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汽车黑科技-第224部分
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考虑到发动机功率的提升，原有的cvt变速箱肯定是玩儿不转了，你也知道那变速箱……除了平顺之外根本吃不了劲儿，所以我们应用了现在国外改装界比较流行的amt变速箱。
悬挂方面，我们将迷你搭载的毛虫悬架进行改造移植了过来，增强了制动系统。除了这些之外，再就是对外形部分优化降低了车身高度，增加了空气动力学套件来进一步降低风阻系数。”
李凡愚皱着眉头，将这些东西在脑子里过了一遍，砸了砸嘴：“不够、”
“这还不够！？”王瑞一咧嘴、
一款原厂高性能车型的研发，其实说是提高性能，但也是有一个限度的。因为这样的研发，肯定最终是要投放市场，供用户使用的。
所这个高性能，并不是无所顾忌的高，还要兼顾到一定的市场因素。
比如说动力，要真的下大狠心，搞出个四五百千瓦的功率也并非不可能。但是你得考虑这个东西做出来用什么变速箱去匹配，什么车身强度去支撑，什么制动系统让它停下，什么安全配置来保证车内乘客的安全。更重要的是这东西做出来得卖给谁，卖什么价。
所谓的原厂高性能车型，都是基于以上种种，然后中和妥协出来的产物。
所以此时听李凡愚说不够，王瑞有点儿委屈。
见这货一脸小媳妇样儿，李凡愚心中无奈。
这货卯着劲儿等着自己夸奖的，现在说不够，怕是被打击到了。
他拍了拍王瑞的肩膀，笑道：“你们做的很好，我说的不够没有否定的意思。但是兄弟，我有很特殊的理由，要搞一款在性能上没有上限的车。”
听他这么说，在场四人都是一震。作为资深学霸和超级技术宅，这四个货很自然的将“特殊的理由”给无视了，齐齐把注意力放在了“在性能上没有上限”这儿……
“啥叫没有上限？”
听四人发问，李凡愚呵呵一笑。
没有上限的意思就是……没有上限呗！哪儿那么多废话，叫停公司所有正在进行中的研发项目，把团队都给我收拢起来。调配一切资源，对a4进行高性能版本开发。这次的研发，不计成本，不计代价！”
“我超超超超！凡哥你不过日子啦？！”
李凡愚无语望苍天，隔了好半天，才宛若一颗苦菜花瘪嘴道：“妈的…我特么这是为了更好的过日子……”（未完待续。。）
第523章：技术王炸！（加更求订阅）
对于李凡愚接近与任性的决定，集团内部可毛了、
虽然展开高性能研发的决定没有跟集团高层宣布，但是涉及到整个研发中心的业务调整，近千名研发工程师的调动，产业园区内大部分配套厂也接到了协助研发通知。
这么大的动作，肯定是瞒不过去的。就连去京城开会的安宁和老张二人，都专门致电过来询问李凡愚这是要干什么……
对于这俩人，李凡愚只好搪塞一番应付过去。
集团内部的事儿就好解决的多；没有上市，没有董事会限制的好处，在这时候完全体现了出来。干什么就是他李凡愚一句话的事儿，简直是搞独裁的完美土壤。
这边的准备工作李凡愚甚至都没出面，在知会了三学霸和王瑞这四个研发中心的主管自后，他便已经开始制定改装方案了。
说是改装，其实跟重新做一辆车也没啥区别。
以王瑞的进度为底子，李凡愚展开了一番冥思苦想。为了找到思路，这货还特意将现在正市刑警队林磊开着的那辆爆改沙风借了回来。
那辆车是x改装车间爆改过的，作为李凡愚利用黑科技改装过的第一辆车，当时为了试验改装车间的功能，在这辆车上他增加的属性最为均衡，每一项都加了二十点属性。
所以虽然在自后李凡愚为自己和安宁改过好几辆车，但都是有针对性的提升，没有这辆的全面。
汽车的改装升级，也是得有一个大致方向的；
有的喜欢低趴，就走hf路线。喜欢跑山，就得在提升操控的同时升级动力。喜欢下场地，直接竞技套件走一波。喜欢奢华，就得整vip。喜欢癖好个性，那就去来个dub。
但是到了李凡愚这儿，就厉害了、
他想用a4的底子怼出一辆性能超跑……
这么做可不是脑子一热，而是以系统的套路进行思维发散。
为什么这么说呢？
因为李凡愚这个同志还是比较机智的、在仔细的将系统的尿性琢磨了一遍之后，他便找到了一个关键点。
那就是当初x改装车间的系统里，有一套对性能的评估标准！
按照系统评测，这套标准是由动力，加速，极速，操控，舒适度，越野性能和安全级别几个方面来衡量的。
所以他在接到任务之后，并没有忙着将目标车型定位在a4身上。而是先在生产线上调跑一辆a4l过来，和那辆魔改沙风一起送到了尘封已经的x改装车间。
虽然不能进行改造了，但是按照系统的规则，是可以进行数据比对查询的。用系统将a4l扫描了一遍，李凡愚看到了这样的数据；
动力：55
加速：42
极速：48
操控：40
舒适度：39
越野性能：20
安全级别：0
这样均衡的数据，从侧面表现出了a4l这款现在已经荣登b级车市场销售排行魁首车型的平衡性。
得到了数据后，他便又将魔改沙风给拆了。
独自一人在车间里呆了整整两天，对着一地的零件总成冥思苦想一番之后，李凡愚才将系统科技的改装规律摸清。
直到此刻，他的心里才觉得通畅了起来；
按照正常来说，动力，加速，极速，操控，舒适度，越野性能和安全级别，这些东西很明显是有冲突的。比如想要动力，速度，极速，操控，那必须要用到比较低的车身姿态。而要求底盘离地间隙的越野性，和加重车身整备质量的安全性能就必须牺牲。
但是！
系统的改装解决方案，用材质和结构对部分车身进行重造。比如在同时提升动力和安全性了的沙风，便是用陶瓷和碳纤维加强了车身坚固度，在不影响车身重量，不给动力增加负担的基础上提升了安全级别。
而通过对沙风的拆解，吃透了黑科技的解决方案后，对于动力，速度和操控等方面的提升，李凡愚的心里是更为通透。
在空荡的车间大笑三声，他便直接将任务目标选定了a4l。
回到了研发中心自后，李凡愚将三学霸王瑞，各个团队的主管工程师，配套厂家的工程师代表聚在了一起。
二话没说，便将自己这两天在改装车间内整理出来的思路，和一些具体部件的构想图拍在了众人面前。
“凡哥，这是？”
徐复方将一沓乱糟糟的手绘图纸，构造图和手写的改装思路拿了起来，看了两眼也没看出什么头绪，不禁问到。
“嘿嘿……这些可是好东西！”李凡愚将他手里厚厚一沓的图纸拽了过来，按照自己之前规划好的方案顺序理顺了一遍，一份一份的放在了众人的面前。
“之前瑞子为咱们的v6发动机增加了涡轮，这个处理方式对于动力的提升是很显着的。但是涡轮增压虽然能提升动力，但涡轮工作时的迟滞会影响油门响应，从而牺牲一定的操控性。现在你面前的这个东西，我暂且管它叫做偏时点火系统，或者叫做电子涡轮！就是在常规涡轮的基础上改进，增强动力的同时解决涡轮迟滞的！”
“之前瑞子反应说发动机动力提升，a4原本的cvt变速器不能承力，改用了amt变速箱。但是你们也知道，amt就是一个带电脑液压控制系统的手动变速箱而已。在换挡过程中不够平顺，顿挫感很强，影响操控性和加速能力。而这个，叫做双离合变速系统！具体工作流程我就不多说了，说白了就是将手动变速箱分为两个离合控制，一个负责单数档位切换，一个负责双数档位切换，既有手动挡的优势，在平顺性上还完胜自动挡！这个你们一会儿再研究。”
“而这个，我把它叫做五泵润滑循环系统。把这个改进到v6发动机里，配合高质量的润滑油，可以至少增强发动机百分之十五的做功效率！”
“这个不稀奇，整体碳纤维座舱。我根据a4的车身制定的，可以和瑞子的铝制车身结合，进一步降低重量，提高速度的同时加强安全性！”
“这个是空气悬挂，但是这可不是一般的空气悬挂，而是通过电控系统和ecu相连，根据车速来自动调整悬架高度角度，调整车身微姿态的空气悬挂！”
“还有这个，氮气系统。这个，咱们的壁虎四驱。这个，tt上的适应性空气动力套件……”
“这个！”
“这个！”
“这个！”
……
这些东西里，有很多是这个时空中根本未曾献世的东西，有一些则是正信目前最尖端的技术。
随着李凡愚不要钱似得往出扔技术王炸，在场的众人全都惊呆了！
想把这些都揉到一款车型……还他么是基于a4进行的性能版改装车型里，
要是真按照这个方案做出来，那得是什么样的怪物啊？！（未完待续。。）
第544章：彻头彻尾的赛道怪兽
在忘我的状态之下，李凡愚的三个星期匆匆过去。
集齐整个正信的力量，此时改装方案上的所有部件都已经初步试制，并经过了可行性测试。
亲自动手跟工程师一起上万左后一个螺母后，李凡愚起身擦了擦脸上的油污。
此时，在他的面前。已经出现了一辆形似a4，但已经完全不同的家伙了。
之前为了迎合中华市场，李凡愚从空间之中兑换的并非是在之前那个时空中的原版a4，而是轴距增强版的a4l。l即是代表long，也就是加长的意思。
增强轴距，自然会加大车内的空间，但是对操控却没有什么好处。最直观的体现，就是轴距拉长自后，车辆的转弯半径变大。也就是说，轴距越长转向锁需要的转向角就越大。这在低速时还好，但是在高速状态下，对于操控性能的影响还是很大的。
所以在李凡愚的改装方案里，直接将轴距缩短，力图获得更大的操控性。
但是问题也随之而来，那就是在轴距缩短35mm后，b柱的比例就不对了。在将b柱后移之后，留给后车门的距离就太短。所以他干脆一不做二不休，将车子的后排取消，改成了双门版。
在外形方面，为了增强过完稳定性，他加宽了车体并降低了整车高度。并在此之上增加了空气动力学套件，想以此来获得更好的风阻系数和高速性能。
在反复的风洞测试之后，发现在加装了空气动力学套件后a4的尾部有轻微紊流。紊流在车速高于220km的时速自后，便会产生一个虽然不大，但是却会将车速拉慢的真空区。
为了解决这个问题，车尾部被李凡愚又修改成了，类似之前那个时空保时捷帕拉梅拉的熘背造型。
在做了种种的改动之后，赋予了整辆车子颇具流线的风骚。
这是外观部分。
车身部分，则是运用了a8当时使用的轻量化铝制车身，并且与在美国定制的碳纤维一体座舱相结合。做出了重量进一步降低，但强度却增加了一大截的超轻高强度车身。
内部部分的改造，是整个方案之中最波折的。
最先使用的发动机，是在王瑞改动的的v63。0l发动机的基础上，增加了偏时点火系统。并以之前三学霸研发，但是还没有投入使用的电控单元结合，改制成了v63。0t电子涡轮增压发动机。
虽然发动机主体还是沿用了王瑞的改装版本，但因为电子涡轮的特殊性能，进一步增强了缸内油气压缩比，并解决了传统涡轮发动机，因能量推动涡轮叶片工作方式所产生的加速迟滞。
其实解决的办法也非常简单；就是通过电控单元控制涡轮，让其在即使是没有踩油门的状态下，比如减速或转弯时，电控单元也会强制供油系统将大量的汽油喷入发动机气缸，但是不点火引燃。
而是直接让这些雾化状态下的汽油，在未经燃烧的情况下，通过引擎直接进入温度极高的排气系统。当雾化的汽油进入之后，遇到高温环境自动引爆，产生出来的压力会冲向涡轮进气管道，推动增压气叶片持续加速。
这样一来，即使是在车子减速的情况下，也能维持涡轮叶片大约14000…20000转/分钟的转数。在大大提升了发动机本身性能的同时，从根源上解决了涡轮迟滞。
经过这一番爆改，那台本来就已经经过扩缸爆改的v6发动机再次彻头换面；测试的时候，那个已经堪称变态的发动机可以输出近320kw功率，400多匹的马力，500多nm的扭矩。
但是在李凡愚看到这个测试结果后，深深失望。
这简直太他妈弱鸡了！
因为系统给出的任务是尽其所能提升性能，所以即使经过这一番魔改，他仍然觉得不够用。
于是，一个更加疯狂，更加非人类的发动机应运而生那便是电子涡轮增压的w12！
将王瑞对v6发动机的魔改套路用在了a8上搭载的w12之后，李凡愚经过四天的连续奋战，将电子涡轮给装了上去。在魔改完毕，进行测试之后，便有了一组让所有研发团队闪了下巴的数据；
650kw！
855匹！
最大扭矩近800nm！
为了匹配这样恐怖的心脏，研发团队将7速双离合变速箱材质增强，又从邓禄普花了高价定制了十套，直线加速赛级赛车使用的大幅轮毂和车胎。
而为了让这个狂暴的毁灭世界的家伙，在最快的时间停下来慢下来，研发团队可是真真儿的为难了正信现有的刹车系统做不到啊。。。。。。
最后，还是清华团队贡献出了他们正在进行的项目pan碳纤维材料。
这种材料是以纤维经过高温处理，令其达到氧化效果，随后将纤维碳化。碳化后的纤维再经过长周期的高温烘烤，在烘烤过程中，加入富含碳氧化合物的气体，使其发生化学反应。纤维与碳氧化物完美相融，形成超高硬度，超高耐磨，超耐高温的板材。
有了这种板材，还远远不够。
李凡愚根据这个板材的性能，将之前那个时空f1的前后双套，双制动泵和强冷却气流刹车卡钳系统扔了出来。
在模拟测试的时候，这整套的刹车系统表现出了超高的性能。从数据来看300km/h…0km/h，这套系统可以将这个过程控制在4秒之内。
由于在测试过程中，每一次的刹车都会让纤维刹车板变成璀璨摄人的亮红色，并发出阵阵“尔尔”的尖鸣声，研发团队直接将这套刹车其命名为风火轮儿。
没错，加了儿音……
再配上于电控系统相连，可随车速控制车身姿态及悬架高度的空气悬挂，增强抓地力和可随车身姿态改变四轮驱动力，从而增强弯道性能的quattro运动型差速器，以及那李凡愚为了填补因取消后排座重量降低，导致了车身前后重量比失衡，而加装在后排的nos氮气助燃系统。
现在，陈列在李凡愚面前的，已经是一台彻头彻尾的赛道怪兽了！（未完待续。。）
第545章：秋鸣山上走一波！
见到这台从常规意义上来讲，代表了正信目前最强技术实力的机械怪兽，临时充当装配车间的风动实验室里的一百多号人俱是一脸激动。
沉默持续了良久，才被王瑞带着颤音的声音打破。
“报告凡哥……我能说句握草么！？”
李凡愚抚摸着车身光滑的漆面，喃喃道：“当然可以啊握草……”
随即，一阵握草响彻在空旷的实验室内……
这声握草不仅仅包含了对这部车的赞叹，更是为在这一轮改装作业中，正信研发团队自己都没有意识到的牛逼而自豪。
一辆a4l，从项目开始到结束，半个月的时间！
而且这已经不能说是改装了，整个a4l除了底盘平台沿用了下来，无论是从外部造型也好，内部构造也好，还是性能参数也好，都已经重新研发了一款高性能跑车无异！
讲道理，现在的这台车，其实已经跟a4l没多大关系了。
为啥没关系？
在这部车上，李凡愚和研发团队将各种新技术，各种顶级技术配件融入，已经让这台a4l发生了质的变化！
现在没有经过全面测试，说性能那是耍流氓。
就从造价上来说，w12电子增压发动机，加强版7速双离合变速箱，碳纤维高强度座舱和轻型铝制车身，quattro运动差速器，nos氮气系统，风火轮儿制动系统等等等等……
这些东西别说研发成本了，光是制造成本都已经够换3台a8了！
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