快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


北美市场一直是丰田的福地，但是，这一次，东辰似乎意在剿灭丰田在东辰的所有空间，强大无比的东辰制造能力，让丰田不用看这四款车型的具体参数，也心知肚明，东辰的新产品，绝对可以完爆自己好几条街，而且性价比非常之高，继续这么下去，恐怕丰田很快就会被赶出北美市场……

近日来，丰田集团在股市上蒸发掉的市值已经达到了百亿美元级别，公司上上下下被一片悲观情绪所牢牢笼罩，如果丰田真的保不住北美市场，那么他只能退守日本，在狭窄的日本市场里，如本田、三菱、日产、五菱等等多个日本本土企业竞争。

眼看东辰杀气十足，一副要垄断整个北美家用车市场的态势，丰田终于决定，加快他们的阵地转移步伐。

所谓阵地转移，就是张富士夫之前在董事会提出的，将核心业务从一线、二线国家，转移到第三世界国家的理念，主打超低端车市场，利用丰田现在还没有受到影响的生产力，在第三世界占据一席之地，其根本目的非常简单，自知这个领域的市场并不广阔，但丰田现在的盘子太大了，如果真的关闭绝大部分产能，那么每天的损失都会是一个极为庞大的数字，到那个时候，丰田只会被自己拖死。

一个盈利能力最强的汽车制造集团，到现在已经沦落到了如此境地，但是，与丰田一样的企业多不胜数，大众在挣扎、奔驰宝马也失去了往日的辉煌，本田甚至有心把业务核心转移到摩托车领域，而通用汽车、福特一流更是悲催，好歹日企是在境外作战，但现在，东辰已经将战火烧到了自家门口了！

全球汽车战争，已经进入了最为关键的时刻，东辰的崛起，对其他企业来说，是具备十足毁灭性的，如果在这一场战争中继续丢盔弃甲的一味收缩，恐怕，被接连斩杀，只是一个时间问题！

第三百四十一章　突围之道

东辰汽车，对全世界所有的竞争对手来说，是一个几乎无懈可击的对手，东辰的核心技术，让他们最好的研发团队黯然失色，而东辰汽车的内外设计，亦让他们号称世界顶尖的设计师蒙羞，最重要的是，东辰的价格定位，根本不给他们留出竞争空间，同排量级别的车，东辰永远比他们的性能更强、油耗更低，而且价格相差不大，而同价位的车，东辰却比他们的产品拥有更高的经济性，最重要是后续使用中，东辰汽车能够长久的节省消费者的各种成本。

东辰现在在整个家用车领域，还没有涉足的领域仅剩下两个，一个，便是价格低于十五万的低端车型；另一个，便是奢侈车领域，除了这两个领域之外，家用车所有的领域，东辰都有完整的产品线进行覆盖，基于东辰目前飞速发展的态势，全世界的汽车制造商，纷纷开始寻找突围的办法。

丰田不漏声色的对旗下所有的生产线进行了整改，近七成的生产力转移到了十五万元以下的低端车型，并且咬牙出血将利润空间放低，试图打造十五万元以下性价比最高的产品，而丰田这一次的整改，可谓是一下从高富帅的身份自降身价成了屌丝级别，丰田决定对其旗下最低端的威驰、雅力士与花冠进行二次开发，二次开发的目的很简单，就是怎么样能把这三款车做的更廉价。

本田决定先收缩产能与产品线，暂时把精力放在摩托车以及其他领域，静观其变。

日产到现在还没有一个应对目前市场巨变的大概方针。

与丰田的暗暗施力不同，德系三驾车开始寻求合力突破，大众、宝马与奔驰开始启动了对外宣称MBV的研发项目，也就是梅赛德斯奔驰、宝马、大众三家品牌的开头字母结合，德国人做事情很专也很执拗，MBV的核心任务，就是用三家超大型企业的资金，来进行一个长达五年周期的大规模研发项目，其研究的项目共分三个板块，首先是发动机研发板块，然后是变速箱板块和四驱系统板块。

这三大板块，也是东辰核心科技的强项所在，德国人这么做，和日本企业的方法完全不同，如丰田之流，是想着怎么样弥补眼前的损失，积极拓展东辰还没有辐射到的市场，而德国人，却做长久打算，哪怕现在亏损，也要把他们与东辰的差距拉近，甚至追上来。

德国人的MBV计划并没有丝毫掩饰，基本上是完全对外界公开的，张文浩在得知德国人的心思之后，并没有感到惊奇，这一点倒是符合德国人的性格，只不过，他们想的确实太天真了一些，或者是，他们有些过度现实了，他们并不知道，他们追赶的，并不是当今技术的佼佼者，而是直接对未来技术用拿来主义的张文浩，现在张文浩用在东辰汽车上的技术，是领先世界十几年以上的，就算德国三驾马车大力追赶，五年之后能够望其项背，但那个时候，张文浩甩甩手，再次领先十几年以上的科技就又出来了，德国人怎么追，都不可能追的上东辰。

不过，张文浩没想到的是，MBV计划出来之后，三驾马车为了尽可能的改善目前面临的困境，对全球消费者承诺，现在购买其下任何一款车型的用户，将获得发动机与变速箱的“五年置换”服务，其服务的根本宗旨就是，当MBV的新型发动机或者是变速箱开发出来之后，消费者可免费，亦或者以较低的价格，直接对这两个核心部件进行置换。

这其实就是一张空头支票，没人知道MBV在五年之内能不能开发出新型发动机与变速箱，就算能，也很难有机会超越东辰现在目前的科技，但德国本土的消费者，对这个五年置换服务非常认可，在德国消费者的眼里，他们买的不是五年之后的免费置换，而是买本土企业的一个信心。

面对东辰所带来的冲击，最精明的，尚属美国人。

通用汽车公司在德国人开启MBV之后，立刻与东辰取得了联系，通用的态度很简单，就是模仿他们走过的老路，换个方向与角度，与东辰取得合作，也就是说，通用希望能够与东辰在美国成立合资工厂，生产通用东辰，此合作模式，对通用与东辰都有一定的好处。

通用给出的合作模式非常简单，他们不指望东辰能够对他们进行技术输出，也不指望能够把自己品牌的产品套上东辰的牌子出售，他们唯一的目的，就是为东辰代工，借以利用通用目前的剩余生产力。

现在，全世界除了东辰与华合联盟的成员企业在拼命的生产之外，所有其他的品牌都在收缩自己的产品线，原因很简单，随着东辰的产量不断扩大，所有东辰涉及到的市场，对该市场其他品牌都形成了强有力的冲击，而那些东辰暂时还没有涉足的市场也并不乐观，因为东辰扩张的速度很快，所以，消费者对东辰近期内会进入本土市场抱有很大希望，所以，持币等待的用户越来越多，直接影响到了其他品牌的销售。

在销量大降的前提下，所有的厂商首先要做的事情就是收缩产能，否则，手中的现金，就会变成越来越多滞销的产品，兑现能力极差，而通用旗下在全世界所有生产线的产能，加起来也超过年产千万辆的大关，眼下，一大半的产能都被迫关闭，如果这些产能得不到利用，那么通用每天要投入到这些无盈利能力生产线上的现金，就将是一笔天文数字。

通用汽车公司的总裁卡尔特亲自向东辰发来了约谈的信函，核心内容是，他认为现在的东辰在北美已经打开了非常广阔的市场，只是，东辰又要顾及国内，又要顾及北美以及即将迈出的欧盟市场，如果全靠东辰目前的产能，即便是加上华合联盟的产能，恐怕也是远远不够的，通用在东辰的冲击下，影响很大，因为通用汽车公司最大的两块市场就是北美与中国，而中国的生产线已经关停了80％，现在，东辰进军北美，通用美国本土的销量也收到了极大的冲击，目前，通用有大量生产力闲置，东辰又急缺扩大生产力彻底打开美国市场，所以，如果东辰与通用合作，那么对两者来说，都将是一个共赢的局面。

对张文浩来说，产能确实也一直是困扰他的一个大问题，当产品缺乏竞争力的时候，管理者担心的是销量而不是产能，但当产品竞争力超群的时候，产能就是一个比天还大的难题了，全球市场都在渴望东辰的进入，可东辰现在把北美的市场打开之后，根本无力彻底在北美市场铺开，年出口三四百万辆，已经是东辰的极限，而北美市场的需求，又何止是这么一点数量可以弥补的？现在欧盟也已经给了东辰所有的车型进入欧盟市场的批准，但张文浩一下子，却根本没有多余的产能覆盖欧盟如此巨大的市场了。

通用的合作信号，让张文浩开始对合资造车感兴趣，合资虽然意味着要分担一部分利润出去，但相应的，确实开启了更大的市场，而且，合资造车，汽车直接在北美本土生产，省去了运输费用以及进出口税收，如此一来，牺牲的那一部分利润，将由更多的市场弥补过来。

通用要求的只是代工合作，对东辰的自有技术并无要求，这一点，也非常符合张文浩的心理。

随即，张文浩给卡尔特回了一封邮件，声明自己有兴趣与他进一步详谈，而卡尔特也非常迅速的回复，可以在最快时间内赶到中国，与张文浩面谈。

张文浩将见面时间定在了两天之后，而见面地点，就在东辰的江城工业基地。

卡尔特火速乘坐通用汽车的专机前往燕京，并且在燕京短暂停留之后，立刻飞往了江城。

张文浩派出三人前往机场，将卡尔特接到了高新区，并且立刻在私密会议室里，与卡尔特见了面。

卡尔特没想到东辰派出的谈判代表竟然是一个比自己年轻了三十多岁的年轻人，心中不禁有些诧异，双方都做了自我介绍之后，出于礼貌，他绅士的问道：“张先生，请问您在东辰汽车的职位是？”

张文浩微微一笑，道：“卡尔特先生，职位我不太好明说，不过您尽管放心，今天既然是我跟您谈，那么我全权代表整个东辰汽车，所以，今天您可以把通用汽车公司所有的合作想法告诉我，而我，也可以在当场跟您拍板。”

卡尔特点了点头，放下心来，微微一笑，道：“没想到张先生这么年轻，就能够代表东辰汽车这么强大的企业出面谈判，想必您在东辰的地位也不会太低，不过您既然不愿意说，我也不追问了，咱们现在来谈一谈正事吧。”

第三百四十二章　与虎谋皮

对于通用汽车公司这个曾经辉煌一时的世界顶级制造企业来说，近十几年来的通用汽车，已经逐渐进入了英雄末路的艰辛局面，自其申请了破产保护之后，整个企业便像是被抽走了灵魂一般，往后相当长的一段时间，这个企业都在边缘地带游走。

通用一直以来最大的问题莫过于创新过少，而且对市场的细分与顺从度不够，这一点，日企永远是做的最细致而且最专业的，这也是为什么丰田能够将通用踢下神坛，自己昂首迈入世界顶尖的霸主地位。

无论是别克，还是雪佛兰、凯迪拉克，甚至是那个小众无比的GMC、萨博，通用汽车旗下这么多的品牌，再没有一款车型能够真正在全球市场获得高销量与口碑，原因很简单，他们的产品早已经没有灵魂。

通用中国此前推出数款混淆视听的中低端车型，凭借着市场推广，曾取得过不错的销量，例如红极一时的雪佛兰科鲁兹，以及五菱品牌推出的低端面包车，这种产品，放在中国市场，或许能算是顺应市场规律，但是，如果放眼全球市场，基本上很难拥有足够的竞争力。

现在，通用中国早已经难以为继，通用北美本土又遭受到东辰的越洋冲击，距离全盘崩溃，已然没多久了。

而卡尔特也正是因为走投无路，才决定采用服从市场与霸主的方式，不再与东辰站立在对立面上，而是干脆与东辰合作，成为东辰在北美攻城略地的帮手，也只有这样，才能为自己换取一定的利润，而不是永无停日的持续亏损。

由于张文浩的英文之流利，已经远超了卡尔特的预想，所以他提前准备的中英文翻译并没有能够派上用场，而卡尔特为了凸显诚意，这一次也没有带任何谈判助理，虽说陪同他一起来到中国的还有一些公司高管，但是在谈判桌上，他希望能够与张文浩单独进行。

张文浩对卡尔特也是非常感兴趣，他没想到，东辰刚刚进入北美市场，竟然就有北美本土的企业寻求合作，而且合作方式，竟然是最低端的生产合作：代工。

代工的企业是永远没有灵魂的行尸走肉，无论他做的再大，也是如此，他只是一具躯体，一具听命于别人、为别人做事的躯体，但凡是一个伟大的企业，绝没有一个是把代工作为核心业务的，就好像苹果公司，他们的任何产品，苹果基本上都只负责开发设计，然后把生产环节交给世界性的代工工厂来做，例如在富是康。

富是康生产了全球9成以上的苹果手机，但又有几个人会对这个企业竖起大拇指？又会有几个公司对这个企业大加称赞？人们谈及苹果手机，永远是谈及苹果公司，只有当手中的设备出了问题的时候，才会埋怨代工工厂的加工水平，这就是企业灵魂的关键所在。

一开始，卡尔特便用一副非常诚恳的表情，对张文浩说道：“张先生，东辰目前在北美市场的销量创下了任何一个境外品牌进入北美初期的销量纪录，这让我相信，东辰下一步，将在北美市场获得更长远的发展，虽然同为竞争对手，但我不得不说一句，东辰汽车，真的是一个伟大的企业，它开创了整个汽车领域的新纪元。”

张文浩谦逊一笑，道：“卡尔特先生你过奖了，东辰也只是一个在摸索中成长的普通民营企业，只是运气好了一些而已。”

卡尔特微微笑道：“张先生，我此前从不相信有任何一家汽车企业能够在这个行业内形成垄断，但是，东辰却让我看到了这一天到来的可能，消费者对东辰汽车的热情度太高了，超出所有人的想象，而在东辰面前，所有的汽车品牌，都失去了生存空间与竞争力。”

说着，卡尔特道：“我们通用汽车公司曾经对东辰的车型与自有品牌做过一个对比，我们内部有自己的一套性价比评估方案，最低为1，最高为10，这个数字越高，性价比就越高，通用旗下的所有车型，性价比都不超过5，东辰，却能够在这套评估方案中，得到8。9的平均分，高出我们太多太多。”

“丰田在这一点上做的一直比我们好，经过我们的评估，他们的性价比大约在5。7左右，我们也曾经尝试着与丰田的性价比靠拢，但是，由于理念的不同、发展方向的不同，我们比起丰田来，欠缺的不仅仅是意识形态，更多的，则是日本人对世界经济的执着性与占有欲，当我们认为没有必要开发太多车型浪费太多钱在研发测试环节上的时候，日本人偏偏不这么做，他们推出尽可能多的车型，对市场级别的划分无比详细与精确，覆盖面也非常的广，然而，他们的这种努力也收到了卓越的成效，当我们醒悟过来，开始尝试对市场进行详细划分的时候，日本人已经抢得了先机，而我们追加的投入，却把我们的企业拖入困境之中无法自拔。”

张文浩很是好奇的问道：“不知道贵公司的性价比评估方案，大概是怎样的一个流程与方式？”

卡尔特解释道：“我们要衡量的数据很多，比如，相比销售价格，这辆车的动力能够得到一个什么比例；相比销售价格，这辆车的油耗与操控性能、安全性能分别能够达到什么样的比例；相对这辆车的动力与油耗，再对实际使用成本进行对比；根据这辆车的后续保养价格，推算出平均每公里或每英里的使用成本，最终通过一个复杂的公式，把这些结果全部计算在内，所得到的，就是性价比综合指数。”

张文浩点了点头，赞赏的说道：“这种计算方式，我还是头一次听说，不过听起来倒是非常合理。”

卡尔特点头笑道：“合理性是经过考究的，目前，除了东辰汽车之外，全世界性价比最高的车，其指数也不会超过6。2，中国国产品牌的汽车，性价比一般都比较高，不过最大的问题是，品牌知名度、品牌拓展与投放能力太低，所以，他们这种高性价比，只能在本土市场换取一定的市场份额，不过对东辰这种企业，如果加上品牌知名度与品牌能力，综合竞争指数，是其他公司在十年内都无法赶超的。”

说完，卡尔特又道：“我们曾经评估过，如果我们要把性价比做到5。5，我们的利润就要下降至少60％，如果我们做到丰田的5。7，那么我们的利润会跌至冰点，也就是说，我们不但造不出东辰这么高水平的汽车，也没有能力把价格降低到足够与东辰在性价比上竞争的水平，却还能保持一定的利润，除非我们把低配的科鲁兹卖到四万块钱人民币以下，否则，我们都不可能得到更高的性价比指数，我想，既然如此，那我们如果继续坚守目前的情形，与东辰抗争