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大国无疆-第176部分
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鸦片战争开始就沉沦的千年华夏，泱泱大国如今迎来了腾飞的黄金时期，把握机遇、迎接挑战、奋力进取，共和国的春天是明媚而又充满阳光的，在腾飞之**和国自然不会忘记那些付出过心血汗水，甚至宝贵生命的人。
“国家不会忘记，只会铭记……无论何时，无论何地！”
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第六十章 航展
“你好，我们是美国华尔街日报的记者，我们到中国来做一期名叫《行走中国》的节目，请问，您能带我们去珠海航空展览园吗？”
一男一女金发碧眼的外国人，刚走出外交部广州办公处办妥旅游出来，拦下一辆出租车便用蹩脚的中文陈述自己的意图，女记者的中文虽然发音不准，但还是很清晰表达了真实意思。
“楼扑抓不论亩（没问题）！”
司机笑呵呵的用谐音英语回答老外，还有些害怕老外听不懂自己发明的英语，挥了挥手示意两人可以上车。这些天他载了不少的外国人，连黑色人种他都载过，能不远万里来中国参观这样那样展览的人，都是很有钱而且很有文化修养的，给小费从不眨眼，帮忙把行李放进后备箱里往往都有小费或者很真诚的谢谢话语。
出租车很快开始打表出发，自从广东成为前自治政府一部分之后，地处黔江沿岸的广州又是良好的海港城市，所以广州的发展是极其快的，工商业繁荣的最大标志就是街道两侧高楼林立，城市规模越来越大，行走于这样的大城市，最大特点就是街道口很多，等红绿灯的频率有点频繁。
“师傅，您这些天生意忙吗？”戴着眼镜的男记者，在女记者的鼓励下抱着极大的勇气用汉语和出租车师傅交流，作为记者的他还不忘拿出速记本准备记录下谈话要点。
“忙，生意不错！”
“那，您的意思就是说，最近到广州的外国友人也特别多？我是说，像我们这样的，和中国人长得不一样的外国友人！”
“多吧，今天载你俩都是第四趟了！”
师傅想了想这中国现代工业成就展览会，给广州增添了不少的活力，而这航空展览会，看这架势恐怕威力和影响还要大得多，具体情况体现在宁愿坐花费高昂的出租车人越来越多，老外们可不懂得怎么坐公交达到目的地，这变相就照顾了出租车的生意了。
看了看后视镜，师傅略略点了点头，这俩人敢情是同事兼情侣，男的在那儿写着什么，女的像个欢快鸟一样看着车窗外的风景，叽叽喳喳的吵闹着男的看看窗外的好东西；不过正忙于写东西的男记者，有一丁点儿不耐烦的神色。
“我再问您一个非常重要的问题，可以吗？”男记者自然知道开车期间，乘客不能和师傅交流。
“当然可以，俺们是开了七年汽车的老师傅，说说话而已，不碍事儿！”
“俺们？”男记者好像不怎么理解这词，不过猜测应该是中国人的一种自称，比如大爷和老子什么的，笑了笑扶正了一下眼镜，问道：“师傅，您认为越来越现代化的中国，对您的生活带来了什么影响？或者说，像这次即将召开的中国珠海航空博览会，中国的航空企业和军队将会展示很多航空产品，您认为这会对您的生活带来怎样的影响？比方说什么方便！”
这一番话出口，老师傅立马对这美国小伙子刮目相看了，这哪儿是中文说得不好，普通话说得比他还标准，看了看仪表盘后，也不转过头来，直接说道：“小伙子啊，这国家发展好了，咱们老百姓自然是越来越幸福了。飞机这玩意儿，我见过但没坐过，可我知道航空港的出现，坐飞机的人越多咱开出租车的收入自然越高不是？再说了，咱们中国在台湾收拾小日本子，不光是飞机厉害着呢！”
老师傅的一番话把后座的男记者弄得是一愣一愣的，有些没搞懂老师傅讲的是些什么，不过写下来之后，思索片刻便知道了老师傅的意思。也没再多问事情，把速记本和笔收拾好，他拿出了自己的相机，检查是否正常工作。
车子驶出广州市区之后很快上了高速公路直奔珠海而去，没怎么折腾就很快抵达了目的地，不过这会儿出租车师傅是否精明就体现出来了，往往这些外国人都是坐船直奔广州而来，办理好证件之后就要奔目的地而去，所以很多时候对自己的出行计划欠考虑的地方都忘记了，到了展览园又怎么样？必须得找个酒店住下来才行，所以精明点的出租车师傅会带着乘客先去展览园，接着就会提醒乘客是否有住宿的地方，没有的自然猛然惊醒，找到了目的地却没有吃住的地方，只能赶紧让师傅带他们去找个落脚点，而且还得让他们熟悉好酒店与目的地之间路线。；
如此一来，不少聪慧的师傅在转眼之间就会多跑很多路程，那收入自然渐长，像这位师傅很是悉心的把两位记者送到了酒店之后，还特意交代酒店方面注意两位是来看航空展的，得到一张免费的中英文对照出行地图后，这才热情的帮两位入住酒店，拿到两位记者日后可以向报社报销的一笔数额不小的车旅费。
海产丰富的珠海本来就是一个制衣和食品加工城市，工商业算是比较繁荣，被共和国国务院列入经济特区之后，该市的发展速度更上一个台阶，而随着中国珠海航空博览会的确立、场馆修建、展览会筹办等，为当地的经济发展注入了强劲的一针兴奋剂，而随着博览会开幕的日子日渐临近，越来越多的外国企事业单位和个人涌入了这座中型城市，给这座城市的繁荣更添热闹。
人类的航空史可以追溯到很远，而真正进入航空工业时代的却是在二十世纪初，莱特兄弟飞入蓝天之后，世界上涌现出了第一个也是迄今为止规模最大的航空展览会，在巴黎东北的布尔歇机场举办的巴黎航展是规模最大的航空展览盛会，第一届航展是于1909年9月25日开幕，随后每年举办一次，欧洲大战期间被迫中止之后，1921年该航展重新开始举办，不过改为了每隔两年一次。
出了巴黎航展之外，世界上还有一个著名的航空展览盛典，那就是英国范堡罗航展，一个在旨在向普通人展现飞行的风采，使之熟悉并愿意投身于飞行事业的娱乐性展览会，有很浓厚的个性化庆典因素在其中，而且该航展也是欧洲大战之后才开始兴起的，有点类似于航空爱好者大集会的展览会，和巴黎航展相比缺乏专业性和规模性，并且同为两年举办一次，自1922年开始第一届以来，也并没有在世界航空业上掀起巨大波澜。
中国要举办航空展览会的消息传遍全球的时候，的的确确是让很多人跌碎了眼镜。一个被英国人用坚船利炮打开了国门的东方大国，在近代史里化为了耻辱与懦弱的象征，但自从欧洲大战以后，古老的东方大国开始焕发了新的活力，给世人带来一阵又一阵的惊喜，举办航空展无疑是继展示中国现代化工业成就之后的又一个创世之举，并且这个消息伴随的是中国航空力量在中日台湾冲突中的完美胜利，在实战中已经被证明的中国航空工业，足以吸引全球的目光，而目光的焦点显然是中国广东——珠海。
此次展览会被安排在1930年7月1日这一天，是继让世界惊奇和赞叹的第一届中国现代工业成就展览会之后，时隔三个月的又一次空前盛会。缔结了现代工业尖端技术所在的航空工业，因其产业覆盖的技术水平之高、产业影响力之广、入行要求之严格而备受世界所关注，能在航空工业上取得举世瞩目成就的国家，在其基础工业上的实力自然非同凡响，更为吸引人的是本次盛会中，除了中国的航空企业们会大展身手之外，中国空军也会公开亮相……
从英国利物浦、朴茨茅斯和法国的马赛、荷兰的鹿特丹，美国的旧金山、纽约等世界主要大城市开往中国广州、上海和香港等地区的客轮，从30年年初开始就没出现过船票有余的情况，看完工业展又要看航空展的大有人在，所以广州作为深圳和珠海两地的地面交通中转枢纽，又是外籍人士进出中国的海关大港，所以客运高峰的到来造福了不少人，也给地区的餐饮住宿行业带来巨大利好。
本次航展由共和国中央政府批准，以实物展现、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要活动特征，是由广东省政府、国家科学技术工业委员会、民航总局、商务部、中国航空工业三大集团、中航动力等主办单位支持，同时公安部、人民军总参谋部和总装备部、中国空军等单位协办，由珠海人民政府和珠海航展有限公司负责具体承办，是一届名副其实受各级政府和航空企业重视的大会。；
1930年7月1日，在珠海航空工业区里的航空展览园里，第一届中国珠海国际航空展览会正式拉开帷幕。此次航展是作为中国航空工业走向全球的一次空前展示大会，在工业展中没有大显身手的中国航空工业三巨头此次总算是可以放开手脚了，参展的中航工业第一、第二和第三集团，都带来了各自的作品，同时中国航空动力公司也拿出了很像样的参展作品，而最引人关注的中国空军，此次不仅将自己的飞行表演队带来，同时将在战争中表现优异的二十余架飞机带来让观众一饱眼福。
参加大会的外方人员很多，各国驻华使馆特派团队、英法美日等十余个国家的军政代表团，还将近有一万一千多名到华外国友人前来参观大会，而来自广东本地和外省的中国游客也是不计其数，但每天真正能进场观看盛会的人只能有10万人，一次购票三天有效的大会门票有普通、优惠、家庭和团队四种票，分别都有限售的数额，当然这三天是指的公众开放日，航展还有三天的专业日。
而为了照顾共和国自己的学生，培养学生们热爱航空事业的兴趣，共和国教育部和展览会主办方协商好的学生参观时间是单独的一天，这一天里来自广东、广西、湖南、福建等周边地区以及更远省份的组团参观的学生队伍可免收费进场参观，当然真正买单的还是教育部，而在校学生自愿报名的工作从去年就开始进行。
略微显得很昂贵的票价对热情高昂的国人和宁愿万里迢迢赶来中国的外国友人而言，都不是问题，所以航展门票的预售点从6月下旬就开始热闹起来，临近七月的时候黄牛党开始大肆兴盛，是航展协办单位的公安部立刻出动了大批警力惩处胆敢触摸高压线的黄牛党们，从另一个层面上也说明了大会的门票是多么的火热。
本次航展由共和国国务院总理张雨生为大会开幕式剪彩，同时郑重向来自各国的外宾友人宣布大会将每逢双年在珠海举行航天博览会，即往后走偶数年就会有珠海航展会，比如1932年、1934年、1936年等等。由于参展的外国航空企业不多，到访的专业性代表数量也不多，而大会本打算有“实物展现、贸易洽谈、学术交流和飞行表演”四个环节的，学术交流环节便显得有些可有可无了。
参展的外国飞机大部分都是欧洲的，美国方面只有洛克希德带来了一架未成品的双发轻型飞机，而欧洲的飞机当中，大多数又以欧洲大战时期使用过的军用飞机为主，欧洲的民用航空事业还只有苗头。所以，参展的外国飞机只有德国和英国的作战飞机，非常传统的双翼、三翼的单双座飞机，英国的Stats－FE－2b、SE。5型战斗机，德国的FokkerE－III和FokkerE。I，这些木质螺旋桨简易飞机即便经受过战火的洗礼，但是在中国的全金属单翼现代化飞机面前不仅显得很渺小，而且有种古董的感觉。
比如英国的Stats－FE－2b飞机，乘员两人的它，空开数据来看，翼展14。55m、长9。8m、高3。8m、自重935千克、最大载荷：1378千克，最大飞行速度每小时147公里，最大升限3353米，配置一挺7。7毫米机枪或者一枚不超过235千克重的炸弹。其性能甚至比不上共和国普通航校里的双翼双座教练机。
在能够和中航三大集团展开交流的，也只有德国的容克飞机公司。但能交流的少、展示的少，但并不代表这些国家的钱包小，他们对中国航空工业的实力和成就是很感兴趣的，尤其是参加展览的一大批飞机，正宗的中国制造。
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第六十章 航展（续）
中国航空工业第一集团，在航展中展出了自己的一系列大飞机，比如以蓝鹰为根基开发的民航运输机、客机，卖给中国空军和海军航空兵的战斗机、鱼雷轰炸机和俯冲式轰炸机，每样飞机都有两架出现于展览大会，一架用于展厅内的静态展示，另一架则用来做航空飞行表演使用。同时该公司还展示了他们的新飞机，中航动力公司能为中国的航空企业提供性能更好的航空发动机，所以他们的新飞机都往体积和载重更大、飞行速度更快、飞行高度更高、操控更为灵便实用等发展，比如可军民两用的四发重型大飞机（其实是为空军打造的战略轰炸机）、第二代战斗机和战斗轰炸机（使用鱼雷和航空炸弹的），这一整代得活塞式螺旋桨飞机或将成为该集团最后在这一方面的航空产品，已经在加紧研究和不断实验验证的第三代飞机都是清一色的喷气式飞机。
“科研实验一代，试飞试制一代，大规模制造销售一代”，这是军工企业不变的真理。当某一代产品大规模走向市场，军事单位已经不担心该产品流入市场、流入其他国家所对国防造成压力的时候，当民用市场已经在大规模装备使用的时候，这就说明这种产品在企业制造领域已经是大规模生产一级，造得越多、卖得越好，那么就赚得更多。
同时也说明，这一代的背后他的儿子已经在企业或者科研单位手里诞生了，但并不怎么成熟还需要一定时间的成长，比老爸更为厉害的儿子自然需要严格的保密和周全的培养，否则怎么可能替代上一代。儿子的出现和成长，预示这孙子的生命已经开始酝酿于更高层次的科研单位手里，他们掌握的永远是高于社会两个级别或者说两代的东西。无论是中航第一集团，还是第三集团。
所以说，中航第二集团将“竹蜻蜓”直升机拿出来向世人观看的时候，其实军队里已经不再重视这种直升机了，但在普通老百姓尤其是外国友人眼里，这可都是宝贝。欧美国家的航空飞机都还是木头疙瘩做的简易飞机时候，中国人的飞机都能直上直下了，直升机这东西虽然曾经在巴黎航展上出现过，但多以试飞失败而告终。
但中国航空工业第二集团，展出了第一代直升机竹蜻蜓明码标价可以出售不要紧，属于活塞式直升机第二代也是最后一代的“旋风”直升机拿出来亮相，不过名称是航空新产品，集团可以考虑有条件销售它。而事实上呢？中航第三集团装备涡轮轴发动机现代化的第一代、总序列的第三代直升机已经在军队里深受喜爱，武装直升机大规模装备军队都要成为必然了，该集团在第四代直升机的研究上已经有所建树，可归根结底，集团作为中国航空企业的一部分，走向民用化、全球市场化的的市场产品，和最高级别的相隔一两代是正常的。
中航第三集团是一个没有多少科研性、以接受第一和第二集团产品订单而生存的企业，其科研力量和规模不如第一和第二集团，但大规模制造的能力却是最牛的，空军和海军航空兵所需的高技术武器是由第一和第二集团生产，但民用领域的飞机，第一和第二集团都是交给第三集团来生产，自己提取部分收益便可。所以第三集团展出的飞机都是民用飞机，客机之外更多的是一些多用途小型飞机，喷洒农药的、通讯联络的等用途飞机技术要求不高，该集团也专长于此。
最为专业的莫过于中航动力公司，该公司的作为和在工业展中有些相似，滴溜溜的摆出一大批公司在发动机方面的优秀作品，气冷的大、中、小三种动力的活塞式发动机都有，也能的中小发动机也有不少，都是成熟型号性能稳定。对于错过了工业展的一些人而言，这些发动机可都是好东西，飞机最为核心的部件就是航空发动机，如果能长期订购到符合自己需求的发动机，不少航空企业的综合实力自然要大增一截，比如德国的容克飞机公司就非常期待能和中航动力展开合作，他们是作为欧洲最想进军民航领域的航空制造企业，其正忙于打造民航客机的事情已经是公开的秘密，限制他们脚步的一大掣肘就是缺乏成熟的发动机技术，中航动力公司的出现解决了他们的大麻烦。；
可事实并不怎么随人愿，德国容克公司正想进军尚且空白的欧洲民航领域，看出商机所在的人已经先下手为强。法国的一个本地财团打算打造一个欧洲第一的民航集团，在英国、法国等欧洲主要国家之间包括其国内开展民航运营业务，其首要目标就是要�
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