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　　　　在越来越轻松的话题，让旅程变得轻松了许多，可是到了包头的外围的时候，米哈伊突然不说话了，其实不但是他，就算是他的那些随员们，也都站在了车窗的旁边，目瞪口呆的看着这个在火车的快速开行之中，越来越接近的庞大的城市。

　　　　没错，传统意义上面的包头，只有原来的5万人居住，是一片不到几平方公里的小地方，从1908年。杨元钊到达包头之后，包头开始超越常规的发展，钢铁和水泥，砖头，这三个对于建筑有着重要影响力的建筑材料的完成。包头各种工厂的建立，从原来几万人的小镇，一下子涌来了上百万人，短短的几年时间，虽然没有后世的超级大城市那么美丽和震撼，却已经是一片规模庞大的城市群。特别是后世的一些建筑理念和设计方法的进入，包头变得越来越美丽了，也跟这个时代的中国截然不同。

　　　　从30公里之外，就进入到了城市带，一个个特殊的建筑物就在铁路的两边。特别是进入到了包头工业区，一个个巨大的，明显是工业造物的东西，让见惯了美国大工厂的他们震惊无比的，原来包头不但建立了络，也兴建了这么大的一个城市。

　　　　最终，列车缓缓地停靠到了包头北站，包头北车站是新建的车站。，这被杨元钊设计成为了个大型的编组站，货场也是一个附属的设备。一定程度上面，旅客可以直接到包头南站，那里才是包头的市中心，可是米哈伊，是在这里下车的，这里是整个包头铁路的心脏。控制中心和铁路局都在这里。

　　　　列车上的谈话之后，米哈伊就没有再多说什么。只是用眼睛去看，米哈伊深入进来。用了快1个星期的时间，带着随员走遍了包头，才发现了包头的强大，一个超过700万吨的大型钢厂，虽然看起来高炉没有那么大，那么密集的，但是他亲眼看着每一炉出钢的时间，甚至亲自的看了铸造车间，稍稍计算，就可以算出来总产量，设计产量只会超过1080万吨，而不会少。

　　　　这么庞大的钢铁厂，每年的产量，一半要用在铁轨上面，强大的铁轨就是这里生产的，仅此一项，就会为铁路公司，节约大量的资金，因为是内部供给，在保证了一定的利润的前提下，以包头更高的生产效率和较低的工资，包头的钢轨价格，便宜的让米哈伊无法相信。

　　　　最关键的是，钢铁厂跟铁路公司签署一个协议，钢轨并不是买来的，是按照一定的份额，折合成了铁路公司的股票，这可是连太平洋铁路公司都没有享受的待遇，把钢轨作为股份，折合在公司股票之中，虽然，对于投资者来说，会出让一部分的利益，但是更快的获得分红，扩大铁路的规模，却是最佳的方法，只不过钢铁厂会因此，背上沉重的包袱，哪怕是美国，也不会有钢铁厂这么干的。

　　　　现在两个企业都是杨元钊投入的，左手进入右手，就无所谓了，见识了这么多，真正的明白了包头的实力，包头有这个能力，建设一个庞大的，甚至是遍布在整个中国的公司，这么一个庞大的国土，比美国更大，又没有更多的有实力的竞争者，这是绝对的垄断。

　　　　不过实际的观察之中，让米哈伊有些无语的，还是包头居然同时兴建三条铁路，也就是说，在同一路线上，完成3条，这在米哈伊看来，有些浪费了，不过后面知道了包头筑路机械的强悍和速度之后，他没有多说什么了，杨元钊真的是有钱的任性，在拥有了足够的，可以支撑3条铁路兴建的资金和钢轨之后，同时兴建三条，绝对是建筑成本最低，也是最快，足以把包头的人力优势使用上去，只是未来还要这样么，真的是难以决定的选择。

　　　　一周的时间除了观看包头的实力之外，就是实地上检查包头出现的一切问题，检查之后的3天，米哈伊就拿出来了一份报告，行家出手，就知道有没有，有些东西，或许真正点破了之后，才会发现，为什么之前没想到，一个个细微之间的调整，特别是在布局和调度上面，每一列列车的间隔时间，从原来2个小时，减少到了现在40分钟左右，这样极大的增加了运力，等于是提升了原来三倍以上的运力，包头的运输能力，一下子从原来的几百万吨，提升到了千万吨的规模，真正的发挥出了重载钢轨的威力。

　　　　40分钟的间隔，比美国稍差，但是已经高于了这个时代大部分国家的铁路密集程度，杨元钊对此却有些不满，让米哈伊继续的压缩，米哈伊却有些为难，因为包头的铁路速度较快，这样余量较少，再加上各方面的磨合和经验不足，暂时只能够达到这个程度，如果当熟悉度更高，包头可以达到30分钟甚至是25分钟，这样达到并且超过美国的密集程度，这个时间上来说，最起码需要2…3年的时间。

　　　　2…3年的时间，杨元钊有些等不起，再详细询问了为什么必须要有这么大的间隔之后，杨元钊果断的把无线电也正式的进入到了铁路调度之中，杨元钊是从后世而来的，没吃过猪肉，总也见过猪跑吧，虽然对于信号，铁路运行图等一系列的知识不太了解，却不耽误他把所知道的，都告诉米哈伊。

　　　　米哈伊在听说，包头有可以安放在火车上面的无线电收发装置，甚至这个装置还可以通过基站等传递，比较明确的知道位置，最起码知道一个区间，这个区间是25公里，这已经足以启发他了，列车调度最大的问题，就是如何确定自己是否在合适的区间之中，如果，全部的列车都稳定的，如同一个机器一般运转的话，列车完全可以一列接着一列的布置，从这个方面说，一条铁路的运输量是一个很惊人的程度。

　　　　可是事实上是不可能的，火车越多，事件越多，就越不可能这样运行，必须保证一个稳定的空间，保证列车都处于安全的区间，这个需要调度员来判断，往常，只能够通过车站，对过站列车进行记录，然后发布过来，存在一个时效性，所以尽可能的扩大安全距离，40分钟一班，也是如此，只有熟悉和运转，所有人把中间耽误的时间都给挤压出来，这样才能够减少。

　　　　现在，火车上都有无线电可以跟总部进行联络了，那么实际上这个时间已经挤压到一个极限了，至于火车要如何知道自己位置的问题，这很容易解决，在特别的路段，设立不同的标示，一个高大的电线杆子上面，会有不同的喷涂，使用的是反光材料，这些可以每隔50米或者100米布置一个，让司机可以借助着火车的灯光，清晰的看到这些标志，然后火车上面有电报员，随时随地的把这些数据发送到指挥部，指挥部就可以实时的来监控这些列车的实际运行情况了。

　　　　这样，有了这个实际距离的对比，总部的调度室根据实际，很明确找到合适的位置，然后进行实际的调度，让列车之间的距离，尽可能的小。

　　　　杨元钊听到以后，这不就是后世曾经看到的列车实际系统么，如果加上电脑大屏和雷达感知，不就是后世的铁路运行图么，当然了，这个跟真正的铁路运行图比起来，不知道差了多少，毕竟后世的铁路运行图，一定程度上，是各种技术装备和技术能力的整合，他包括了电子计算机，摇杆，卫星和激光定位等诸多的东西，现在，一切都不方便，最少这样一来，总部需要计算的数据就相对于之前，多了许多了，甚至总部还需要专门的准备一批人，用来计算实际距离跟安全距离，这多多少少会耽误一定的时间，不过米哈伊也说了，有这个无线电，他甚至在还不太熟悉的情况之下，把列车之间的时间间隔，从现在的40分钟，减少到25分钟，足足向前跨越了一大步，甚至超越了现在美国太平洋铁路公司的列车间隔。（未完待续）

第三百六十二章　电子计算器（）　
回到自己的房间之中，把一切密封起来，杨元钊进入到了一体机之中，很快的，他的手上，出现了一个普通的，函数计算器，直接把这个东西拿出去，是绝对不行，开玩笑，这是远远超过这个时代的科技，从某种意义上面说，甚至可以称之为黑科技。

　　　　米哈伊是个俄裔，之前的许多作为上面，没有感觉对美国政府有什么好印象，但是这些东西，一旦暴露出去，说不定众多列强会联起手来，那绝对不是杨元钊目前所能够承受的，思前想后，杨元钊最终决定，用别的东西隐藏起他。

　　　　杨元钊以计算器为基础，在一体机之中，弄出来了个巨大的玩意，别的人研究的都是尽可能的缩小，减少体积的方式，在他这里，却是尽可能的放大，用巨大的金属柜子，来隐藏着计算器，也算是一种保护，甚至为了这个超越这个时代的技术，会把这个巨大，重达3吨以上的玩意，整个的固定在整个指挥中心，甚至会派出专门的警卫。包头目前，没有专职的警卫人员，杨元钊直接从军队之中调集的人员过来，荷枪实弹的进行管理，只要有人想要打开这个铁柜子，立刻制止，不听命令可以直接击毙。

　　　　因为整个都用巨大的箱子来遮掩了，显示也没有用液晶或者什么显示屏，计算结果不会在外侧显示，而是通过另外一端连接的打孔机，借助着打孔机，打出来最终的结果，跟打孔的机械计算器比起来。这个计算速度快了很多，速度上面，控制在打孔机械计算机的500倍左右，这个速度很快了，也在接受的范围之中。

　　　　这么一个大家伙。在第二天，被杨元钊安装到了指挥中心之中，当时神秘的把所有人都请出去了，自己带着几个工人，在指挥中心忙乎了半天，焊实了铁箱子。不但铁箱子重达3吨，而且通过50公分直径的钢柱，跟墙壁和另外一个5吨以上的钢锭结合在一起，防护措施，绝对比这个时代的银行保险柜都要严密的多的。加上安全保卫，还有10分钟按铃的自毁装置，严密程度几乎达到了变态的地步。

　　　　米哈伊是第一时间听说的，却不能进来，等到他允许进来的时候，看着怪模怪样的铁家伙，微微的有些吃惊，如果不是旁边的打孔机。他甚至认为这就是一个大铁块而已，略带疑惑的对着杨元钊问道：“杨会长，这个。真的可以计算么！”

　　　　杨元钊指着正面的阿拉伯数字，还有函数数字，这是机械按盘，跟下面的电子计算机相连，看起来类似机械计算机，但是实际上。计算的是下面的电子芯片，他简单的介绍了使用方法。也着实简单，只用在上面输入就好了。唯一没有即时显示，错误了，这一次计算就作废了。

　　　　很简单，也很容易，几乎是一说就会了，米哈伊是雷厉风行，立刻命令调度汇报数据，第一时间，目前在开行列车的一连串位置数据，输入到了其中，以往需要几分钟，甚至是十几分钟，才能够计算的结果，在这个古怪模样的东西上面，只用了不到30秒钟就计算出来了，而且还游刃有余。

　　　　又实验了几个，没有仔细的计算，但是米哈伊觉得，这玩意，恐怕比美国的打孔式机械计算机要快的多，出色的反应速度和计算能力，几乎在计算的瞬间，数据就出来了，耗费的时间大部分是输入的过程，米哈伊的手下，几个资深的调度员出身，可以轻而易举的根据这个，事实的指挥着全部的火车的调度。

　　　　第一批的实验，已经进行了起来，小范围之中，应用这个，让列车的发车时间，最少缩短40％，在一个大型的铁路运行图上面，减小40％，就意味着整个铁路的容纳能力，提升了快一倍，要知道，这已经是米哈伊通过信号和指挥系统，调整的结果了，没有达到后世那样，间隔两三分钟的发车速度，却已经超过了太平洋铁路公司的标准了，目前达到了17分钟左右的平均速度的，而且伴随着对机器的熟悉，还有信号灯和各种信号布置完成，相信达到14分钟间隔，甚至更低，完全没有问题了。

　　　　按理说，这个尝试应该继续下去，争取找到最终的极限，小规模的实验还在进行，但是调整就不必了，包头没有那么多的列车，按照现在来说，包头到张家口的铁路，可以减少到17分通行一列的话，那么的包头到张家口300多公里的距离，4个小时算，同时开行的，就在14列，这还没算3条铁路，算上的话，就是42列，这还是一条铁路，加上其他的，保守估计，包头最少要有400多火车头，每一列火车头代表着一列列车，加上一些备用，或者是紧急情况的话，就会是700列左右，现在包头的火车头大大的不足，甚至连车厢都很大的缺口，这时间疯狂的提升的列车间隔距离，根本就没有实际意义。

　　　　眼下，只是按照现有的火车头，进行安排，让火车运行的区间更加的稳定，更加便利的，这样就行了，未来，伴随着设备的够用，这个火车的开行密度还会提升。关于指挥统筹等诸多方面，米哈伊都提供了合理的意见，短短的一个月时间，在各个信号灯和信号塔没有到位的情况之下，铁路的运输效率大大的提升了，而且非常的稳定，大量的资源，和产品被运进运出，仅此一项，整个包头就增加了巨大的效益，这是一个极大的数字，也是一个交通的进步，便利的交通，就从这一天开始，潜移默化的改变着包头的一切，要想富先修路，想成功修铁路，这个成为了包头民众耳熟能详的名言了。

　　　　计算机在这里显现的威力让米哈伊惊叹，米哈伊甚至想要研究，这个机器到底是什么，本身走入到死胡同之中，因为人员等的协调和指挥的问题，无法继续下去的解决方法，现在已经完美的解决了，从这个上面说，他之前的思路也是对的，只是没有考虑到机器的问题。

　　　　出色的机器，可以引发一场革命，当年英国的工业革命就是如此，从蒸汽机，到改良各种纺纱织布，用工业化的大生产，代替传统的手工，取得了巨大的成果，英国也因此，而站上了世界第一的位置，足足几百年的时间，成为了所谓的日不落帝国。

　　　　从这个机器上面，米哈伊看到了很多的东西，用计算来帮助机器，用精准的数字解放人的工作，这从某种意义上来说，跟那一次工业革命异曲同工。

　　　　听到了米哈伊的见解，杨元钊除了吃惊，就还是吃惊，他没想到，米哈伊居然真的看的这么远，以材料和电子计算机为基础的工业革命，本就是二战之后，也是几十年之后，整个世界发展的重点，米哈伊能够提前这么久看到，恐怕也是计算机带来的震惊吧。

　　　　杨元钊当然不会告诉他，这玩意是超过这个时代的东西，最起码要超过这个时代几十年，基于超大规模集成电路的电子计算机，在后世，哪怕只有几十块钱，却也是在各种材料和科技发展到一定程度的产物，美国耗费巨资，跟曼哈顿计划几乎是同样档次的电子计算机的项目，投入了数以亿万美元的巨资，但是最初的成品，每秒钟的计算能力，只有5000次，就这样，已经超过数万人，而这个简单的函数计算其，他的计算速度，远远的超过了第一代计算机。

　　　　这玩意，就计算机本身而来，还不是杨元钊的手中更好的东西，不说一台车载电脑和笔记本电脑，就算是那个山寨版的苹果，哪怕是山寨的，在过去不怎么值钱，也是实打实的八核四g，这玩意，计算速度，已经不能够跟最早的计算机相比了，每秒钟的计算速度是数以亿计的，多现成，多处理的东西，是真正的高大上的玩意，这玩意拿出来，会让无数人惊呆。

　　　　暂时，在材料和计算机科技，没有上升到一定程度的前提之下，杨元钊不会，也不可能会拿出来这玩意，即便在未来，科技方面拥有了足够的底蕴，包头拥有了自己可靠的研究人员的时候，会向着这方面进行倾斜，现在，这玩意，注定是要埋藏起来，一直到有合适的人出现的那一天，暂时先用这个的计算机，帮助米哈伊解决调度的问题，真的不够了，大不了再增加几台。

　　　　事实上，还真的是不够，后来，杨元钊又增加了6台，分别进行不同区间，不同位置的计算，最终通过6个绘图员汇总，实时监控列车运行的状态，更快的计算和效率，让列车调度更加的精准，整个包头列车运行状况，高于了米哈伊之前的预期，达到了试验中11分钟的间隔水准，一旦包头的铁路延伸开去，并且拥有足够的车厢和火车头，包头铁路所展现出来的运输能力，超过世界上任何一条铁路，甚至是除以二都高高在上的。（未完待续）

第三百六十三章　米哈伊的价值（）　
米哈伊对于包头铁路的调整，对于普通民众而言，没有感觉到更多的变化，客运列车，因为特殊的原因，考虑的更多的不是效率，而是安全性和经济性，特别是后者，经济性才是最重要的方面，50吨的车厢，提前一天到，这会带来庞大的利益，包头商品的质量，让所有商品都不愁卖，越快的抵达，越快的销售出去，就能够越快的获得收益，甚至前来第