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帝国风云-第132部分
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显然，冯承乾不会在这个时候强行要求李向龙留在旗舰上。
第八十三章 前仆后继
第八十三章
前仆后继
李向龙架机升空的时候，南云忠一正下令让防空战斗机升空。搜索最新更新尽在soudu
在此之前，联合舰队上空只有十二架防空战斗机，而且防空遮蔽范围不到一百公里。那架“零”战也是在无意之间发现了邓小林驾驶的“雪雕”。可惜的是，南云忠一在收到了防空战斗机的报告，还没来得及安排战斗机加强防空巡逻，邓小林就发现了联合舰队，并且及时发出了报告。
最终，邓小林也没能逃脱，在向南飞行了大约二十公里后，被一架“零”战追上。因为机翼原本就已受损，所以“雪雕”在俯冲之后没有能够及时拉出。所幸的是，“零”战上的日本飞行员只在“雪雕”坠海点上空盘旋了不到五分钟就飞走了。因为并不是垂直砸落到海面上的，而是在拉起的过程中，斜着冲入大海，所以邓小林与田擎宇只受了轻伤。更加幸运的是，“雪雕”的座舱盖只有两道裂缝，而没有碎裂，因此海水没有立即涌入座舱。最后两人用自卫手枪打随了座舱盖，成功逃了出来。在海面上漂泊了近二十个小时后，两人被西太平洋舰队的一架水上飞机救了回去。在等待救援的时候，两人亲眼目睹了联合舰队航空战队覆灭的全过程。
当然，这些都是后话了。
被中国海军的侦察机发现，意味着航空战队已经暴露行踪。
南云忠一做的第一件事情就是向山本五十六汇报情况，紧接着就下令加强防空戒备，可是问题来了。
要知道，在此之前，航空战队也在为攻击做准备。
更重要的是，山本五十六早就下了命令，让南云忠一在发现了中国舰队之后立即发起攻击。
也就是说，被侦察机发现的时候，联合舰队的飞行甲板上摆满了飞机。
虽然与中国航母一样，担任护航任务的战斗机放在最前面，首先起飞，但是如果让护航战斗机去执行防空任务，首先就得卸下副油箱，然后还得等到战斗机全部升空之后，用前端的升降机把备用战斗机送上飞行甲板。可以说，这一整套作业，即便花不了一个小时，也至少需要四十五分钟。
问题是，在四十五分钟之内，联合舰队派出的侦察机就将到达最大侦察半径上。
也就是说，在此期间，很有可能收到侦察报告，而南云忠一显然不可能在安排护航战斗机的同时出动攻击机群。
南云忠一没有犹豫，毕竟他已经暴露了，而且谁也无法证侦察机一定能发现中国舰队。
奇怪的是，山本五十六没有给南云忠一回电，似乎十分信任南云忠一能够妥善的应对突发情况。
当然，这肯定与山本五十六不精通航空作战有关。
山本五十六并不知道，南云忠一犯了一个严重错误，即没有在加强舰队防空的时候暂时放弃攻击中国舰队的想法。
要知道，在出防空战斗机后，日本航母上的攻击机与轰炸机依然停留在飞行甲板上。
更要命的是，这些战机全部装满了燃油、挂好了鱼雷与炸弹，甚至连飞行员都进入了座舱，就等侦察机发回消息。
显然，首先来到的不是侦察机的报告，而是中国舰队的攻击机群。
准确的说，是前出的护航战斗机。
十点十五分，由童志远少校率领的第一批十二架“猛禽”到达联合舰队附近，随即遭到近二十架“零”战拦截。
显然，“零”战的飞行员没有在第一时间认出到来的是威胁不大的战斗机。
原因很简单，“猛禽”与“雪雕”采用的都是十二缸星型发动机，区别只是“猛禽”的冷却风进气口在机鼻下方，而“雪雕”是在机腹处，在其他外形特征上，最大的区别也就是前者为单座，后者为双座。
事实上，在较远的距离上，根本无法分辨出这两种战机。
更重要的是，“猛禽”机群在俯冲轰炸机的常用进入高度、即四千米左右逼近，也就很容易让日军产生误判。
这场战斗，几乎没有多少悬念。
日机不但数量更多，而且“零”战的格斗性能明前优于“猛禽”，在缠斗中有着极为明显的优势，而“猛禽”往往只能通过高速俯冲摆脱“零”战。说得简单一些，“零”战的水平机动性能更加出色，而“猛禽”的垂直机动性能稍微好一点。如果能够合理的利用出色的俯冲性能，“猛禽”不见得会落败。可惜的是，并非所有“猛禽”的飞行员都掌握、或者知道这一点。
五分钟不到，“猛禽”机群就只剩下童志远与他的僚机了。
虽然在这五分钟内，也有七架“零”被击落，而且其中三架是童志远的个人战果，还有两架是童志远与僚机的共同战果，但是空中还有十多架“零”战，而童志远只能得到僚机的掩护。
也就在这个时候，第一批俯冲轰炸机群到达。
该机群有二十四架“雪雕”，即来自“秦始皇”号与“汉高祖”号的的俯冲轰炸机，而由“汉武帝”出动的十二架“雪雕”还在后面大约一百公里处，大概要在十点半左右才能到达航空战队上空。
也就是说，原本应该在一起的三十六架“雪雕”分成了两个机群，而且到达时间相差了十分钟。
千万不要小看这十分钟，更不要小看三十六架与二十四架的区别。
要知道，此时航空战队上空总共也就只有二十多架防空战斗机，其中至少有十架在追击两架护航战斗机。也就是说，能够拦截俯冲轰炸机群的“零”战只有十多架。如果三十六架“雪雕”同时到达，至少有半数能够突破由防空战斗机组成的遮蔽网，进入航空战队的内层防空网。在防空战舰上的高射炮投入战斗之后，日本战斗机肯定不会跟进，因为高射炮的炮手在电光石火般的战斗中，根本没有时间去分辨敌友，会在第一时间向最近的、或者是最有威胁的战机开火。
只有二十四架“雪雕”到达，结果就截然不同了。
在突破“零”战组成的防空遮蔽网的时候，八架“雪雕”被击落、四架被击伤，还有四架被迫提前扔掉炸弹进行规避。
最终，只有八架成功突破。
可惜的是，这八架也没能全部投下炸弹，其中三架在俯冲前被高射炮击落，两架在进入俯冲之后被击落，只有三架投下了炸弹，而且其中一架在改出俯冲的时候，被“赤城”号上的高射炮打得凌空爆炸。
更可惜的是，三枚炸弹全都投偏了。
也就在“赤城”号，以及掩护“赤城”号的“爱宕”号重巡洋舰集中火力拦截俯冲轰炸机的时候，第二批攻击机群到达。
不是十二架“雪雕”，而是由“秦始皇”号出动的八架“蜻蜓”。
当时，李向龙总共安排了二十四架“蜻蜓”执行鱼雷攻击任务，但是只有“秦始皇”号上的八架顺利升空，“汉武帝”号与“汉高祖”号上的八架都没能及时升空，因此也就没有会合到一起。
这八架“蜻蜓”鱼雷攻击机对航空战队发起了自杀式的攻击。
别忘了，空中还有二十多架“零”战呢。
虽然在“蜻蜓”机群到达的时候，追击童志远的“零”战还没有返回，但是阻击了俯冲轰炸机群的“零”战已经到位。结果就是，在十多架“零”战的拦截下，八架“蜻蜓”无一逼近航空战队，全在离目标战舰还有近二十公里处被击落，而且八架“蜻蜓”上的十六名飞行员无一幸免。
战斗打到这个时候，已经进入白热化状态。
八架“蜻蜓”全部牺牲了，可是它们的牺牲并非毫无价值。
要知道，鱼雷攻击机是从低空进入的，而俯冲轰炸机是从高空进入的。
为了拦截八架“蜻蜓”，十二架“零”战俯冲到了低空。更重要的是，“零”战的垂直爬升性能并不理想，从海平面爬升到五千米高度上，至少需要六分钟，比“猛禽”多了一分多钟。
这六分钟，改变了“赤城”号的命运。
十点半，第二批“雪雕”到达。
空中，竟然没有一架“零”战前去拦截！原因很简单，追击童志远的十架“零”战在一百多公里之外，而俯冲到低空的十二架“零”战还在爬升，另外两架“零”战在拦截第一批“雪雕”的时候被击伤，已经退出战场。
也就是在这种情况下，第二批“雪雕”对“赤城”号发起了致命一击。
在不到三分钟的防空拦截中，“赤城”号与“爱宕”号上的高射炮只击落了三架，另外九架“雪雕”全部进入俯冲，并且顺利投下炸弹。
生死攸关的时刻，“赤城”号如同一头遭到蜜蜂攻击的狗熊，在蔚蓝的大海上疯狂摇摆着笨重的身躯，想要避开从天而降的炸弹。可惜的是，庞大的航母肯定没有轻巧的战机那么灵活。
在连续六枚炸弹失的之后，第七枚炸弹终于击中了“赤城”号。
这枚炸弹，也足够葬送“赤城”号了。
别忘了，“赤城”号上还用铁链系着数十架装满了燃油、挂好了炸弹与鱼雷的战机，而这些战机，都是一触及发的大威力炸弹。
第八十四章 大祸临头
第八十四章
大祸临头
根据日本海军的作战记录，在这次攻击中，“赤城”号只挨了一枚炸弹。虽然中国海军在公布战果时，宣称击中了“赤城”号两次，但是前者的可信度更高一些，因为“赤城”号随即就发生了猛烈爆炸。。Hahawx。
中弹后不到半分钟，“赤城”号发生了第一次猛烈爆炸。
从飞机上往下看，很容易认为是“赤城”号再次被炸弹击中。只是，这次爆炸是由泄露的航空汽油引发的。准确的说，是由航空汽油产生的油气在舰体内部富积引发的。在遭到轰炸之前，“赤城”号上的航空人员正在为停留在机库内的十多架“零”战补充燃油，准备送上飞行甲板。战斗打响的时候，负责为战机加油的人员忙中出错，没有关闭航空汽油输送管道的阀门。在接下来的十多分钟内，至少泄露了好几吨航空汽油，而这些汽油在机库与舰体内挥发成了油气。别忘了，现在是九月，也就是北半球的初秋，而战场在亚热带，清晨的气温在二十六度以上。
这次猛烈的爆炸，直接决定了“赤城”号的命运。
根据战后对“赤城”号的残骸所进行的考察，以及当时一些中国战机用航空照相枪拍下的照片，在大爆炸发生之后，“赤城”号的首部甲板被全部抛飞，舰首完全变形，连舰岛前方的两座高射炮炮塔都被炸飞了。
只是，这还不是最大的灾难。
原因很简单，因为只有前方的升降机能够使用，所以准备送上飞行甲板的战斗机全部集中在机库前方。事实上，这也是导致汽油泄露的主要原因。正常情况下，前方的升降机是用来回收战机的，即把降落到航母上的战机送回机库，而后部的升降机用来提升战机，即把战绩从机库送上飞行甲板。如此一来，在设计上，机库内的加油点全部集中在后面，而且有专门的保护设施。如果要为机库前方的战斗机加油，就得用上输油软管，而这条管道有前后两个阀门。也正是如此，大爆炸才发生在战舰前端。
第二次爆炸发生在战舰后部。
这次，引爆的不是油气，而是停放在飞行甲板上的那些战机上的弹药、以及战机油箱里的汽油。
战机停放在飞行甲板上，必须用钢索紧固，以免在航母进行机动的时候晃动。
问题是，在战斗中，肯定得首先保护航母，而不是保护航母上的战机。中国海军的作战守则中就有明确规定，即在交战的时候，所有停放在飞行甲板上的战机都不得装填燃油与弹药，如果已经装填燃油与弹药，则要在第一时间抛弃掉，也就是推入海中，以免航母在中弹后殉爆。
当然，日本海军也有类似的规定。
可惜的是，“赤城”号上的航空人员并没有按照规定操作，而下令禁止抛弃战机的正是南云忠一。
根据日本海军的作战记录，当时南云忠一似乎认为“赤城”号受到的威胁并不大。
显然，这与前两轮不成功的攻击有很大的关系。要知道，就在十分钟前，二十四架俯冲轰炸机都没能奈何“赤城”号，紧接着又有八架鱼雷攻击机在距“赤城”号二十公里之外被击落。正是如此，南云忠一才认为，第三批进入的十二架俯冲轰炸机根本不可能对“赤城”号构成威胁。
总而言之，在最需要的时候，“赤城”号没有抛弃行同炸弹的战机。
第二次大爆炸来得更加猛烈，而且造成的破坏更加严重。要知道，“赤城”号飞行甲板尾部整齐的摆放着近三十架攻击机与轰炸机，而且这些战机都装满了燃油、挂好了鱼雷与炸弹。
每一次爆炸，都等同于被一枚炸弹直接命中。
结果可想而知。
“赤城”号在十点三十四分中弹，在十点三十六分发生第二次大爆炸，在十点三十八分就被烈火吞没了。
十点四十分，“赤城”号的舰长下达了弃舰令。
虽然南云忠一打算与航空战队的旗舰一同殉国，但是他没能如愿以偿，被几名参谋军官抢行送上了“爱宕”号派来的救生艇。
十点四十四分，在火势完全失控之后，“赤城”号上发生了第三次大爆炸。
这次爆炸在舰体内部，爆炸点就在航空汽油舱附近。显然，流火烧毁了汽油舱上的一些易损部件，导致汽油泄露。
十一点不到，“赤城”号上发生了第四次大爆炸。
这次，爆炸的是弹药库。
在第四次大爆炸后大约十分钟，“赤城”号就断裂成两截，最终在十一点过六分左右沉入大海。
因为沉没得过于迅速，所以至少有七百多名官兵没能逃生。
当然，阵亡的“赤城”号官兵中，有很大一部分死于四次大爆炸，大部分幸存官兵都及时逃离了即将沉没的战舰。
“赤城”号沉没的时候，联合舰队航空战队离覆灭也不远了。
紧随“赤城”号遭到打击的是体型同样庞大，同样是由主力舰改造而来，并且参与了中日朝鲜半岛战争的“加贺”号航母。
事实上，当时被发现的也只有“加贺”号。
原因很简单，把四艘航母编在一起，根本无法指挥，特别是在起降战机的时候，很容易发生事故。结果就是，航空战队把四艘航母分成开，“赤城”号与“加贺”号组成了第一航母突击群，而“苍龙”号与“飞龙”号组成第二航母突击群。因为“赤城”号是旗舰，所以第一航母突击群在前方，也就首先遭到攻击。当时，第二航母突击群大约在第一航母突击群北面二十公里处。
攻击“加贺”号的是第一攻击波里的最后一批攻击机，即由“汉武帝”号派出的鱼雷攻击机。因为“汉高祖”号在出动鱼雷攻击机的时候，发生了严重事故，延迟了近十分钟才让鱼雷攻击机起飞，所以没有能够跟上“汉武帝”号派出的鱼雷攻击机群，被远远的甩在了后面。
这批鱼雷攻击机也只有八架。
就是这八架“蜻蜓”式鱼雷攻击机创造了奇迹，并且为之前由“秦始皇”号航母派出的八架鱼雷攻击机报了血仇。
率领这八架鱼雷攻击机的是第四舰载航空兵联队的鱼雷攻击机中队长赵光强少校。
在他到达的时候，“赤城”号已经发生了三次大爆炸，不但被大火吞没，弥漫的黑烟还遮蔽了半边天。
赵光强十分聪明，他没有直接杀向不远处的“加贺”号，而是先逼近“赤城”号，利用烟幕做掩护。当他率领八架鱼雷攻击机从烟幕中冲出来的时候，附近没有一架战斗机，而且正好面对“加贺”号。
更重要的是，当时负责近距离掩护“加贺”号的“摩耶”号重巡洋舰已经机动到了“加贺”号的右前方，也就是鱼雷攻击机群进入的相反方向上，其高射炮射界正好被高大的航母遮挡住。
别忘了，鱼雷攻击机是从超低空进入的。
可以说，“加贺”号也该丧命于此。
在“赤城”号遭到攻击的时候，“加贺”号的舰长就命令“摩耶”号向右前方机动，因为在他看来，左前方有十多架防空战斗机，还有掩护“赤城”号的“爱宕”号，因此这个方向上的威胁并不大。如果中国战机再次到来，很有可能为了避开碍事的“赤城”号，选择从右前方进入。
显然，这个判断极为错误。
此外，“爱宕”号根本就没有办法进行防空作战，因为它不但得救援“赤城”号上的官兵，还被黑烟遮挡。
说白了，就算“爱宕”号上的官兵听到了鱼雷攻击机发出的声响，也无法进行拦截。
结果就是，赵光强率领八架鱼雷攻击机从烟幕里杀出来时，不但面对“加贺”号，而且根本没有受到阻拦。
能够对他们构成威胁的，只有“加贺”号上的高射炮。
显然，航母上的高射炮根本不足以阻挡八架鱼雷攻击机。慌乱之中，“加贺”号上的高射炮手甚至没能击落一架敌机。
八架鱼雷攻击机呈扇形展开，均在离“加贺”号八百到一千米出投下了鱼雷。八条鱼雷如同把支离弦的利箭，以四十五节的速度冲向“加贺”号。因为几乎没有受到干扰，所以八�
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