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　　　　徐庶的大军步步推进，庞统空有一身计策，却无法施展。他倒是看到了唐军的弱点，那就是太依赖后勤补给，机动性较差。他本想组织人马偷袭唐军的辎重部队，无奈唐军人数太多，数十万唐军到处都是，连个穿插的缝隙都没有。

　　　　这时，甘易的大军也打下了陇南，接着打下了广元，继续向绵阳方向推进。

　　　　刘璋更加郁闷了，本来他听说唐军来了，刘备和张鲁的攻势也缓和了，刚刚松了口气。哪知道唐军连他们也打，明显是要吞并益州了。他不禁破口大骂：“刘备、张鲁都不是好东西，诸葛均更是个王八蛋，都想吞并我益州。”

　　　　刘备气的吐血了。他一生坎坷，直到现在刚刚看到了转机，以为能够打下益州，实现天下三分的梦想。哪里料到诸葛均横空出世。首先是诸葛亮离开了自己，现在自己辛辛苦苦打下的地盘，一夜之间全部丢掉了。进占益州的梦想已经成为了泡沫。他怎能不伤心欲绝。

　　　　庞统看到唐军在运动，明显有将雅城一线的刘备、张鲁以及刘璋的军队全部包围的意图。他不禁心急如焚。

　　　　相反，徐庶的心情大好，他就是要将他们三家全部包抄。想一战解决掉这三个军阀。

　　　　庞统看出了这个危机，他看到唐军的力量是他无法抗衡的，于是劝刘备放弃继续攻打益州的想法，全军退回荆州。

　　　　刘备急怒攻心，昏了过去。庞统下令全军撤退。

　　　　张鲁也是心里难过，眼看着忙活了一年多，自己除了汉中，又拥有了益州的一部分，哪料到，现在连汉中的老巢都丢了。他无处可去，只好跟着刘备逃向荆州。

　　　　徐庶派兵追剿，无奈庞统行事果断，跑得很快。刘备和张鲁的骑兵大部分跑掉了。但是步兵全部被包围逼降了。

　　　　唐军解决了张鲁和刘备的残余之后，开始攻打雅城。

　　　　唐军用大炮不停滴轰击雅城。雅城已经经历了一年半的战火了，军民们早已有些撑不下去了。唐军的火炮太厉害了，他们也不攻城，只是用炮火轰击城墙，城墙随时有倒塌的危险。

　　　　徐庶没有对城中军民劝降，他要靠武力打下这座坚城，彻底摧毁益州军民抵抗的信心。

　　　　这天，徐庶派出两艘飞艇飞到了雅城的上空，首先向西城门附近扔下了一个150斤重的炸药包。一下子将西城门附近的所有建筑物全部炸平了。军民死伤1000余人。接着又在太守府扔了一个5斤重的小炸弹。守军大将张任明白了唐军的用意，知道再不投降，下一个炸弹就可以将太守府炸平。他和太守以及将领们商量了一下，决定开城投降。

　　　　刘备逃回了荆州，他听说自己攻打了一年多的雅城，唐军仅仅一天就打了下来。又喷出了一口鲜血，昏了过去。

　　　　曹操也听说了这一战况，心中郁闷。

　　　　徐庶打下雅城后，接见了雅城的文武官员，高度赞扬了他们一年来的坚强和勇敢，并以国王的名义任命张任为唐军中将，重用了雅城全部的官员。随后，在张任等人的配合下，或招降或强攻，用了三个月的时间，基本上控制了益州全境，包围了成都。

　　　　这天，刘循来到了成都城下。

　　　　本来刘循是不愿意来城都的，诸葛均觉得益州刚刚打下，最好还是由刘循统治更好。刘循不愿意和父亲尤其是哥哥刘范打交道，表示由徐庶看着处理就行了。后来诸葛均说他会将刘璋迁来博格达揿，刘范送到中亚，刘循才答应下来。

　　　　刘循在天山雪豹营的一个中队的保护下，进入了成都。

第二百五十八章　迁都城都

　　　　根据黄月英的建议，诸葛均决定至少一年内休兵，不再进行战争，专心巩固已占领地区。至此，大唐已经拥有了西域大部，中亚地区一部，陕北和西凉，益州和汉中。人口多达1230万人。已经成为了亚洲范围内的第一大势力。

　　　　徐庶占领成都之后，本来想趁着手中握着四十万大军，还有招降的30万益州军、汉中军以及荆州军，进攻荆州，然后进攻东吴。诸葛均却下令停止了军事行动。

　　　　徐庶了解了诸葛均的意图之后，同意了他的想法，认为巩固现有成果是对的。但是他认为国都建在博格达揿以经不适合了，建议迁都成都。诸葛均征求了黄月英的意见，黄月英也赞成。诸葛均又征求了王梓、嘛含和诸葛瑾、诸葛亮的意见，最后决定迁都成都。

　　　　迁都成都之后，为了加强国内事务的管理，也为了嫂子黄月英与诸葛亮团聚，诸葛均将诸葛亮调回了成都。

　　　　随后，诸葛均发布了大唐国新的人事命令，任命诸葛亮为新的国务院总理。王梓调往中亚担任总督，赵云担任中亚军区司令。嘛含担任了西域地区总督，覃兵担任了西域军区司令。刘循担任了西南地区总督，甘易担任西南军区司令。老臣王进（原敦煌太守，大唐民政部长）担任西北地区总督，马超任西北军区司令。

　　　　诸葛瑾继续担任军事学院院长，并担任了军事教育委员会主任，统一管理军事系统所有的院校。黄月英继续担任国务院副总理兼工商、科技部长。老家臣福伯担任财政部长，黄月英的父亲担任了教育部长。杜雪莲担任卫生部长，黄晓婉为副部长。曹静担任外交部长，韩遂继续担任国务院副总理。姜浩担任西羌自治区主任等等。吕秉担任了武警总部司令。

　　　　徐庶继续担任总参谋长。全**队整编为8个野战军，每个军编制为48000人，总数为40万人。武警部队编为一个总部，四个总队，186个支队，总数为57万人。

　　　　野战军全部更新为最新式装备，平时隶属于四大军区。

　　　　天山雪豹营扩编为特战司令部，下辖三个特战团，对外称呼不变，还是称呼为天山雪豹营。

　　　　诸葛均安排好人事，大唐的国家机构正常运转。他就把精力投入到科技发展上来了。

　　　　转眼之间，迁都到成都已经快一年了，这期间日子过得很平稳，大唐一切发展正常，尤其是经济运转良好，这也是诸葛均努力地结果。为了加快科技发展步伐，在大唐他是最忙的人了，几乎每天都要加班，晚上午夜之前几乎没有睡过觉。弄得妻妾们都有意见了。

　　　　大唐的军政事务有徐庶和诸葛亮操持，各个地区的军政骨干也十分得力。他现在的主要精力都放在了科技研究上了。他在成都建立了大唐科学院成都分院，保留了博格达揿的研究院。他不仅将后世所知道的产品，认为大唐可以开发的，编写成了科研项目，交给科学院立项开发，每天还要抽出时间解决具体问题。

　　　　在所有科研项目中，他目前最关注的就是蒸汽机的研究了。他以前是学习化工的，对于机械不是太精通，只是将所知道的基本原理和方法告诉工程师们，让他们摸索着进行实践。

　　　　曹静现在已经生了一个男孩，小乔早已经接替了她的秘书职位。为了保持清醒的头脑，诸葛均现在每天中午都要休息半个时辰。这天中午，诸葛均刚刚睡下，蒸汽机科研组的组长武宏就兴奋地来到了诸葛均的住处，他倒是知道规矩，进入大厅后，请卫士通知小乔。

　　　　小乔此刻正坐在诸葛均旁边，心疼地看着这个自己心爱的男人，她现在已经全心全意地接受了这个男人，整个芳心已经被他占据，在她的心里，这个英俊的男人，可不是一个大男孩，而是一个威猛强大的男性，她迷恋于被他征服的快感。她呆呆地看着诸葛均，脸上洋溢着幸福的光彩。

　　　　忽然，她听到了轻微的咳嗽声，这是她与卫士们约定的暗号。她站起来，轻轻滴推门出来。

　　　　武宏一脸兴奋滴说到：“乔秘书，请告诉陛下，蒸汽机试验成功了。”小乔十分高兴，她知道诸葛均这一阵子最关心的就是这件事了。她没有犹豫，说到：“好，太好了，我马上去叫醒陛下。”

　　　　小乔回到屋里，轻轻推醒了诸葛均，说到：“老公，武宏组长来了，说蒸汽机试验成功了。”诸葛均忽地坐了起来，上衣都没穿就走了出去。小乔微笑着摇摇头，拿起他的衣服跟了出去。

　　　　听完武宏的汇报，他马上吩咐备马，他要亲自去验收这一伟大的成果。他吩咐去请诸葛亮、徐庶和黄月英等人，请他们一起见证这一伟大的时刻。

　　　　这可不是一件小事情，而是一个伟大的标志，标志着工业革命的新时代。历史是欧洲工业革命就是以蒸汽机的发明开始的。机械动力也一切工业生产的必要条件。

　　　　蒸汽机是一个能够将动能转换为功的热机。泵、火车头和现代轮船曾使用蒸汽机驱动。蒸汽机在工业革命中起了基本的作用。今天人们还使用蒸汽涡轮发动机来发电。

　　　　世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗（heroofalexandria）于1世纪发明的汽转球（aeolipile），是蒸汽机的雏形。

　　　　约1679年法国物理学家丹尼斯·巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。约与此同时萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。

　　　　1698年托马斯·塞维利、1712年托马斯·纽科门和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。1807年罗伯特·富尔顿第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。瓦特并不是蒸汽机的发明者，在他之前，早就出现了蒸汽机，即纽科门蒸汽机，但它的耗煤量大、效率低。瓦特运用科学理论，逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在。从1765年到1790年，他进行了一系列发明，比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，最终发明出了现代意义上的蒸汽机。

　　　　16世纪末到17世纪后期，英国的采矿业，特别是煤矿，已发展到相当的规模，单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求，而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人，如英国的帕潘、萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验。

　　　　诸葛均等人来到了成都郊外的研究院。工程师们早已经做好了准备，就等着国王来验收了。

第二百五十九章　大唐铁路

　　　　随着一阵轰鸣声，蒸汽机平稳地运转着，实验成功了。

　　　　工程师们一阵欢呼，众人也是一阵赞叹。

　　　　诸葛均望着这台大唐发明的蒸汽机，心中无限感慨。

　　　　诸葛亮望着弟弟诸葛均，有种高山仰止的感觉。

　　　　黄月英是个行家，她激动地说道：“有了这个动力，生产能力至少可以提高一倍。”

　　　　诸葛均笑道：“配套一些传动装置，合理利用这个动力，生产能力的提高，可不止是一倍的问题了，十倍甚至更多都有可能。”

　　　　蒸汽机很快应用到了各个行业，极大地提高了大唐的劳动生产率。随着劳动生产率的提高，大唐工业生产能力也大大提到，商品流通问题就成了关键。而影响流通的最大因素就是交通问题了。

　　　　汉朝的运输主要靠马车，耗费时间不说，成本太高，一路上人吃马嚼加上工钱，就是一笔不小的开销。

　　　　诸葛均下一步要解决的就是运输问题，他首先要做的就是修铁路。

　　　　轨道车火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”。？火车头，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。有了火车头，才有火车。可是你知道吗，说起铁路的发明，比火车还要早半个多世纪。

　　　　早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的**声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人也大声回答道：“车到啦，好！”这就是初期的木头轨道。

　　　　木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。

　　　　到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。但是，斗车内装的东西不能过重。

　　　　有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。

　　　　怎么办？看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。就是在解决这些问题的过程中，逐渐产生了后来的铁路。火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到“道床”上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。

　　　　这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。

　　　　火车（train），人类的交通工具。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。

　　　　蒸汽机有了，距离火车就不远了。诸葛均一面给研究院的工程师们画出来火车的外形图和结构图，讲解了火车运行的原理，让研究院建立了课题组，研究蒸汽机车车头。另一方面开始筹建铁路。

　　　　赵洪山是诸葛均家的老家丁，一直从事建筑行业，现在是大唐公路局长，诸葛均又给他布置了建设铁路的任务，成立了铁路局，有他统一管理。

　　　　铁路建设可不是个简单的事情，他牵扯到了大唐工业的方方面面。比如钢轨，目前大唐的钢铁加工工艺，就生产不了标准化的钢轨。诸葛均首先将蒸汽机引用到了钢铁行业，建造了大型的轧钢机。诸葛均就以建设铁路为基准，铁路建设需要什么，就研制什么，带动了许多相关行业的发展。

　　　　可以说，大唐铁路运输的建成，将标志着大唐的科技进步到了一个新的阶段。

　　　　诸葛均为了协调铁路运输建设，成立了一个指导组，他亲自担任组长。

　　　　在铁轨建设标准上，他综合考虑了方方面面的因素，觉定采取窄轨。轨道之间的距离为1米。

　　　　现在国际上通行的火车铁轨距离是1。435米，如果你要问为什么是这个有角有楞，是不是通过科学的严格计算？？我告诉你吧，这个绝对是没有，并且还是一个很荒唐的理由而来的！

　　　　英国人最先发明铁路的，所以铁路轨道以前没有人计算应该是多少，英国火车制造的时候找来英国做马车车轴的人来制造火车的车轴。那个做马车车轴的人就按照马车做了一个更坚固的火车车轴，所以火车车轴是1。435米的时候，当然火车铁轨的距离也一定要这个数字啦！

　　　　请问英国马车车轴为什么是1。435米呢，因为英国当时的道路基本上就这么宽，道路上压出两道深深的车辙，所以马车车轴也必须按照这个尺寸做出来才能更容易在道路上驾驶，所以英国的马车车轴都是1。435米！！

　　　　你要问我为什么英国道路上有两道深深的车辙，其实那时一千年前就留下的深深车辙，那是罗马人统治英国的时候，修的路留下的车辙。罗马人撤走之后，道路留下来了，道路上深深的车辙印也留下来了！

　　　　你要问我为什么罗马人留下来的车辙印是1。435米，因为这个是罗马人建造古代高速马车路的时候，路上跑的马车基本上都是两匹马拉一辆马车。两匹马体肥膘壮驾辕的时候不能太挤距离又不能太远，所以决定的是两匹马的马屁股之间距离不能超过一个拳头，也不能低于一个拳头，这样的两辕马车的车轴距离就是1。435米，所以罗马人的车轴是1。435米。

　　　　两匹马的马屁股是1。435米宽，所以罗马车轴是1。435米，所以英国的车辙印也是1。435米宽，英国的马车车轴也是1。435米宽，英国火车车轴是1。435米宽，英国火车轨道距离也是1。435米宽，世界火车都是从英国引进的，所以世界上大多数大多数国家的火车轨道距离是1。435米。罗马的马屁股决定今天火车轨道距离是1。435米！

　　　　大唐研制的蒸汽机动力有限，钢铁加工工艺有限，其他相关科技水平都不很成熟，建设窄轨铁路就成了目前唯一的选择。

　　　　大唐第一条铁路建在成都郊外，是一条环城铁路。这是一