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钢铁时代-第665部分
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布置了大量的炮台，日本算是松了一口气，面对着720门大口径14寸火炮防护的朱诺，这个世界上，还有什么战舰，敢于直接挑战，只要守住了朱诺，阿拉斯加的其他地方，就不会受到的双重的攻击，最多就是海上的战舰犁一遍，只要做好隐蔽和防护，阿拉斯加依然牢牢的掌握在日本人的手中。
阿拉斯加六个月以来的变化确实是非常的大，有一个简单的数据就可以知道，它这里发生了什么，6个月的时间段，阿拉斯加的累计建设的建筑物，1035万平方米，累计建设道路6700公历，虽然都是简单只有7米宽的道路，甚至上面的铺设，都没有太厚，只能够承担不足15吨的车辆，这在中国，连第五等档次的道路都算不上，可在阿拉斯加却是主干道。
日本虽然从中国进口了大量的车辆，却多是轻型卡车，一部分的车辆，被运输到了阿拉斯加，承担着运输任务，深入到阿拉斯加内部的那些城市和定居点，他们生活资料，还有生产的一切产品，都是通过这些道路运输的，有了这些道路，可以让阿拉斯加的联络更加的紧密，运转速度更快。
从沿海地区，是有大量的山地，可是从中间选择合适的地点穿越这些山地，也不是的很困难的的，最关键的是，中国拥有各种各样的先进的筑路设备，中国的地质条件复杂的情况远比，世界上大部分的情况，在中国道路建设逐步的深入，在东南沿海的平原地带，道路建设已经相当的密集了，更多的情况之下，是在偏远的地方，这些地方都是交通不便利的地方，就是因为道路，很多特产无法运出来，也从一定程度上面，制约了这些地方的发展。
在深化产业发展之后，中国进一步的发展了优势地区的交通环境之后，着力打造的，就是穷困地区，这些地区大部分的人口都迁移了，可是道路也需要建设，毕竟，越是深山老林之中，物产就越丰富，中国多样化的需求，让这些消费看涨，修好道路是运出这些产品的关键，也因此，修建了大量类似的道路，积累了丰富的经验。
中国派出的，都是经验极为丰富的对象，这些在阿拉斯加简直是如鱼得水。日本人也是第一次感受到了交通便利的好处，之前，哪怕是在日本，更多的是海运，一些大城市之间，只是简易的道路，甚至是天然的道路相连接。很多时候，他们之间的联络，更多的是依靠人力，也就是有几条铁路，现在铁路兴建比较困难，可能要一段时间，才能够建立完毕，铁路已经开始立项，并且在做前期的建设工作，这些前期工作需要时间，跟公路不一样，铁路必须要考虑到的各方面的情况，地质条件。
铁路不同于公路，投资巨大，并且惯性强大，一旦开始兴建，就固定下来，一般很少的进行更改，所以必须要认真，阿拉斯加是完全不同的一片地方，在这个情况之下，中国没有一个基础，没有一个数据上面的基础，必须要依靠慢慢的来做，好在，这里是军事政权，有侦察机，在调查地形图的基础上面，对于简单的地貌特征和地图绘制，有一个直观的认识，这种情况之下，建设工作，也在有条不紊的进行着的。（未完待续。）
第一千六百七十章 美洲冬季（）
在现代化的战争，只要不是双方代差不在一定层次上面的，对手做了多少努力，有多少的兵力，甚至可以调动起来的最大势力，几乎都是摆在台面上的，真的一方有能力隐藏住绝大部分的兵力，双方的水平根本不在一个档次，就一如海湾战争时候的美国和伊拉克一样，一方做好了陆地作战的准备，可是另外一方根本不跟他打陆地战，强大的坦克力量，在空军不对称的打击之下，立刻灰飞烟灭了，这就是武器的代差。
可是在20世纪初的第一次世界大战之中，很多的数据都是估算，除了海军主力舰这样的大家伙，不可能隐藏，剩下的，藏几个师的兵力，藏起一部分的战略火炮，都是家常便饭，很多东西，都是到战场上面，才去打听的，甚至有的要到打开了，看到对方的战斗力的时候，这才考虑对方到底是有了什么变化的。
毕竟，几个师的部队，不可能起到决定性的作用，德国够强大了吧，压着整个协约国在欧洲，战损率也比较小，可是德国最多能够在局部形成一对二，大部分的情况下，都是一比一点五，稍稍多出去一点，都会让德国压力巨大，多上几个师的兵力，对于几百万人的战线对决来说，影响并不是非常的大，起不到一锤定音的作用。
美国也想要打听，日本到底在这里准备了什么，只不过这是加拿大的冬天，零下12度以下的温度，还要翻越落基山脉，这即便是在后世，野外生存和极限运动，在冬季里面翻越落基山脉，也是一个极为危险，死亡率极高的项目，更别说派出侦查小队，在野地里，派出去的人员，哪怕是训练有素，有多少人就死多少人。
美国人压根就不会这么想，但是美国人不会知道，他们在准备的时候，日本依然在准备，不但调集了更多的军队，并且构筑了钢铁的防线，累计建立了最少5000公里长的防线，完全防护的防线就有7道之多，哪怕是其中的两道，足以容纳300万人以上作战。
这是一个可怕的数据，也就是说，即便美国费尽各种的辛苦，攻破了日本的前面两道防线，距离朱诺的距离更进一步的时候，日本完全可以退入到后面的防线之中，这样攻破前面两道防线效果大大的打了折扣，要想攻破整个防线，就要对付7道防线，天知道，会不会再后面还布置有防线，这都是问题。
美国人知道日本在稳固防御，这也是之前就预料的到了，却没有想到，日本的防线是这么大规模的，并且在如此坚固的防线之下，日本还在尽可能的向这些防线之中填充力量，前期抵达到阿拉斯加的人员，除了一部分工作的人员，在努力修建建筑和防线之外，剩下的青壮年，会抽出来一部分，加入到了训练之中，未来他们会成为经过了初步训练的步兵，然后填充到这个防线之中。
防线的作用，就是最大限度的减少了士兵的难度，一些训练有素的士兵，在防线的固定战场上面，跟训练有素的步兵比起来，也没有那么大的差别，毕竟，都是趴在战壕之中射击，只要枪法过得去，其他的，可以减弱一点，这些士兵，可以不训练多种科目，甚至连身体的训练都可以减弱，只要会开枪，懂得执行命令就可以了，塞进战壕之中，就是合格的战士。
这是一种急功近利的做法，等于说，这些士兵，只能够在防线之中产生作用，一旦脱离了防线，这一部分的士兵，将不会比平民高出多少，别说一对一，就算是一对二，一对三，遇到训练有素的军队，都是一盘菜，这在任何的军队之中，都是极不负责任的一种做法，却成为了日本理所当然的做法，他需要保证整条防线的坚固程度，必要的时间，可以用人命换取守住防线的机会。
日本很清楚，跟美国之间的差别，首先就把自己摆在一个弱者的位置上面，没有加拿大独特的环境，没有这里的严寒，他们甚至连跟美国过招的实力都没有，更别说守住阿拉斯加了。现在，千载难逢的机会放在面前，别说有很大的几率，即便只有百分之一的可能性，他们都要付出百分之百的努力。
就这样，大战的前奏开始出现了，美日双方，隔着加拿大，开始了大战的准备，一方是强大的工业国家，美国的工业实力，在除开中国的整个世界是独占鳌头的，德国，英国和法国三个国家加起来，才跟美国差不多，美国才有这个资格支持整个协约国，跟美国相比，日本差的太远了，可能的只有几分之一的产值，可是日本也有优点，他们的的人口丰富，又有战争传统的日本，最关键的是，日本在中国的支持下，选择的点非常好，日本还在远渡重洋之下，还能够拥有了地利的优势，不得不说，日本的命真的是很好。
就连中国，在这个之前，就没有想到，最终的发展会是现在这个模样，可以毫不客气的说，只要打起来，就很容易出现跟欧洲同样的状态，双方僵持之下，甚至对这样么一个状态没有准备，没有在做持久战的选择的美国，只要开战之后，就必然会的吃大亏的，损失是否会很大，就要看美国人是否及时醒悟。
没有不会想到，前方的防线会武装到了牙齿，日本用几千万的国力，在中国大量损失的前提下，又弄出来了500万大军，这样的动员能力，在美国看来是不可想象的，原则上10：1的动员比例，可是不同的国家之间，还是有细微的差别的，美国就是稍稍差一点的，美国超过一亿的人口，要动员1000万以上的军队，这非常困难，可是日本不足6000万的人口，加上之前，前后动员的军队超过了800万，而且还有余力。
冬天到了，作为高纬度的地区，所有受到大洋气候影响之外的地区，加拿大内陆，气温早已经降低到了零下10度以下，纷纷扬扬的大雪，仿佛下来之后，就没有怎么的化过，到处都是一片白色的世界之中，庞大的加拿大形成的寒流，会顺着整个美洲大陆，影响到整个美国，在20世纪初，没有温室效应的，气温更是非常低。
在这么一片白色的世界之中，美国和加拿大都不会选择出兵，哪怕美军的部队，距离落基山脉还有一步之遥，也停下了脚步，他们必须要保证，在春天到来的时候在出兵，也就是说，日本选择正确，最少有8个月的准备时间，只要利用好这个时间，日本将会建立稳固的防线，以此来抵消跟美军之间，战斗力上面的差别。
朱诺，哪怕在冬天里，也不是那么的寒冷，因为距离海边很近，受到了大洋气候的影响，四季的温差不算太大，可是这是指沿海的地区，冬天里面的气温较高，越是深入到内陆，就越发的恶劣，特别是布置防线这边，考虑到了遭遇海上袭击的问题，他选择了比较靠近内陆的地方，基本上都是在群山缓攻之中，冬天里面的气候条件相当的恶劣，白色的背景从入冬之后，就没有消停，可是此时，身穿着土黄色军装的日本人，如同一个个蚂蚁一样，在冻土上面工作。
这已经不知道是多少次了，哈气蒸腾，甚至连冻土的温度都上升了一些，大部分的室外工作，都在入冬之前完成了，目前只是做的修补工作，甚至大部分的工作都在室内，可是要想在严寒之中生存下去，没有足够的御寒条件，这是不可能的。
早有准备的中国，为日本人提供了1500万套棉衣，还有很多各种的御寒设备，加上大量煤炭的挖掘，填充到了前线，在冬天之中，勉强的开始工作，虽然在冬天里面，工作的效率跟夏天的无法相比，日本人清楚，最多明年开春，最少有400万的军队，会压在这一道防线上面的，如果挡不住，日本在阿拉斯加的根基就会动摇，日本人相信他们陆军的战斗力，可是美国更强大，如果打破了防线，即便他们可以守住一部分的阿拉斯加，却没有办法发展阿拉斯加，只能够投入到无休无止的争斗之中。
所以对于日本人而言，只有华山一条路，如果不能这一条防线上面，挡住了美国人的话，接下来的一切就不能再说了，可是挡住了，就豁然开朗了，借助着地利，美国不可能从阿拉斯加的北部攻击，那里不但有大量的山脉，全美最高的20座山峰，其中17座就在阿拉斯加的境内，北方不但是高原林立的地方，还是苦寒之地，就算是到了夏季，气温都不算太高，稍稍的降温之下，就会迎来寒流，不太适合攻击。（未完待续。）
第一千六百七十一章 全面支持（）
美国和加拿大真的从这里攻击的话，哪怕是在夏天，恐怕日本会笑醒，日本会退守海边，不会派出大量的部队，跟美军在山区之中一战，只会排出小股部队进行骚扰，在一定程度之下，这部分的部队，将会非常的艰难，地形甚至气候方面，不是你能够用意志来坚持就可以坚持的，可是双方兑换的结果，必定是日本这边占据优势，毕竟这是小股部队，即便全部损失了，日军也不会伤筋动骨，可是美加联军要想攻击，就必须要派出一定数量的军队，这些部队即便不是最精锐的部队，也是在战斗力差不多的部队，这些部队损失了，对于美加联军来说，就是一个巨大的打击。
在没有后世的科技装备，在没有直升飞机和大型运输机额前提下，这些地方就是绝地，除非是万不得已的前提下，不会把部队弄到那个地方，任何有一丁点军事素养的将军，都不会把心思放在那里，那里很难的走通。
在任何情况之下，地利都是一个非常重要的问题，拥有地利和没有地利，对于一个战斗一场战争的影响是巨大的，只有空军才能够避免大部分的地利，创造出优秀的条件，这也是中国开空军的根本结果，有了空军，在相当的程度上面，中国从不惧怕任何的地形，在一定的好处的前提下，中国甚至可以暴露出空军这个大杀器，空军的出现，在一定的程度上面，改变了整个战场的局势的，特别是大推力的运输机和直升飞机的。
空中是可以无视很多东西的，比如说双方嚣战的地区，小股部队或许可以穿越，但是大股部队就没办法穿越，大部分的指挥官是要考虑小股部队偷袭就可以了，可是有了飞机，机降和伞降就可以解决这个问题，利用大型运输机群突袭，在侧翼和后方，一下子空降1o万人的军队，甚至这个军队还携带了大量的军火和部分的装甲力量，这不会是天方夜谭，而是真正的存在的东西，他对于战局的作用是决定性，出其不意的攻击，将会让指挥官无法适从，对于战争的走向影响非常大。
正是了解空军的力量，中国比世界上其他的列强，不止先迈出一步，这一步的所带来的实力和战术上面的变化非常多，空降，伞降，各种渗透作战和特种作战，飞机在6军之中，越来越多的利用上来，除了无视地形之外，还有就是时效性，哪怕是有火车，军队要想从地球的一端投放到另外一段，没有个两三天的时间，这是不可能的，后世美军却在全球基地的支持下，可以达到24小时，把部队布置在地球的任何一个角落，以此形成的全天候和快反的作战方法，成为了教科书一样的理论。
度改变一切，如同中国跟德国的交易和支持一样，只要有3b铁路和飞机航线，中国可以在两三天的时间之中，给德国巨大的支持，这一点，是这个时代最快的度。在到一定的程度之下，目前就算是美国支援英国，最少也需要半个月到2o天的时间，在这个情况之下，反应度的和工作，就会以这个为的基础，中国的这种想法，会更快，更出色。
大规模的运输机是研究完成了，中国拥有运输能力在6o吨以上的大型运输机，也对伞降进行了一系列的研究，甚至专门为伞降开出来装甲车和轻型坦克，只不过直升飞机项目没有什么进展，直升飞机的引擎，在后世也是一个巨大的难题，中国到了21世纪，才艰难的解决了它的引擎问题，还没有办法制作出重型武装直升机。
杨元钊在后世，只是一个车队的工程师，在动力领域，可能是触类旁通的进入了某些领域，可是直升飞机的动机，跟汽车的，还有其他动机有明显的不同，杨元钊虽然可以画出来后世比较知名的直升飞机的一些大体外观，可是动机上面，他能够提的也就是一个竹蜻蜓，如何研，还需要更多的研究人员共同的进行。
目前，解决了材料，机体的大部分的问题，动机也大大的向前迈出了一步，可是距离成功，还有相当的一段距离，好在，装甲时代都没有到来，也只有中国拥有庞大的装甲力量，其他国家还是最初级的装甲的状态，根本不需要直升飞机进行反装甲作战，中国也只是在做技术储备，虽然已经拥有生产出最初级别直升飞机的动机，却
没有制作出来，因为即便制作出来，也没有敌人可以对付，只是作为特种部队的渗透和接应的话，没有必要用直升飞机，只要是有水的地方，可以采用水上飞机，比起直升飞机来说，适用性差了许多，却可以接受。
日本和美国都没有运输数十吨的战略运输机，他们也没有考虑过这方面的问题，他们只能够在一个平面上面作战，不同的是，日本比美国考虑的更深入。
下一阶段，跟美国的决战之中，对于后勤将会产生巨大的压力，在整个阿拉斯加，除了修建大型的防线，稳固住阿拉斯加的前线之外，更应该兴建一批基本的工业。日本清楚，只要阿拉斯加能够多生产出一部分的东西，就可以少运过来一种，日本再怎么说也是一个工业国家，哪怕技术水准较低，哪怕不怎么完善，基础都有，这跟其他的的新建�
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