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超级学习系统-第167部分
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“懂了。”
第二百五十七章 第一台汽车引擎
黄勇见张文浩一直在沉默思考，心中不免有些打鼓，他以为张文浩并不看好自己的这个定位，所以，他试探性的问了一句，道：“张总，您对这个项目，不感兴趣吗？”
张文浩一直在跟小二交流，听到黄勇叫自己，愣了愣，随即摆手说道：“不是，我对人机交互挺感兴趣的，人机交互，现在已经成了苹果的一个看家本领，用户体验一直都算是不错，不过苹果的siri只在苹果的终端上才有，而其他手机平台上，这种软件还是一个空缺。”
黄勇诧异的问道：“张总，您该不会是想直接做一款类似siri的软件吧？我觉得我们目前还没有足够的技术实力去完成这种软件，先从文字交互开始，似乎会更简单一些。”
张文浩摆了摆手，说道：“你接下来就不用管别的了，专做这款软件的客户端，所谓客户端，其实就是一个对话窗口，一定要尽量简洁，用户开启对话窗口，然后讲话，软件要自动识别用户是否已经停止了讲话，一旦用户停止讲话，就自动将这段音频回传到服务器进行分析，然后再由服务器将指令传回给客户端就可以了。”
“就这样？”黄勇惊讶的问道：“您的意思是，我带领团队开发一个外围的程序壳子，那核心内容呢？指令库由谁来开发？”
张文浩笑道：“我这边的团队早就已经开始着手这方面的研究了，到时候，核心代码由我来提供，你不用担心。”
说着，张文浩忽然想起来一个问题，道：“对了，还有一个任务要交给你，尽快落实服务器机房的建设，初期服务器带宽要达到万兆以上的规模。”
“万兆……”黄勇听的头皮发麻，这么强大的服务器带宽，就算运行一个同时几万人在线的网游也问题不大，用来做一款人机交互软件，是不是太浪费了一些？
但黄勇也清楚，张文浩有的是钱，两款软件三十多亿美金到手，几百万出来建设服务器不过就是小菜一碟，心想着，既然张文浩愿意花钱，自己也就按照他的意愿去做，而且，最重要是黄勇也不清楚，张文浩的团队，这一次能将这款交互软件设计到何种地步，如果真的大放异彩，恐怕又要赚翻了吧？
黄勇本来就愁着公司一直没有新项目可做，所以自己才寻摸了做人机交互的入门软件，现在张文浩忽然起了兴致，那自己也就算有了真正的开发任务了，待张文浩走后，他便立刻把公司开发部门的负责人集中起来开了一个会，改变了之前的初衷，全力按照张文浩的要求去做。
原本的张文浩，是不准备把自己太多精力集中到软件领域上的，最大的原因是自己很难把软件从脑子里转化到电脑上，不过现在有了小二，软件这个行业对自己来说是信手拈来，更是一个赚取现金的大好途径，所以，张文浩重新将这个行业捡起来，让小二替自己去开发、用黄勇替自己去运作。
……
从东辰科技出来，张文浩又去了中辰新材料公司，现在，自己所需的铝制合金和合金钢都已经有了超过十万吨成品，张文浩决定将这些原材料全部运往石家庄，发动机生产线早就已经改造完毕，而且，自己那个秘密的高精度加工中心也在不断的完善与提升自己，对于汽车行业，它的精度高出了这个行业需要的太多太多。
现在材料也有了，对张文浩来说，是时候将自己的那三款车变为现实了。
几十吨的材料被货车直接运送到了石家庄，新型铝制合金被用来制造发动机的缸体以及其他零部件，这些，在发动机生产线上就可以完成。
只是，目前的沃而沃已经不具备生产变速箱的实力，它的大多数变速箱，都是直接从福特采购，张文浩暂时还没有能力批量制造变速箱，便只能将合金钢送进了加工中心，由加工中心来制作变速箱内的齿轮部件以及传动部件，用以将同样的部件从福特的变速箱内替换掉。
至此，沃而沃的发动机生产线也终于开始复工，不过，由于大部分的生产步骤都已经全部实现自动化，所以整个工厂虽然有一千多人，但现在只需要不足三百人就可以全力运转起来，但张文浩却没有辞退任何一个人，因为一旦东辰汽车的牌子打出去，这些人都将被派上用场。
生产开始恢复，组装工人拿到了张文浩给的组装示意图纸，这张图纸内并没有泄露关于发动机内部的太多信息，而组装工人却可以根据这张图纸，完成发动机外一些零碎部件的人工组装与测试。
只是，这条生产线上的工人惊讶的发现，生产线上生产的产品，已经不是沃而沃之前的发动机，以前的沃而沃，主产发动机就两个型号，2。0与3。0，从来没有生产过小排量的汽车引擎，但是张文浩最先定型生产的，恰恰是一款沃而沃从来没有生产过的、排量仅为1。4的小型四缸发动机。
不知所以的工人都有些失望，因为他们以为东辰接手沃而沃之后，准备将它发展成一个廉价品牌，否则不可能一上来就生产1。4的引擎，要知道，1。4引擎的汽车，至多也就能够覆盖到10万以下的车型，加一个涡轮增压，也不可能超过15万，而沃而沃，此前从未涉足过20万以下的汽车制造。
这款多半由自动化设备生产定型的发动机的形状，与普通1。4的发动机有一些不同，体积略小了一些，而且，质量比寻常的1。4引擎轻了约莫40公斤左右，总重量只有不过70公斤，看着非常的脆弱，一点也不像大众发动机那样显得厚实。
工人们不禁在私下里交流，寻常像大众主打的1。4引擎，实际的马力大约在85左右，但是这款引擎看起来这么脆弱，说难听话，像纸糊的一样，马力能有70，恐怕就谢天谢地了吧？而大众1。4涡轮增压的引擎，马力大概在130左右，这款车，加了涡轮增压，能达到110吗？恐怕够呛。
如果马力不够的话，那么这种引擎放到车上，估计也只能达到吉力自有品牌的标准吧？甚至连吉力发动机的董雷都比不上……
不过，即便大家都带着很深的疑问与怀疑，但工作依旧是必须完成的，就在他们带着怀疑埋头工作的时候，却不知道，这款发动机，就是张文浩心目中1。4引擎的基本款，也是将来推动小排量汽车市场的黄金发动机，连续多年被《沃德汽车世界》评为世界十佳发动机之首，更被誉为是改变整个汽车市场格局的传奇发动机。
这款发动机，在不加装涡轮增压器的前提下，动力输出为130马力，与现今多数2。0自然吸气的引擎相当，但油耗，如果加装在福克斯、高尔夫或者宝来等车型上，百公里油耗约为5。5升，与普通1。4引擎基本无异。
也就是说，油耗在没有任何增加的前提下，汽车的引擎动力，提升了40％左右，不仅是微型车，就算是中型车，也可以用这款引擎来驱动。
而且，用户可以根据车型配置的不同，选装涡轮增压器，而涡轮增压器，也是利用新技术以及新材料设计制造的，能将这款引擎的动力再次提升到180马力，与这款引擎，绝对是天作之合，这两者的结合，在未来的很长一段时间，都是家用车的首选，性能高、动力强、低油耗、低污染，极具性价比。
用了好几天的时间，这款发动机才真正完成所有的生产工序，正式下线，一同下线的还有配套的涡轮增压器，两者一下线，工厂负责测试的员工便迫不及待的要将这款引擎吊装到测试台上，安装完毕之后，等待着旁边张文浩的一声令下。
由于是第一台成品样机，所有的员工基本上都跑过来凑热闹，想看一看这款单薄的引擎究竟有几斤几两，测试人员此时做好一切准备工作，对张文浩说到：“张总，已经连接到测试设备了，大家等您宣布测试开始。”
张文浩微微一笑，点头说道：“可以开始了。”
这项测试，就是要将发动机的动力提升到极限，来看一看发动机极限时的动力能够达到多少，而显示屏上的红色数字显示的是这台引擎实时输出的功率，单位是千瓦。
测试一开始，发动机就已经被发动起来，然后，测试人员不断增加给油量，以便让它达到最高动力，而这款引擎刚一点火的时候反应非常温柔，启动声音与发动机最开始怠速的声音都非常小，这么多屏住呼吸等待结果的员工先是欣慰了一点，发动机即便是功率不足，但这么好的静音性能也非常不错了，在一定程度上，可以弥补动力的不足。
但是，当油门加大的时候，这台引擎立刻便爆发了出来！
爆发的不是噪音，因为它的声音依旧非常稳定，但是显示屏上的红色数字，却正在飞快的翻滚！
只是眨眼间的功夫，功率显示的数字便不断翻滚到突破了六十！
工人们欢呼起来！他们都是发动机行业的老炮了，六十千瓦的功率，他们当时就能够在心里换算成马力，约莫在82个马力左右，已经与大众的同排量引擎接近了！虽然自家的引擎加装了涡轮增压，但自家的引擎比大众同排量的引擎更轻、更安静，这么快就能达到六十，证明它的加速性能良好！
但是，数字的翻滚远没有停止！
随着给油量的不断增加，这个数字还在不断的向上翻滚，工人第一波欢呼还没完，数字就突破了一百！这就相当于是136个马力了！但是，数字并没有停止下来，它依旧在飞速上涨！
第二百五十八章 试车
当发动机的功率达到132马力的时候，所有人都改变了之前的看法，这款引擎，虽然体积相比同级别引擎略小，但是它的性能，已经超过了大众1。4T引擎的130马力，而且，它比大众1。4T的引擎轻了至少四十公斤，噪音似乎也小了不少，这款引擎此时已经达到了大众同级引擎的输出峰值，但它依旧运行平稳！
众人明白，这是因为它还没有达到极限！
功率超过一百千瓦之后，继续不断攀升，110、120、130！
最后，功率停止在133千瓦的状态上，转换成马力，达到了180。8，将近181马力！
天哪！
这一下，所有的员工都知道了，他们不是退步了，而是创造了一个新的奇迹！他们刚刚生产的这款引擎，在动力上要超过同级别引擎至少百分之三十以上，甚至能够达到百分之四十！
奥迪1。8TFSI的A4L，不过才160马力，而这款1。4T的引擎，竟然能够在动力上，接近低端的宝马5系！
如果这款引擎，被使用在如高尔夫一样的小型两厢车上，那么高尔夫还拿什么去跟性能二字划等号？会被装载了这款引擎的同级车爆出好几条街！
不仅是所有的员工兴奋不已，就连张文浩心中也激动难耐，这条生产线在经过改装之后，在小二的操控之下，可以说达到了十几年后的技术水平，有如此强大的技术实力，东辰进入汽车市场，简直易如反掌，无论是比拼外形、比拼性能还是环保、性价比，市面上所有的车都会被东辰汽车给比下去。
与此同时，经过高精度加工中心重新定制加工的变速箱零件也被安装完毕，张文浩的下一步就是要将发动机与变速箱送到成都的总装生产线，搭配自己已经开始出产的车体，进行整车测试。
张文浩已经显得有些迫不及待，他在张家口等了两天，一共六套发动机与变速箱被他用工程箱封装起来，运到燕京机场，办理空运。
六只大箱子被装入空客A330的腹部货仓，而张文浩，也已经坐在了飞机的头等舱内，两个半小时之后，飞机将在成都降落，而总装生产线的物流人员，早已经在机场等候卸货，将在第一时间将这六套动力系统带回总装工厂，在那里，张文浩三款车型中，最低端的两厢车与三厢车的车体已经静静的在厂房内等候了。
总装生产线的员工也早就得知了石家庄这边的新成果，1。4T的引擎、180马力的动力输出，这在他们听来简直是不可能的事情，但是石家庄的同事说的太肯定了，这让成都员工也逐渐相信了这个匪夷所思的数据，但他们一直在等待着发动机的到来，等待着发动机被装入车内之后的整车表现究竟如何。
经过两个半小时的飞行，飞机终于在成都机场降落，降落之后的飞机被推到了登机通道，乘客一边开始有序的下飞机，而卸货人员已经打开了飞机的货仓，开始将其中的货物卸下。
张文浩下了飞机之后，与等着迎接自己的员工碰面，随后两人又前往机场物流部门，等了半个小时，六个大箱子才被装入东辰的运输车内。
张文浩乘坐着公司以前配备的XC90，与货车一同赶往工厂。
一进工厂大门，XC90直接开往总装生产线的总装车间，而货车也紧跟着开了过来，在门口掉头之后，将车厢倒入了车间内。
十几个工人已经等的急不可耐了，叉车司机开始协助工人们卸货，而张文浩则一眼看见了停在总装车间的六辆汽车。
这六辆车，都属于自己三款车内的一个低端车型，不过这个低端车型有两种外形，分别是两厢车与三厢车，两厢车基本与大众高尔夫差不多体积，而三厢车，则与雪弗兰科鲁兹的体积相似，不过这两种车型的外观却非常之漂亮，即便是定位于15万左右的低端车，但单从外型上看，无论是整体车型、流线形设计，还是轮毂、尾喉、车灯等细节，都体现了非常超凡的设计理念，许多元素，在目前的车型上，还是很难看到的。
这两款车，单从外形上来看，就已经胜出了！
当然，没有人会知道，这其中一款是大众在十几年之后才推出的高尔夫车型，也是史上最畅销、最受欢迎、好评如潮的一款高尔夫；至于另一款，则借用了十几年后的福特蒙迪欧，只不过整体比例稍稍压缩了一些。
工人们还在忙着卸货、拆箱，并且推入推车准备吊装，而张文浩则拉开车门，准备坐进去感受一下车内的空间与舒适度。
这两款车，虽然都是微型车，但车内空间的设计非常合理，从开门的那一刻，人们就会感觉到这车门的拉手、车门的开合阻尼力度非常合适，不轻也不重，手感非常的好，而车内的座椅，也是选用的真皮座椅，当然，这是在高配车型内才会有的配置。
方向盘的大小适中，不过由于没有动力系统的缘故，暂时还无法得知转向的力度感，而中控台也非常简洁、经典，高配版有液晶导航，这些电子设备，都是直接从供应商那里采购的，张文浩没有专门开发，不过将来如果做豪华车与性能车，行车电脑与行车智能系统，就必须自己来开发了，类似于宝马的xdrive。
工人们开始将两辆不同的车牵引到升降台上，两辆车分别被固定好了之后，升降台上升了约莫一米七的高度，方便工人人员在底部进行安装调试，而车前盖已经被上方的工人拆掉，引擎就吊装在车体上方，随时准备安装。
张文浩从车里下来，走到升降台旁边观摩，从沃而沃接手的工人都是老员工了，技术非常娴熟，再加上心情亢奋而又激动，干起活来极为卖力而且兴致极高，最先被装载进去的，是发动机，发动机被装载进车里之后，立刻进行固定安装，链接各种管道与线路。
六档双离合的自动变速箱很快也安装到位，随即，升降台放下，有工人拖着油枪过来给两辆车加油，在进行了启动测试之后，两辆车都被成功发动起来。
总装工厂一直有几名专业的试车手，每一辆车刚下线，就交由他们试用，并且进行各种揉虐，借以了解汽车的动力、转弯、刹车以及悬挂软硬度等各种性能进行测试、寻找各种并不恰当的小问题，然后技师会根据试车手的综合评价，对汽车进行新一轮的调教。
这一次，四名试车手已经开始摩拳擦掌，来体验一把这台传说中的小怪兽发动机，由于两辆车都是微型车，重量小，而且发动机比一般的汽车发动机又轻了约莫四十公斤，180马力在这种车上，可以说是超高配置了，轻轻松松便让这款车变成了性能车。
调试工程师的计划是，将四名试车手分成两个组，每一辆车上，有一组试车手，一个正驾驶，测试驾驶性能，一个副驾驶，测试乘坐舒适度，以及客观体验汽车性能，两人交叉测试，待两人都测试过之后，两组便换车，继续测试。
总装工厂有一个正在空置的超大停车场，以及一条在建设初期同时建设的环工厂的椭圆形道路，是按照赛道的水平建设的，当然，这条简单的跑道相比专业试车场还有很大的差距，只能进行比较简单的测试，如果要进行苛刻条件的测试，就必须找专业的试车场才行了。
国内的许多国产品牌，由于实力的不足，根本没有能力建设大型完善的专业试车场，而合资品牌基本在国外都有自己专用的秘密试车场，他们投产到中国的车型，也都是在国外经过全面测试过，定型之后才移交中国本土生产，所以也没有国外的汽车品牌在中国建立过试车场，解放、东风以及BYD有自己的试车场，但是科技含量太低，甚至低到不能称之为试车场，所以，到目�
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