友情提示:如果本网页打开太慢或显示不完整,请尝试鼠标右键“刷新”本网页!
钢铁时代-第618部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完,想下次继续接着阅读,可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能!
杨元钊看着文件,微微一笑,上位者这么久,他当然知道这些猫腻,作为上位者,猫腻他不怕,只要不是欺上瞒下的,能够打到这一点的,最少也是精英人物的,在包头有这相当影响力的,这些人说都说的出来有几个,说不定,就是他看中的青年才俊。
如果秘书连这个都不知道,恐怕真的当到头了,至于太过离谱的权钱交易,当石磊他们是摆设么,他们才是杨元钊掌握的最强的爪牙,一直都如同一把刀悬在每一个官员的头顶,杨元钊一直都相信,不受监管的权利是可怕的,一旦滥用,对于中国来说,是一场噩梦。
翻开文档,看下姓名,他心中了然了,王荣民,这也是他观察多时的人物,留美多年,在华尔街做到了副总经理,算的上是华人之中最出色的,在后世21世纪的中国,在美国工作都有天花板,到一定程度就上不去,在这个世界,同样是这样,而且是做的更加的可怕,要知道,排华法案,可是要到几十年之后,才会最终的取消的,这个时代,能够在排华法案的基础上面,还能够做到这个地步的,王荣民已经算是非常出色的。
回到国内之后,最开始有王家的力量再,可是接下来,伴随着官位一步步的提升,一定程度上面,王家的影响有,却不是决定作用,他已经排在晋商的几个出色的人物之中,甚至杨元钊都出声让人考察,只不过中组部那里还有顾虑。看来,应该是王荣民知道了问题,开始来做最后的努力吧,这点没什么,只要努力了,证明自己的能力了,自然会提拔,至于这一次如果有问题的话,他和大代表会议,也不会通过的,杨元钊怀着这样的心态,翻开了文件。(~^~)
第一千五百五十五章 难产的运河()
说实在的,伴随着进入到这个世界的时间的增加,过去那个世界的记忆也在逐步的消退,这是自然规律,遗忘是人的本能,如果没有遗忘的话,仅仅是在这个世界上所看到的东西,就足以让人的大脑崩溃,哪怕大脑的绝大多数都没有被利用上,如果没有遗忘的话,无数有用到的,没用的甚至是重复的讯息,就会充斥在人脑之中,脑袋会炸掉的。
这一点是杨元钊从穿越的那一刻就知道的,为了保持穿越的优势,元钊已经尽可能的把一些重要的信息,都给记录下来,可是人的精力有限,不可能的全盘把所有的记忆复制下来,只能够记下来的比较重要的,这个重要与否,还是杨元钊自己来评价的,任何人都有着片面性,更别说在后世他不过是一个普通的车队工程师,在咨询爆炸的阶段,掌握的信息几乎是一个天文数字,最多能够在科技发展,材料上面,还有动力上面,做出一些必要的记录的,剩下的,就只能够等待事情来了,忘却了也无可奈何。
克拉运河就是这样一个,当时看过,只是抱着猎奇的心理看的,有这么一条新闻,还是很热的新闻,不知道了说不过去,根本没有意识到这个好处,但是记忆有遗忘的特点,也有记忆的特点,有了新的刺激,加上杨元钊努力的进行回忆,很快,在记忆的深处,一个偶尔之间看过的新闻,浮上了杨元钊的心头,那是在浏览新闻的时候看了一下,甚至在杨元钊的心中,都没有留下很深刻的记忆,是新加坡提议,在马兰西亚进行了一次马六甲海峡收费的国际化提案。
当时出于好奇,看到了新闻,就看进去了,这个新闻讲述的是新加坡的提议,主要是基于马六甲海峡的环境恶化的,海盗危机,还有一些救援的情况,本着从低的目的,对过往船只收取过路费,这个看起来很合理的提案,遭到了包括中国,韩国和日本的反对,马六甲海峡是一个世界性的航道,可是使用的最多的,就是这三个国家的,这对于他们的航行有着直接的影响,会增加许多不必要的成本。
马六甲海峡,可以说是世界上最繁忙的航道之一,可是他的影响力没有苏伊士运河,巴拿马运河那么庞大,那些运河是在大陆和大陆的要冲上面,掌握的是两个大洲之间的联络,马六甲却是在亚洲范围之内的,虽然连接印度洋和太平洋,却不是通往其他大洲的航道,只是东亚到西亚的必经之路,谈不上什么洲际。
通行这里最多的,就是中日韩三国的船舶,这些也是在二战以后,世界上海运最蓬勃发展的三个国家,也是世界造船企业主要迁移的国家,先是日本,香港,然后是韩国和中国,特别是进入到新世纪之后,中国的航海业逐步的攀升,经济环境在迅猛增长,也拥有了规模庞大的船舶。
在远洋运输已经有些式微,一些世界级的航运企业逐步的破产,船王都不复荣光的时刻,哪怕是几万美元的运营成本的上升,也是一件非常大的事,一个应对不当,就容易引起海运行业的新一轮的洗牌,那结果将会是灾难性质的。当时的新加坡,似乎是铁了心,想要收取过路费的,数额不算多,只是针对商船的,一个万吨级的商船,几万美元总是有的,10万吨的油轮也不多,十几万而已。
别看只有这么多,那是相对于油轮本身而言的,可是总量是一个巨大的数字,按照马六甲每年通行船舶接近10万,哪怕是几万美元一艘,也差不多是几十亿美元,这不是一个小的数字,护航和清理航道,才会花多少,这会给新加坡和马六甲附近的国家带来规模庞大的收益。
本身得到了马来西亚和印尼的支持,双方准备按照一定的比例瓜分这么一个庞大的收益的时候,也要看其他国家愿意么,中日韩三国提出抗议之后,新加坡执意如此,甚至制定出了收费路线图,这惹怒了中日韩三国,日本方面抛出了克拉运河的计划,直接一个闷棍打在了新加坡的头上,新加坡本来想要的捞点好处,当然了也抱着的清理马六甲航道的想法,可是没想到,日本居然想要掀桌子了。
没错就是掀桌子,当时的报道之中,就是这么写的,似乎是为了证明他的论点,还专门写了一些关于克拉运河的介绍,这是一条早在300多年前,就已经提出,在一百多年前真正的提上日程的运河,如果不是一战和二战的接连爆发,说不定早就修通了,几经周折,这已经成为了一个在计划之中好久,却一直都摆在纸面上的运河了。
再怎么的纸面的东西,如果中日韩三国联合起来,一起修筑的话,假的也变成真的了,一旦设计到了这个方面,对于马六甲这边将会产生巨大的打击,对于新加坡来说,通行费用这玩意,甚至是加油加水这些,都不是什么的,关键是转运的物资的,借助着转运的方便,新加坡进行了石化加工和成品油加工,依托着航道的便利,如果投入到加工领域的话,可以省去前往东亚的石油运输,同时成品也可以减少很多的路程,新加坡就是依托着这个,大规模的发展石化,冶金等重工业,凭借着这个,成为了发达的地方,亚洲四小龙之一,不停的发展起来。
出于好奇心,杨元钊还专门的对这个克拉运河做了一下深入的研究,确实这对于亚洲而言,特别是东亚,是一个不可多得的运河,当然了,对于新加坡就是一个噩梦了,只要这个运河修通,新加坡的影响力降低一倍都不止,从中东运往东亚的油轮,几乎都会从克拉运河通过,不是走马六甲,到时候,马六甲的石化工业的成本,将会上升很多,直接让石化企业大规模的破产,再加上其他的一些钢铁冶炼等行业的,对于新加坡的打击是致命性的,说不定新加坡会如同泰国一样,度不过这个危机,一蹶不振。
在看了新闻,杨元钊了解到,克拉运河的幌子,在过去的时间之中,已经抛出过很多,中国都抛出过,新加坡是一个华人国家,也说华语,但是在世界上面,对中国最不待见的也是它,很多比较严苛的法案,基本上都跟他有关,特别是一些限制中国的提案,在刚开始,中国只能够忍受,当中国知道了克拉运河的事情之后,基本上开始主导了,在一些比较过分的领域,这个提案就如同一个定海神针一般,可怕的要命,新加坡在这个时候,根本不敢赌的,一旦运河开启,新加坡就会面临着衰退,一旦运河建成,新加坡的经济将会崩盘。
之前可能只是一个制约新加坡的手段,在21世纪的第一个十年的末期,中国开始实质上的推动克拉运河了,因为这个运河对于中国的好处太大了,中国通过了改革开放接近30年的时间,积累的庞大的资本,这些资本放在国内,只是白白的浪费,中国也渴望走出去,可是走出去的时候,往往因为经验和许多问题,经受了一系列的失败的,在蜿蜒之中前行,很需要一个大型的工程提振士气,克拉运河靠近中国,对于整个中国有巨大的好处,哪怕到了21世纪,货币贬值,修建的成本上升到了300亿以上,可是节约的成本就更多,仅仅是1200公里的的航程,就可以节约远洋货轮30万美元的运输费用,积年累月,对于专门跑中东航线的船只来说,简直是极大的补充。
就杨元钊所知,克拉运河一直到的他穿越的时候,还没有开启工程,其实在1997年,的时候,是距离创立最近的一次,当时泰国的经济蓬勃发展,成为了亚洲四小龙之一,人均的收入比中国还要高,也有能力推动这个克拉运河计划,甚至当时这个计划,已经进入到了筹备之中,
可惜,事与愿违的,97年的金融风暴,一下子把泰国的脊梁给打塌下去了,接下来,日韩也开始衰退了,日本更多的心思放在了产业升级上面,用微电子和半导体取代制造业,韩国在97年打击之后,又受到了中国的竞争,开始转向娱乐业,以此为立国之本,对于克拉运河的建造之心开始减弱,反倒是中国,中国的经济持续增长,开始在世界上创造了一个又一个的奇迹,有能力推动这个运河项目,并且真正实质性的进入到了策划和前期的勘探之中了。
可是泰国动荡的局势,让中国一直都举棋不定,中国要主导,肯定要把运河的权利拿在手中的,就如同巴拿马运河一样,距离美国千里之遥,可是美国一直也是握在手中好多年,到了后世民族解放和认知高度提升之后,才还给巴拿马,这也成为了问题的焦点,直接让运河从多方关注变成难产,最终一致到杨元钊穿越,都没有听到运河开工的消息。(未完待续。)
第一千五百五十六章 管辖权()
正因为刺激唤醒的回忆,越来越多的东西被杨元钊回想起来,他还记得很清楚,在关于克拉运河的深度分析之中,曾经讲过了中国跟泰国最大的分歧还是在管辖权上面,中国的要求肯定是对克拉运河有一定的管辖权,最起码能够影响到运河一些战略性的决策的,一定程度上面驻兵,以保证中国的国家安全和石油安全。
这一dian,泰国是绝对不会同意的,从大的方面说,这代表着一个国家的主权,泰国还没有跟中国近到那种程度,再加上中国当时所处的社会局势,可以说是非常危险的,美国在让苏俄解体,成为世界上唯一的超级大国之后,就把中国作为的假想敌,中国是不同意识形态之中,最大的国家,不但营造岛链,从日本开始,进行完整的军事布局,对中国进行包围,防止中国从的绿水走向蓝水,对于中国周边的国家进行了一番拉拢和离间。
泰国就是其中之一,甚至中南半岛和东南亚的全部国家,都是美国拉拢的对象,这其中又属越南,印尼,菲律宾跳的最厉害,他们都是跟中国的南海交界的地方,借助着中国距离太远,战机和船只无法前来的弱dian,疯狂占据中国的岛礁,盗挖中国的石油,一直到永兴岛填海工程的完成,兴建了机场,政府为核心的三沙市,这才告了一个段落,中国用庞大的人力物力和金钱,兴建了一个填海历史上的奇迹,生生早出了永兴岛这么一个庞大的岛屿,彻底的控制了西沙,这才稳定了局面。
中国接壤的诸国之中,除了俄罗斯是跟中国交好之外,其他的都是敌视,这也是中国当时最困难的地方,连俄罗斯的,也是分歧之中求同的存在,在建交的过程之中,也有很多的奋起,作为苏俄的继承者,俄罗斯哪怕意识形态改变了之后,也无法融入北约和西方世界,相同的情况造就了两国的交往,上海五国的协定,奠定了双方的基础,也让边境的问题缓和。
除了俄罗斯之外,就连是中国一手托起的朝鲜,都在耍无赖,不停的威胁中国,泰国没有到那种程度,泰国跟中国的关系一直都比较紧张,连韩国跟泰国的关系,都比中泰之间关系好,在这种前提下,太过根本不可能同意把运河交给中国管辖。
中国比泰国强大的多,再加上接壤的关系的,换在一战之前,可以直接出兵灭之,有这个威胁,周边的小国根本不可能蹦跶,可惜二战之后,整个世界的格局就是和平为主,尊重领土主权,再加上由美国等北约的支持下,泰国在动荡不堪的前提下,依然保持了对中国的强硬态度,这就让这件对区域有着巨大影响的好事产生了巨大的分歧,最终搁置了。
一个运河,如果只从经济上面考虑的话,不管辖也可以接受,特别是后世,中国对中东的石油越辣越依赖,中国成为了世界上石油最大的进口国,一条运河的修建,可能15到20年的时间,就可以收回成本的,一艘船每次节约20万美元,1万艘就是20亿,15年的时间就是300亿,这等于是把运河的投入给赚回来,未来最少有70年,甚至百年的盈利时间,这样的话,在没有管辖权的前提下,只要画出必要的份额,中国也可以接受。
可这个前提是泰国的政治局势稳定的话,可偏偏泰国的政局不稳,这样下来,谁也不敢冒险,万一运河修完了,来一场政变,推翻原来政府所签订的一切,这300多亿的投资,怎么办,这也不是不可能的。泰国在1997年之后,社会动荡不堪,仅仅是政变就出现了数次,军政府频频夺权,总理都被赶下台了好几次,还有审判过去国家领导人的闹剧,这个非常完美,对于很多方面都有直接好处的工程,就这么的停在了那里。
控制权,对于后世是最重要的,中国宁愿自己投资,让出一部分利益,比如说让泰方在整个克拉运河的分配计划之中占据一定的优势,增加土地和控制权的比重的,都不愿意让出控制权,一个投资数百亿的巨大工程,不是控制在本国的手中,还不如不弄,新加坡那里是国际航道,一般情况下,很难差别的对待,运河就不一样了,就跟现在一战之中,英国用苏伊士运河卡住了德国一样,一旦出现什么危机的话,中国岂不是还要走马六甲,这是中国不能接受的。
这是后世克拉运河所面临的局势,却不是目前中国所遭遇的状况,现在,整个东亚,都是中国的了,整个东亚,原来中日韩朝,甚至是一部分的俄罗斯,可是现在,西伯利亚是中国的,东南亚也是中国的,朝鲜也是中国的,也就是一个日本,现在日本也是中国的仆从国了,剩下的都是中国的土地。
在日本本土这里,是受到了中国的控制的,后世克拉运河作为国际运河,最大的一个控制权的问题,对于目前的中国来说,完全没有问题,成为了中国可以自决的东西,这种差别,简直是天上地下,中国不但拥有运河的控制权,也拥有可以兴建的运河的技术,资金和人力,还有什么能够阻挡中国修建这个克拉运河。
这么一个在后世历经了波折的运河,就如同一个熟透的果实一样,摆在了中国和杨元钊的面前,等待着他的采摘。
从记忆之中,确认了这个运河的存在,这个从一开始,就被无数人看好,因为种种阴差阳错的,没有成功的运河,似乎在杨元钊的面前,绽放了不一样的光芒,只要修通,对中国的好处是巨大的。
克拉运河在后世,是为了石油而存在了,东亚三国,都没有足够的石油产量,后世中国伴随着工业的发展和社会需求量的不停提升,对于石油的需求是无止境的,如果没有中国的需求,石油也不可能涨那么高的,中国成为了石油的第一进口国。
无论是在中东做了一些投资,还是在哈萨克斯坦和俄罗斯兴建大规模的输油管道,都是中国为了国家战略的努力,克拉运河也是如此,如果当时能够贯通这个,获得一部分运河的管辖权的话,再加上的印度洋上面获得的一个军港,中国真的可以保证自身石油安全的同时,又能够突破美军的岛链,从另外一端挺近蓝海,这是中国最大进步。
可惜这个战略没有实现,那是多方面的原因,更多的是中国在近代的落后,可是在这个时代,中国不但没有落后,反而在杨元钊的帮助下,重获巅峰,这种情况之下,开发克拉运河的军事价值就没有那么的重要,却
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示: 温看小说的同时发表评论,说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦!发表书评还可以获得积分和经验奖励,认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦!