　　　　别说董大公子预感到不安了，就连唐焕也听出了霍老板语气里那种“富贵险中求”的铿锵之意。其提议的内容几乎可以说是呼之欲出了——运油船现在想要拉大活儿还能去哪？明摆着就是战火纷飞的中东地区嘛。

　　　　他不由得暗自佩服，盖因像霍老板、包船王、邵大亨这些老牌香江富豪们，此时都已经身患绝症、拿钱续命呢，可他们仍然没有失去老骥伏枥的进取之心，远非那种只是为了追求奢侈享受的醉生梦死者能比的。

　　　　果不其然，只听霍老板回答道：“受两伊战争的影响，中东地区的石油运输一直处于紧张状态。我这里有一些长期的订单，正好适合东方海外承接。”

　　　　董健华有些踌躇不决，他的家族和霍老板很早就有来往。

　　　　比如1960年代末期，港府在香江新界葵青区蓝巴勒海峡两岸推出葵青货柜码头一号、二号、三号、四号的四个货柜********，结果霍老板个人独力投得最大的一号码头。

　　　　港府见此情景，自然不干了，直接不讲任何道理地下了绊子，要求霍老板做出担保，即每年至少要有20万个货柜在码头停泊。

　　　　要知道，当时全港的货柜箱总数，都没有20万个。

　　　　为此，霍老板专门去找“船王”董浩云商量。

　　　　虽然他们认为没有把握，最后合作告吹——不得不放弃一号码头，把这个金饭碗让给了四大英资洋行之一的太古集团现代货箱码头有限公司，但也可见两人之间的关系了。

　　　　正是基于这个渊源，董健华一下子便猜到了霍老板所说的长期订单来自何方。

　　　　事实上，霍老板的生意涉猎范围很广。

　　　　忙完朝鲜战争时期的紧张航运后，他于1953年创办了霍兴业堂置业有限公司，再开设立信置业有限公司，以及有荣有限公司，进入房地