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远东1628-第436部分
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还有施肥，就是在局部地区，特别是水利条件较好的草场或有灌溉条件的人工草场，增施化肥和有机肥料不仅能提高牧草量，而且还可以改善草层成分，提高牧草的质量、适口性和消化率。通过耙地和浅耕对草场松土，达到改善土壤的理化性状，提高土壤肥力的目的。
还有防除有毒有害植物，组织人工在放牧间隙挖除毒害杂草也，每人每天可挖除3…5亩，效果非常好。另外，灭鼠防虫也非常重要，比如毒饵法、喷洒法或鼠夹、套子等方法对草原灭鼠效果极为显著。飞机喷洒药剂灭虫，可以使草原虫害基本上得到了控制。
按照自然规律，建立草原生态系统的最佳平衡，对于稳定、优质、高产发展畜牧业具有十分重要的意义。人类和草原生态系统应该保持‘等量交换’或‘收支平衡’的关系，草原才能长用不衰，畜牧业才会持续发展。否则，能量和物质长期入不敷出，或者过多的聚集，都会使生态系统的功能受到损害，甚至导致整个系统的瓦解。”
第1011章 农业发展规划
王和拿出了几份资料分发给大家，然后说道：“这是农林部畜牧处送来的关于建设大牧区的发展规划，其中着重介绍了现代社会澳大利亚的畜牧业，希望对公司发展大型专业化、集约化国营农场和家庭牧场的有所借鉴。
澳大利亚有着发展畜牧业的优良条件，草原面积广大，牲畜种族优良，交通运输便利，食品工业发达。这些优良条件促使澳大利亚成为世界第一大羊毛和牛肉出口国。澳大利亚的绵羊数量长期在一亿只以上，人均达五只，是世界上绵羊数量最多的国家，有‘骑在羊背上的国家’之称。
在澳大利亚农场均为私人所有，往往一个家庭就是一个农场，以专业化的大型农场为主体，兼营农场日益增加，澳大利亚农业实行高度专业化、社会化生产。大农场一般都从事谷物种植业、养羊业、羊牛业或兼营以上两种或三种。
另外，在发展大牧区的基础上，还可以适量发展乳畜业，选择交通便利，靠近城镇的土壤肥沃，有利于牧草和饲料作物的地区，大力发展奶牛养殖，生产奶粉、黄油和奶酪，丰富公司的饮食结构。
远东公司目前已经基本控制了岭南科尔沁、鄂尔多斯、漠南、漠北、漠西和河套地区等地的大片草场，可以饲养着众多的马、牛、羊、骆驼等牲畜。每年可以提供大量的肉、乳、毛、皮等畜产品和丰富、珍稀的多种野生动植物，保护、利用和建设好这些草原，不仅具有重要的经济意义，而且还有着重大的政治意义和国防意义。”
韩双林放下手中的资料，想了一下道：“除了农场和牧区的发展规划，公司还应该大力发展种植园农业。我在吕宋岛和南洋各岛调研期间，专门查找了一些现代社会关于种植园方面的资料。种植园农业是热带地区种植单一经济作物的大规模的密集型商品农业，广泛分布在拉丁美洲、东南亚、南亚以及撒哈拉以南非洲。
种植园农业往往从事的是大规模生产生产，特点是种植单一经济作物的大规模的密集型农场。园内拥有一套完整的生产、生活设施，不少种植园不仅有农业和运输机械，还有园内的道路系统、农产品加工厂、农机具维修厂、供电供水以及教育、卫生设施。
像南洋、吕宋和中南半岛这些地区有许多特殊的植物资源，如咖啡、可可、茶、香蕉、菠萝、芒果，油棕、剑麻、烟草、棉花和黄麻，它们在世界的经济作物中占有重要地位。而且那里还有大量土著可以充当廉价的劳工，我们已经具备发展热带种植园的各方面条件。
另外，我们远东控制着包括北海道渔场、舟山渔场、北美洲西海岸众多渔场在内的北太平洋渔场，海域非常广阔，鱼类资源非常的丰富。还有内陆的众多河流、湖泊，也蕴含着大量淡水鱼资源，再加上公司农林部一直在推广普及的鱼塘养鱼和稻田养鱼技术，让我们远东公司具备大规模发展渔业的条件。
丰富的渔业资源，使我们远东拥有品种繁多的各类水产品，不但可以直接供应人们食用，还能积极发展鲜品、冻品、罐藏以及盐渍、干制等加工品，以及加工成饲料鱼粉、工业鱼油、药用鱼肝油等综合利用产品，前景也不容忽视。”
高建国听了大家的话，不由得笑了起来。
“看来我们远东公司的农业资源，以后的发展前景还是很有潜力的。在南亚地区、中南半岛和东南亚地区可以大规模发展水稻种植业和热带种植园农业，北方的草原可以发展大牧场放牧业，东北、外东北地区可以发展大规模的谷物农业。目前做好未来的农业发展规划，探索出我们远东的农业发展道路，在发展中不断的积累经验，培养基层管理人才和基层技术人才，等以后我们入主中原，再向这些地区大肆移民，逐渐形成大型国营专业化、集约化农场和家庭农场相结合的农业发展模式。”
李明也补充道：“虽然我们远东农业资源的前景广阔，发展潜力巨大，但是配套的资源，也得抓紧规划。包括大批的农用机械、林业设备及用具、畜牧养殖业设备及用具、渔业设备及用具、粮油加工机械、饲料加工机械、屠宰及肉类初加工设备和农副产品加工等设备，跟上公司开发各种农业资源的步伐。而且相关的行业也要发展起来，诸如化肥、农药、饲料和饲料添加剂、食品加工、肉食加工、鲜品、冻品、罐藏、盐渍、干制等企业，也要马上着手建立，只有形成了一个完善系统的行业体系，才能更好的促进远东农业发展。”
大家越说越兴奋，晚饭都是秘书端到会议室匆匆对付一口，直到第二天早上天色渐亮，几个人才反应过来，原来他们已经一天一夜没合眼了。但是他们却没有丝毫倦意，在会议室对付了一口早饭，又接着讨论了一上午，才各自回去补了一觉。
两天后，远东董事局委员会召开了一次临时会议，并召集了公司农林部各个部门的负责人列席，另外一些农业方面的专家技术人员和沈阳地区的一些基层管理人员、技术员也参加了会议。
远东董事局的几名常委，经过这两天的讨论，研究了一份远东未来的农业发展规划，交由董事局委员会，和各位常委和农林部各部门的负责人进行了讨论。
大家对董事局几名常委提交的计划，在大方向上都非常的支持。但是大家对于这份未来农业的远景规划如何实施，就存在着一定的分歧了。
但是李明他们几个常委却非常欣慰，至少董事局委员会的各位委员和农林部对他们研究的计划，总体上还都是比较支持，至于存在的一些分歧，那就不算什么了，毕竟这么大的计划，公司下一步如何具体实施，确实需要慎重考虑。
第1012章 物流（一）
辽东营口港，经过多年的建设，目前已经超越了海参崴港和吕宋港，成为了远东公司的最繁忙的港口，港区基本是按照现代社会的规划，进行有计划的逐步扩建。鲅鱼圈港区自然条件优越，水深浪小，不淤不冻，四季通航，是难得的北方深水良港。
每天都有无数船只在这里停靠，船只主要来自海参崴、东南亚地区和大明沿海地区。包括远东的几艘万吨巨轮、百余艘大型运输机帆船和所有的机帆船，都可以在营口港停泊。
从海参崴驶来的船只主要是运送工业成品，虽然东北铁路大动脉已经建成通车，而且铁路处也在不断的在这条铁路大动脉上修建复线，目前已经修建了近三分之一的路段，但是随着远东公司的不断发展，公司的物流运力依然非常紧张，还需要相当数量的海运来弥补运力的不足。
从东南亚驶来的船只，运送的大都是矿产资源、粮食和农副产品等物资，每年的运量也是极大。一艘艘装满了稻米、农产品等粮食的船只，每天从吕宋、中南半岛、南洋和印度地区的船只源源不断的赶到营口港。
目前远东公司的粮食物资，仅靠辽东、外东北等地区的耕地，还是无法满足公司的需要，每年依然要靠南洋、印度和中南半岛等地区的支持。
公司仓储部在营口港附近征用了大批土地，不但建立了规模巨大的战略仓储区，还建有一座占地四百万平方米的露天货场。公司化工部在营口港附近建立了一座规模不小的战略储备油库和一个化工物资仓库。
军委会后勤部在营口地区的后勤分部的规模也是最大的，距离营口港不远，有专线铁路可以直通港区码头。存放着大批的武器装备、弹药物资、军服被装、通用物资、野战食品和油品配件等战备物资。
物资的数量非常巨大，就算野战师空着双手来到营口港，军委会在营口地区的后勤分部，也可以迅速的将野战师官兵武装到牙齿，而且还可以发动一次规模不小的战役级别的战斗。
如今辽河沿岸兴建的内河码头已经几乎连成一片，每年春天开始，辽河水道上的内河驳船队连绵不绝，几乎铺满了河面，一眼望不到边。一艘艘装满了物资的内河蒸汽甲板驳船船队，不断的通过辽河、浑河往返于沈阳和营口之间。
每年海参崴冬季封航以后，大批来自东南亚的资源，只能将物资存放到营口港的露天货场，等春天河水解冻开化以后，再通过内河蒸汽甲板驳船将物资运到沈阳，利用东北铁路大动脉运往海参崴地区。
现在公司建委的基建处正在抓紧建设旅顺港，铁路处也正在建设沈阳到旅顺、沈阳到营口的铁路。一旦旅顺港和两条铁路线建成通车以后，每年冬季因为河流封冻造成的运输停滞，就会一去不复返了。远东公司依靠在辽东地区的两座现代化港口，可以大大的缓解公司物流紧张的压力。
除了来自海参崴和东南亚地区的各种物资，来自大明沿海地区的流民，对营口港的压力最大。从五月开始，一直到十月下旬，营口港附近的海域都是万帆云集，无数运送流民的船只都排着长长的队伍，等待着进入港区。
最开始的两年，因为公司准备的不是很充分，给营口港的接待工作带来了极大的混乱。毕竟运人和运货是两回事。好在公司在营口港附近新修了一个港区，专门负责接收来自大明北方的流民，流民可以从这里直接下船，这才缓解了营口港的压力。
大批流民在营口港下船以后，码头上就有系统完善的营地，各种设施也非常的齐备。一个个用围栏组成的通道，可以让大批的流民们直接进入到各个营地，进行登记、甄别和净化。
接收流民的整个过程效率极高，各个环节都有经验丰富的员工负责，再配属一些远东军的官兵负责维持秩序，虽然每天下船的流民数量庞大，但是都能快速有序的完成接收工作。
流民经过登记、甄别和净化，由专人为他们分发物资，然后纷纷打散原有的组织序列，直接在码头上整编成一个个中队、小队等基层组织结构，最后各个整编完毕的分队，被有序的带出码头。
沈阳到营口、旅顺的两条铁路线，都是双向施工。营口港的火车站和货场已经基本修建完毕，港区的铁路网也都并网通车。
现在港区码头和附近的仓储区，都修建了完善的铁路线，粮食等物资卸下后可以由停泊在码头上铁路专线的火车，直接运送到战略储备仓库。
露天仓储区则是直接设置在码头边上，各种矿产物资堆满了露天货场。虽然码头上的几座由蒸汽动力驱动的座门吊承担了大部门卸船的工作，港口完善的铁路网承担了物资的运送工作。
但因为缺乏足够的机械，二次装卸转运的工作，还是需要原始的人工和畜力来完成，生产效率极为低下，这也是营口港货物吞吐能力始终无法突破的主要原因。
战略储备油库则要好很多，营口港有专门的化工码头，从库页岛驶来的油船可以直接停在化工码头上，通过输油管将各种成品油、润滑油和机油的油品输送到战略储备油库。
这些油船都是用近百艘淘汰的改进型机帆船改装而成的，每艘船可以运送200…500吨不等的成品油，船只经过各种安全设施的改装，还安装了吸油、输油设备。每年都会向远东各地的战略储备油库运送油品。
让人欣慰的是，那艘随大家一起穿越虫洞的俄式油船依然没有退役。虽然公司公司只把他当作一次性的产物，当时船况就非常不好，好像随时要报废的样子，但是直到今天还在顽强的活着，每年都能晚饭海参崴和营口港十余次，实在是让人不得不佩服毛子的东西，看着不咋地，但确实是皮实耐操。
第1013章 物流（二）
随着辽东铁路线的不但完善，未来公司的物流能力势必会更加的顺畅。今后几年公司还将在中南半岛、南洋各岛和印度沿海地区兴建十几座现代化的港口，利用公司庞大的海运能力，将远东各个地区的物资，源源不断的运送到辽东。
其中海参崴金角湾港因为冬季封冻的原因，每年都有几个月的封航期，这就意味着营口港和正在兴建的旅顺港，未来将承担更大的物资吞吐任务。
目前远东公司最繁忙的几座港口，始终在不断的扩建。每天都有大批外籍劳工起早贪黑的在工地上忙碌。因为缺少动力机械，大部分的工作都是由人工和畜力来完成。
不但如此，各个港口也因为缺少足够的车辆和动力机械，物资装卸和转运也大都由原始的人工和畜力来完成，不但浪费了大批的人力资源，劳动力也非常的低下。
当然，这也是远东公司各个部门都存在的问题。虽然公司拥有大批廉价的外籍劳工，但是每年光是这些外籍劳工耗费的粮食，就是一个庞大的天文数字。
远东公司拥有数量如此巨大的外籍劳工，原本可以发挥更大的作用。但是因为生产力的极度低下，生产效率始终不高，只能通过原始的人力和畜力进行工作，极大的阻碍了远东公司的发展需要。
也正是因为如此，海参崴动力研究所和海参崴汽车制造厂研制的各种车辆和动力机械通过验收以后，远东公司各部门都是欢呼声一片，所有内部员工可以说是欣喜若狂，甚至是举国欢庆、喜大普奔。
大家都来自于生产力极度发达的现代社会，刚刚来到这个时代的时候，因为有从现代社会带来的车辆和机械，公司的各方面发展都比较顺利。
可是随着公司的不断发展，地盘越来越大，人口越来越多，公司从现代社会带来的车辆和机械数量，就显得有些严重不足了。
沈阳和海参崴两地属于现代车辆和机械设备最多的两个地区，但面对遍地的企业厂区、矿山林场、铁路公路、基建工地，数量有限的现代车辆和机械设备就捉襟见肘了，根本不敷使用。
而且这些车辆和机械设备，也随着十多年来的超负荷运转，虽然平时的保养工作做的非常精心，可依然显得状况堪忧。目前公司现代化的车辆和机械设备，已经有近三分之一报废封存，或是拆散了配件，保证其他车辆和设备的正常运转。
远东公司各个部门的生产效率也开始大幅度的降低，纷纷向原始的人力和畜力转变。现在唯一还能找到一些现代社会影子的地方，可能就只剩下海参崴了。
远东公司控制的地区幅员广阔，距离辽东最远的印度和南洋，以及交通最不方便的河套地区和北方草原，除了一些小型的蒸汽设备，几乎和这个时代没什么区别。
物流运输的主要方式都是依靠马匹和马车，各种工作都是由原始的人力和畜力来承担。如此巨大的转变，让公司的所有内部员工，都有一种有劲儿使不上的感觉。
各地区的一个个规模巨大的基建工程，只能依靠大批的外籍劳工和手推车、马匹来完成。无数外籍劳工每天在工地上工作十几个小时，但是即便他们日夜不停的拼命赶工，但在远东内部员工的眼里，工程的进展依然像是蜗牛爬行般的缓慢。
现在终于算是熬出头了，虽然目前公司研发的车辆和机械，都是由庞大笨重，生产力低下的蒸汽动力来驱动，但是总比肩挑马驮效率高吧。
如果动力机械在远东大规模普及，首先受益最大的就是农林部。这也是公司的当务之急，无论在什么时候，农产品都要放在第一位。
手里有粮心里不慌，未来几年，随着崇祯大旱的不断持续，公司依然要在大明各地进行大规模的接收流民。现在地盘这么大，还是缺人啊。
远东倒是想把大明的所有流民都接过来，可是明显不现实。其实最大的制约依然是粮食，每年新增三百万流民，基本就是红线了，再多远东也养活不起了。
未来远东入主中原，那时候远东公司的粮食压力将会更大。少说也要几千万张嘴啊，这得需要多少粮食才能填饱他们的肚子。
不要以为远东公司做什么都是无所不能，一下子面对如此庞大的�
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