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　　　　他好奇的拿了起来；

　　　　映入眼帘的，是一款方正到了极致，也阳刚到了极致的一个越野车型概念图。

　　　　全车无处不显示着棱角和锐气，就连李凡愚的设计稿勾线，都采用的是那种切割线条手法绘制而成。

　　　　正信不是没有越野车，不管是之前供应部队没有面向市场的军车qs…15，还是正信目前的越野销量担当陆巡，又或者是陆虎旗下揽胜，都可以说是中华市场上杰出的越野车型。

　　　　但是面前这一款，很明显从外形上看起来比之前那些车型还要犀利，还要锋芒毕露！

　　　　“凡哥、这是……咱们哪个品牌的新车型？”

　　　　李凡愚头也没抬，“宝马。”

　　　　“啊？但是从你的概念图上看来，这是一款非承载式车身结构的越野车？”

　　　　“没错。”

　　　　王瑞抓狂：“可是宝马不是纯电动嘛？！”

　　　　“是啊、”李凡愚抬头，“竞争车型tsl…rp。有什么奇怪的嘛？”

　　　　王瑞眼前一亮：“凡哥，你不会是想设计这款车，去参加达喀尔拉力赛吧？！”

　　　　“正是、”李凡愚微微一笑，停下了手里的铅笔，“咋样儿瑞子，这款g500，看起来霸气不？”

第1189章：重剑无锋，大巧不工！

　　　　g500，其实也就是这个时空之中不存在，但是在李凡愚之前那个时空之中被称为硬汉座驾，西装杀手的奔驰g500。

　　　　虽然时空更迭变换，但是奔驰的研发理念一直都是那样的，其旗下的车型一直都是以舒适为主，但是奔驰g500，在奔驰旗下的所有车型中却是一个异类。

　　　　这款车，可以说是奔驰所有车型之中最不舒服的一款。但是同时，这款车也是之前那个时空之中奔驰向世人展现自己并非只会研发生产豪华车的一款。

　　　　实话实说，这款车的外形并不能说好看。简单地说，它就是像一个“铁箱子”、

　　　　全车除了车轮和车灯之外没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。

　　　　车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组，就算是这款车外观上勉强可以拿来当谈资的特色了。

　　　　看到这车，很自然就会让人想起那些攀岩高手和登山英雄他们的身材线条都是筋骨毕露，没有特别粗壮发达的肌肉，但是看起来就是那么的充满爆发力。

　　　　简单，粗暴，可靠，就是全车的设计语言和暗含基调。

　　　　但是只有抛开华而不实的多余负担，才能真正去挑战极限征服自然。这，就是g500的内涵所在。

　　　　而外形并不是李凡愚看重g500的关键因素。

　　　　将这款车型搞出来，他主要想的是将其投入到喀达尔，去和tsl的rp掰掰腕子。更多的，是为了证明正信的电池续航和恶劣工况下的纯电汽车可靠性。

　　　　而想要证实这两方面，对于车辆的越野性能可整车可靠性要求可不是一星半点儿的。

　　　　g500不是什么新车，这款车事实上在问世几十年的时间里一直没有什么大的更改。可以说，是一款地地道道的纯粹越野车。

　　　　源自于上个世纪的梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架连接的方式也堪称越野车里的古董结构。

　　　　但事实证明，正是这种结构的老底盘对于越野车来说才是最坚固可靠的。

　　　　除了梯形大梁结构，g500上还有完胜揽胜全地形系统的全时四轮驱动系统；4h和4l之间的四驱模式调整，可以将分动器传动比能从0。87∶1到2。16∶1之间无缝切换。加大的扭矩，足以对付陡坡高坎等恶劣路况。

　　　　但是最为厉害的，还是g500的法宝那就是这款车上搭载的前、后轴和中央三组差速器锁！

　　　　除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器/锁就已经可以拿出来吹嘘了，再加个后轴差速器锁，那广告就得打的牛逼到天上去。

　　　　而g500上面，不仅有中央差速器和后轴差速器，就连前轴也装上差速器锁！当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，在这样的状态下，只要车子不是跑在油上，侧滑那都是不可能的事儿！

　　　　所以理论上，g500的四个车轮只要有一个还有附着力，就可以逃出困境。

　　　　正是这所有的种种，g500的越野能力才如此登峰造极，足以让李凡愚直接pass掉另一款极限越野车牧马人，将其重现于世、

　　　　其实正信目前不是没有越野车，事实上，如果是图方便省时间，那么最好的方案就是将陆巡或者是陆虎揽胜在不改变承载结构和传动布局的前提下，直接植入电机和电池组，搞出一款纯点版本的越野车。

　　　　但是这么做时间上是省了，但是却并非是最好的性能方案。

　　　　因为不论是陆巡也好还是揽胜也好，其大的吓人的自重，若是植入电动动力方案，势必需要一个功率大的吓人的电机以及超大超大号的电池组。

　　　　所以在经过慎重考虑，综合了所有的需求之后，李凡愚才决定将g500这款这个时空之中不存在的硬汉之车复制出来，并在原本传动结构和承载结构不变的情况下，做出电动化改装。

　　　　得知李凡愚的疯狂想法，王瑞牙都乐的快飞出来了。

　　　　“老大，我觉得将g500这款车放到宝马里面不ok！”这货笑嘻嘻的走到了李凡愚身边，说到、

　　　　“为什么？”李凡愚歪了歪脑袋，用询问的目光看来他眼。

　　　　王瑞搓着手，舔了舔嘴唇道：“你看啊老大，宝马是咱正信的电动部门不假。但是你这款车，做出来是要参加喀达尔拉力赛的对吧？”

　　　　“昂！”李凡愚点了点头，“那咋的？”

　　　　“按照之前划定的业务范围，我们x…car，也就是高性能部负责的是咱们正信旗下常规车型的性能化改装，非量产性能车设计生产，以及……对集团旗下的赛事项目进行技术支持，对不？”

　　　　“啊……”李凡愚有点儿明白这个货绕的是什么弯子了、

　　　　看着李凡愚脸上已经有了恍悟的表情，王瑞趁热打铁：“喀达尔拉力赛，算不算是赛事项目的范畴之内？”

　　　　“嗯、”李凡愚点头。

　　　　王瑞双手一拍，一摊：“这不就结了吗、既然喀达尔属于赛事项目，这款车又是为了喀达尔而准备的，那自然是要归我们x…car旗下啊！”

　　　　“额、”李凡愚感觉他说的好有道理，一时间竟无言以对、

　　　　“行，就这么定了！凡哥你赶紧把设计部分完成，我这边马上就给你做动力配套和试制准备。时间不等人，喀达尔拉力赛这马上的事儿了，咱得抓紧呐！来来来，看看我能帮上你什么忙。”

　　　　在李凡愚还在转弯儿的时候，王瑞就已经将桌子上的稿件收拢完毕，坐到了他的身边，开始准备干活儿了、

　　　　“嗨！”

　　　　见这货这幅样子，李凡愚苦笑着摇了摇头，“被你这孙子给绕进去了，g500是纯电车型，自然要划到宝马里的。”

　　　　看到王瑞要急眼，他赶紧伸出手安抚：“不过既然你之前说的那么有道理，这款车就归你们x…car、行了吧？”

　　　　王瑞这才乐了。

　　　　“不过丑话说在前头，为什么做这款车，你应该清楚了。就是为了在达喀尔上面跟tsl…rp掰掰腕子，证明我们纯电车型的可靠性和电池技术。最好是拿个冠军回来，所以这车给你们x…car做，你可不能给我掉链子、”

　　　　“那必须啊！”王瑞呵呵一笑，起了个军令状。

　　　　“不过凡哥，既然划到x…car里了，那得按照x…car的命名规则吧？这次准备用什么神兵命名？”

　　　　这倒是把李凡愚问着了，不过也难不倒他。

　　　　他想了想，看了看g500的外形，便道：“重剑无锋，大巧不工。那就叫巨阙吧。”

第1189章：这套动力有点儿猛！

　　　　巨阙，古之名剑也。

　　　　相传为春秋时期铸剑名师欧冶子所铸，钝而厚重。因其坚硬无比，故号“天下至尊”，其他宝剑不敢与之争锋。相传巨阙剑身宽厚，朴实无华。虽然可以破坚劈盾，但是却并未开锋。所谓大巧不工，说的就是这个意思。

　　　　正是因为这样的属性，在李凡愚看来跟拥有“铁盒子”一般外观，以及那原始但是可靠车身结构的g500颇有神似之处。

　　　　对于这一点，王瑞也表示赞同，“不错！那就用巨阙命名了！凡哥，车子交给我你放心，我肯定给你搞出一款牛逼到爆炸的越野车！”

　　　　说着，拿起设计图就要跑。

　　　　“哎！等等，等会儿！”李凡愚赶紧将这个冒失鬼叫住，“你知道我要什么吗你就走？”

　　　　“嗨！不就是纯电动，可靠性和越野性能双高嘛、没事儿，这难不倒我们高性能研发部、”王瑞拍了拍胸脯，一脸的自信。

　　　　李凡愚一脸的嫌弃，“这个活儿交给你们，你可先别急着乐。实现给你打个预防针，这个车型的研发可不轻松。首先，你们高性能研发部要给我把动力系统的问题解决掉，我需要一套足够可靠，足够强劲，而且续航时间足够长的动力解决方案。”

　　　　“这没问题！”王瑞见李凡愚开始跟自己提要求，立刻应承道。

　　　　其实完全是下意识的答应，但是在想了想之后，王瑞的眼珠子一转，似乎是想起了什么。

　　　　李凡愚倒是没看出来王瑞脸上的异样，只想着现在的正信高性能研发部可跟两年前成立的时候不同，正信目前涉及到了包括wrc，fe，以及青少年方程式等多个赛事项目。这些比赛项目的技术支持，可都是归高性能研发部负责的。

　　　　在内燃机汽车和电动汽车的性能版本研发上面，这个部门还是蛮可以。

　　　　“别高兴的太早，我还没说完。这只是第一步，这些工作完成之后，我需要你们高性能研发部最好的技术工程师和机械师，来组成一个团队，跟我一起去参加喀达尔。”李凡愚点了点头，又道。

　　　　“啊哈？！”王瑞有点儿懵，“凡哥，你不是说以后尽量减少亲自参加比赛项目的次数，让出更多的机会培养新人吗？”

　　　　李凡愚呵呵一笑，“这一回不一样。人家都叫板叫到咱家门口了，我要是不去亲自解决一下，万一喀达尔跑输了，我这老脸往哪儿放？”

　　　　他指的，自然是松下的电池生产基地和tsl…rp参加喀达尔的事情。

　　　　李凡愚虽然说得轻松，但是眼睛里却丝毫不带笑意，王瑞一看他这般模样，就知道自家师兄是动了真格的了。

　　　　“没问题！”王瑞把自己的胸脯拍的碰碰直响……

　　　　……

　　　　高性能研发部。

　　　　本来这个正信集团之内半研发半生产的部门就是繁忙一片，在x…car新车型研发任务“巨阙”确定下来之后，整个研发部最优秀的研发工程师和技术人员被抽调一空，所以整个部门看起来就更加的忙活了。

　　　　在王瑞动员研发团队的同时，李凡愚已经利用自己的设计专精和之前那个时空对g500的记忆，将整个车型架构的数据包搞定，并且在不影响全车配重比的前提下做了相当一部分的优化。

　　　　当高性能研发部这边将团队集结完毕，那边李凡愚也带着数据包过来“交工”了、

　　　　“你们的动力系统研究的怎么样了？”

　　　　将数据包交给王瑞，李凡愚马上问到。

　　　　达喀尔距离开始的时间不多了，他已经联系了程珂那边，让其就巨阙参加比赛的事情与赛事组进行沟通。

　　　　这样，留给正信高性能研发部的时间就不多了。要知道，虽然达喀尔是一项高度自由的赛事，鼓励自由车队参加比赛，甚至允许非职业选手参赛，但是这个历史悠久的比赛，可是被称为“勇敢者的游戏”以及“世界上最艰苦的拉力赛”之称。

　　　　而这两个称呼，主要是因为这项比赛参赛环境的恶劣。

　　　　虽然名称为拉力赛，但事实上达喀尔是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，且拉力赛的大部分赛段都是远离公路的。比赛全程需要穿过各种各样的极端路况；颠簸的沙丘、混沌的泥浆、湿滑的草丛、以及岩石密布的戈壁滩和一望无际的广袤沙漠。

　　　　置身在这样的比赛之中，车手的经验和意志是一方面，但是想取得比赛的胜利，赛车的可靠性和性能才是决定性因素。

　　　　就算是一款成熟的内燃机越野车，参与到这样的比赛之中，也等同于是置身于炼狱。而李凡愚既然想利用这个比赛来证明正信的电池技术和纯电汽车技术，那么就必然会产生更高的需求。

　　　　特别是动力系统这一块。

　　　　沙漠戈壁沼泽等地形，不仅仅产生泥水，砂砾等可以让电机大吃苦头的因素，这些地形形成的巨大的温差，对于纯电汽车的电池组也是一个巨大的考验。

　　　　所以李凡愚不能不慎重。

　　　　“凡哥，你这可算是问着了。”王瑞似乎是早有准备，直接将一款高性能研发部之前的研发成果推到了李凡愚的面前。

　　　　“之前在i8研发的时候，其实我们高性能研发部考虑过将这款车纳入到x…car旗下，单独推出一款高性能，而且拥有独一无二操控性能的电动性能车型。但是我们研究了i8的动力系统，觉得i8的重力布局和动力系统比较分散，为了达成四个轮子都是25％的附着力这一目标，我们考虑过将i8的动力系统重新布局。于是，我们着手搞了一套动力系统。

　　　　这套动力系统，包括电全轮驱动，液冷式动力总成，驱动变频器，变速箱。以及175kwh　和　200kwh两个由微处理器控制的溶态金属电池组，和一个三相iv极交流异步电机，铜转子具有变频驱动功能的驱动变流器，和能量回收式制动系统。

　　　　但是后来我们悲哀的发现，要是把这套大东西装进i8里，那车就成了一个大头娃娃了、嘿嘿……不过好在没有浪费那么多的研发费，现在总算让我找到它的用武之地了……凡哥，你看看这套动力系统，装到巨阙上面如何？”

　　　　李凡愚真是好气又好笑：“你小子，你就直接告诉我，这是一套你们研发失败的成果行不行？”

　　　　他拿起了那套动力系统的详细资料，当看到整套动力系统的参数和测试数据之后，眼前便是一亮！

　　　　卧槽、这套动力，有点儿猛啊！

　　　　李凡愚撇了撇王瑞，心里赞了一声。

第1190章：我要给你当领航员！

　　　　正信正在着手研发新车型的事情外界是不知道的，但是正信参加达喀尔拉力赛的事情，却已经让赛事举办方给爆料了出来。

　　　　不夸张的说，喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事，近十年来每一届的达喀尔，都能在全球囊获五个亿的观众关注。

　　　　但是今年有些不一样。

　　　　非洲之前的干旱，让各国之间的纷争四起，各国之间的冲突和摩擦不断升级。这样的摩擦和冲突，严重的影响到了比赛行程的安全。再加上达喀尔的举办方是法国，而法国最近又收到非洲kb主义的影响，所以今年的达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地，转而将比赛场地投向了南美洲。

　　　　赛场的更改，让赛事方很是担忧。他们担心这次的无奈之举，会影响到达喀尔对人们的吸引力。所以在今年比赛开始几个月前，赛事组就开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题。

　　　　比如之前的tsl赞助vc…deep车队，将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔，赛事组就不遗余力的拿这件事情进行宣传。

　　　　而之所以有这样的宣传力度，rp这款纯电车型参加比赛，为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面。另一方面，也是赛事组想借着这个话题来增加比赛的吸引力。

　　　　这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因就只有一个钱、

　　　　达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。

　　　　不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费就是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔比赛要求的车，至少要用价值60万以上的量产车进行改装，此外还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。

　　　　光是报名费用和后援队在比赛之中产生的支出，赛事方就坐收千万欧。这么赚钱的生意，自然是要好好的炒；

　　　　“宿敌之战：正信vstsl！喀达尔赛方今天正式确认，正信将参加本届达喀尔拉力赛，参赛车型仍未确认，但是据知情人士透露，目前正在电动汽车领域发力的正信或受tsl纯电越野车型rp影响，以纯电越野竞争车型参赛！届时，达喀尔赛场