快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　　　对于李凡愚颇为敬重的梅森还好，通过以往的了解，早就清楚了正信的事迹。等小库尔博和pcm方面，在见识到了这等阵仗之后，跟李凡愚的接触变得愈发恭敬了起来。

　　　　在市场的一片降价乱局之中，f150v6基础版本的全线供应，立刻将乱局定音。

　　　　v8v10版本的热销，已经让北美市场的消费者接受并认可了这款牛掰的皮卡车型。但是这一类的消费者，一般都是城市人群，是奔着性能来的。

　　　　v6版本的优异性能和两万六千美元的售价，无疑要比目前市面上性价比最好的卡曼a系皮卡更为抢眼。在售价持平的情况下，v6版本的f150无论是在动力表现上，拖拽力和牵引能力上几乎都是秒杀卡曼a。

　　　　得益于以上的这些原因，城镇或农场牧场客户齐齐下手。

　　　　与城市消费群体不一样，这类的消费者更看重皮卡的工作能力；

　　　　在美国，一个农场的工作量是非常大的。小到运输牧草，大到售卖牲畜。都需要一款足够便宜，皮实且有动力的皮卡。甚至于在某些牧场，牧场主还会用皮卡带上农用机械来干农活。什么拖拽农用器械，甚至拖拽农药飞机之类的事情，相对便宜且足够给力的f150v6版本实在是再合适不过。

　　　　在正信连同pcm方面打出“f150v6基础版全线供应”的广告之后。仅仅是三天的时间，v6版本的销量就已经超越了v8版本。成为了三个版本之中销量最好的。

　　　　虽然从这个版本本身来讲，带个正信的利润没有其他两个版本多。但是请注意，在李凡愚有意为之的情况下，v6基础版本的舒适性配置和性能配置是非常有限的。

　　　　所以一般选择了基础版本的客户，多多少少都会选配一些东西。

　　　　比如分区空调，比如车门踏板，比如差速锁和可变传动比的后轴……

　　　　这些东西的利润就比较大了。

　　　　而且一款车的热销，并不止销售利润。更多的在于这款车日后的保养和维修件，这才是汽车生产商最大的利润点。

　　　　再有，v6版本的热销，对于f150的意义更在于占领了市场份额。进一步的为车型的未来争取出了发展空间。

　　　　在三个工厂火力全开，pcm集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后，f150的日均销量迅速拔高。

　　　　1600辆……

　　　　1700辆……

　　　　1800辆……

　　　　很快，便超过了2000台每日的销量，直奔2500台而去、照着这个势头发展下去，f150拿下当月北美市场皮卡销售冠军，已经是板上钉钉的事情。

　　　　在这一套组合拳之下，皮卡市场静默了。

　　　　经过一番仔细的分析与对比，一些车企绝望的发现；如果不能让旗下的车型在性能上盖过f150，仅仅凭借价格他们是没有优势的。而实际情况是，在价格上他们同样没有优势f150的基础版本，售价已经足够低了。

　　　　但是，要说f150对众多车企里哪家影响最大，边莫过于卡曼公司了。

　　　　李凡愚一肚子坏水，其实纳特工厂就是他一时起了恶趣味，专门恶心卡曼公司的。

　　　　v6现在每天的出货量奇大，每天销售的两千余辆f150里，大约有近一半都是v6版本。

　　　　正信纳特工厂的门前，每天天不亮就堵满了等待接货的运输车队、待到九点多钟卡曼公司的员工上班时，便能见到近百辆大货车满载着f150奔向全国各地的场面。

　　　　每每见到这幅场面，卡曼公司一众高层心里那股酸爽劲儿……

　　　　就别提了！

第464章：这个市场蛮有潜力

　　　　优秀的东西，口碑会随着人们的逐渐接受而上升。

　　　　f150在不知不觉之间下线已经二十余天了，第一批购买的用户，已经对这款车有了很深的了解。在实际使用了一段时间之后，这些人对于f150的口碑简直好到要爆炸了。

　　　　最先购买f150的人，其实就是通过《tg》见识到这款车强横性能的那一批。

　　　　于是在youtube网站《tg》的互动区，各种各样关于f150具体表现的文章，如雨后春笋一般的涌现了出来。

　　　　在这些发短评的用户里；有的是单身的大男孩儿，有的是有妻小的中年汉子，也有五十多岁的老男人。有的是浪荡不羁，终日玩游艇泡妹子的公子哥儿，也有某农场牧场的小老板。虽然这些用户形形色色，但是无一例外，给予f150的全是好评；

　　　　“嗨！大家好，我是vg。在两个星期之前入手了f150v8加强版。经过十多天的使用后，我得说这款车简直太棒了！

　　　　作为一个酷爱旅游的人，f150简直成了我的随身基地车、之前其实我是有一辆皮卡的，那是一辆卡曼a100。但是作为一款非常标准的半吨卡，他只能拖拽比较轻型的1号房车。伙计们，你们也知道1号房车的空间有限。就算是最大号儿的1号房车，使用面积也仅仅有十平米左右。作为有四个孩子的父亲，每次在旅途中我连跟老婆亲热的空间都没有tot！

　　　　而在入手了f150之后，上帝可以证明…一切都变得不一样了！

　　　　v8强悍的动力和拖拽能力，甚至可以轻松的拉动中型卡车才能带的动的，重达三吨多的5thwheel（五号房车）！前后分离的生活区，高达近五十平米的使用面积，让我可以在野外的夜空中，跟老婆有遥望星空的空间，这简直不要太爽！

　　　　而且我可以很负责的告诉你们，如果你的手里有一辆f150，你根本不用担心旅途之中必须要带什么，不必要带什么！

　　　　经过我的亲测，即使是你把整套的厨房设备，还有孩子所需要用的东西都放在房车里，f150在拖拽过程中也丝毫不会感到吃力！

　　　　这简直不要太神奇了！”

　　　　“哈、我是库里30#。我想说感谢在《tg》上看到了f150这款神奇的皮卡，购买了这辆车之后它真的没有让我失望。

　　　　我在堪萨斯州经营一家木材厂，所以gays你们知道的，我总是会深入到那些深山老林里去，跟工人们一起采伐木材。

　　　　虽然采伐区有采伐路，但是那里常年被大型的拖拽机械碾压，路况可实在不能说好！

　　　　而我们需要用的那些，类似于afm伐木机，大型链锯之类的伐木工具，可不都不是轻分量的家伙！

　　　　在这里我不得不再次抱怨一下我的工作环境，那里的路实在是太糟糕了！

　　　　在之前每次我们进入深林，都是需要先用卡车将工具运到林外，然后再靠我的小伙伴们手动拖过去。

　　　　公司有一辆皮卡，但是可能是所谓的荷载能力不行。在装满工人和工具的情况下，总是陷在森林的小路上。

　　　　但是现在，伙计们！我可以用f150v10轻松带一辆拖车，然后连人带工具一起运进去。f150的分时四驱可以很轻松的越过那些枯叶覆盖的泥土路，而巨大的动力和牵引力，可以让这个大块头在拖拽装满两吨多工具的拖车后，还能在车厢里载十几个人！

　　　　哈哈，它可是为我省了不少的的力气！”

　　　　“不同于库里30#，我是一个已经退休的独居小镇老男人。每天除了帮助社区做一些管理工作之外，简直了无生趣。所以在去年，我迷上了钓鱼。

　　　　说是迷上，其实也就是不想呆在那个，冷清到散发着死亡腐朽味道的家里。

　　　　我有一辆里柯恩轿车，但是每次去钓鱼所携带的东西实在是太多了，所以在这个栏目上看到了f150的广告后就买了一辆。我不得不认同之前那些朋友的的观点；这辆车太棒了，而且它改变了我的生活！

　　　　现在每次去钓鱼，见我的后货箱里带一整的钓鱼装备后还有盈余，社区里的那些家伙都会求我帮忙，帮忙捎带一些东西。在这二十天里，它（f150）改善了我的社交关系、虽然不想承认，但是沾了它的光，我现在简直成了社区必不可少的一份子。

　　　　社区里修整一些基础设施需要用到我和我的车，社区里的老伙伴们想去郊游也需要用到我和我的车，甚至有一些社区里的居民去一些不能提供送货上门的商店购物时，也会来找我帮忙、

　　　　这让我感到自己的价值，让我感到自己不再孤独。谢谢上帝，自从我的夫人去世之后，我已经远离了这样的快乐很久了。”

　　　　“无需多言，我不再夸耀这款车到底有多棒，请看我的照片吧。ps：没有炫富的意思，照片中f150车厢里装的是一辆重量为130kg的大型水上摩托，拖拽的游艇是cranchipanama24，长度7。65米，重量为四吨。”

　　　　……

　　　　当克拉克森看到这些评论之后，心里感动莫名。他没想到f150能在这么短的时间内，取得市场和消费者如此高的认可。

　　　　于是在与李凡愚沟通之后，他与节目组一起策划了一个f150的特辑。

　　　　在特辑中，他联系了那些对车子感到满意的人。将他们在使用f150的生活片段，剪辑成了一个19分钟的短片，放到了《tg》的专栏和正信官网上。

　　　　即使没有做广告的心思，但是在这则接地气暖人心的视频传播开来之后，f150的销售量再一次达到了新高峰。

　　　　看见克拉克森转发过来的这些短评，李凡愚老脸一红；

　　　　f150从立项开始，就是奔着圈钱来的。各种在国内不屑用，或者说不忍心用的选配，诱导性消费套路，几乎都特么用在这款车型上了。

　　　　就这，还把美国人民感动够呛？

　　　　纯真呐……

　　　　看来，这个市场还是蛮有潜力的嘛、

第465章：问鼎至高的可能性

　　　　七月份，是各行各业总结上半年成绩的月份。

　　　　汽车行业当然也不能免俗。

　　　　所以在这个月，由美国最具权威的技术统计杂志《福布斯》，针对北美汽车市场举办的一年一度的评选开始了。这个评选以《福布斯》方面采集的数据为准，但是也在官方网站上接受公众投票。

　　　　福布斯的数据统计在所有的杂志和媒体里，一向以精准和客观闻名。创刊几十年以来，该杂志的统计数据被行业内大量引用，有“美国商业工具书”之美称。

　　　　针对上半年北美汽车市场的数据采集，其实已经完成了。其中卡曼a系列凭借上半年稳定的销售，无可争议的稳坐首位。

　　　　但是，在网站刚刚开始的下半年投票采集页面，正信f150却以两万多票的优势牢牢占据首位。

　　　　这个票数，领先了卡曼a近一倍。

　　　　卡曼公司总部，一群高管看着销量数据和福布斯方面的数据统计，一时无语。

　　　　董事长伊斯特。菲尔普斯看着一群沉默不语的董事，显得有些烦躁。

　　　　终于，有人耐不住沉默的尴尬，“董事长，我们并没有做错什么。”

　　　　并没有做错什么。。。。。。

　　　　老菲尔普斯不屑的笑了。

　　　　“朋友们，我们正面临一场前所未有的危急。我也相信各位在具体经营中并没有犯这样那样的错误，但是我们必须要面对现实。我们的销量在萎缩，我们的股票在下跌，这是之前不敢想象的！瞧瞧这份数据，如果我们无法在下半年有所举措，卡曼连续五年保持的销售冠军地位，可能就要丢掉了。我亲爱的朋友们，你们知不知道这意味着什么？”

　　　　不顾在场的一片沉默，他使劲的拍了一下桌子，“这意味着我们会逐渐被人取代！菲尔普斯，我的孩子。我听说你在之前去拜访过那该死的正信公司，找他们谈论收购的事情，并且见过他们的董事长。请问针对目前的情况，你有什么好办法？”

　　　　菲尔普斯的面色相当尴尬。

　　　　消灭一个竞争对手最好的办法，就是把他们扼死在萌芽状态。但是，这个规则貌似对正信并不适用。

　　　　在座的一些人，在f150上市的时候，甚至断言这款车型年销量不会超过一万。但是数据就摆在那里，当初的预言帝现在已经变成了闷葫芦这里面包括菲尔普斯。

　　　　现在坐看正信做大，威胁到整个公司。当初与正信接触并谈过收购未成，就成为了他的失误。

　　　　菲尔普斯现在有些后悔。

　　　　若是早知道事情会发展到现在这个样子，当初就算是花五亿美元，甚至是十亿美元，他也会毫不犹豫的给李凡愚开出价码。

　　　　但是现在，一切都晚了。

　　　　所以他只能在自己父亲威严的注视下，选择一言不发。

　　　　见自己儿子的表现，老菲尔普斯的眼里满是失望。

　　　　“那好，既然你们都不说话，不放听听我的意见。你们马上对外公布，我们即将对卡曼a系列皮卡进行换代，将公司的股票稳定住。然后立即着手新一代a系列皮卡的研发工作，在换代之后，卡曼a最好从性能上要全面的优于正信f150！有没有问题？”

　　　　“额…董事长，我们的a系列皮卡，是去年上半年才刚刚换代的。现在换代，会不会有些太频繁……”

　　　　“呵呵，那你有什么好办法？”

　　　　“没…没有。”

　　　　……

　　　　把卡曼逼到提前换代，倒是李凡愚没想到的。

　　　　但是见到了f150取得的成绩之后，他并不畏惧卡曼有什么举措。对于卡曼这种庞然大物来说，车型换代不是一个月两个月能解决的事情。不同于正信美国分公司的新业初成，他们即使可以在两个月之内完成研发工作，也要顾虑到市面上现有的a系列皮卡的库存消化问题。

　　　　在这个时间里，正信f150已经有足够的时间去将根基壮大。

　　　　而事实上，李凡愚也没有枕在功劳薄上睡大觉。

　　　　在f150销售火爆之后，他便让公司着手制定下一步营销计划，让研发团队对f150进行策略性的优化了。

　　　　目前f150的三个版本都采用的汽油发动机，但是在xapp的数据库里，f150的动力版本是相当丰富的。

　　　　只是当初处于便于生产和营销的层面考虑，他并没有将其他的动力版本复制出来。因为每多一个车型动力版本，就意味着需要增添一份产能，多一份生产线。

　　　　从经营层面来考虑，在车型不知道会不会市场接受的情况下，贸然投入过甚绝非明智之举、

　　　　但是现在他可没有顾虑了。

　　　　f150现在眼看着月销量就可以达到6万辆，这个销量带来的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩展。

　　　　比如公司结构，比如产能。

　　　　所以他没有任何的犹豫，趁着国内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领众人着手研发3。3l和4。5l两个柴油动力版本。

　　　　美国的气候和资源条件与中华不同，在国内一向不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。

　　　　为什么有市场呢？

　　　　其实还是关系到一个用车成本的问题。

　　　　在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。

　　　　要说a4a6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。

　　　　但是皮卡不一样。

　　　　在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械……

　　　　农用机械的排放标准，较汽车来说要相对宽松。

　　　　事实上，在xapp空间数据库里，f150还有类似2。7t和3。5t的涡轮增压版本。

　　　　但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。

　　　　增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。在他的思维里，对于一款皮卡来说，还是简单瓷实抗造一些的比较好。

　　　　所以搞柴油版本，他心里有底气。

　　　　这是对于f150的第一个优化。

　　　　第二个优化，就是增加细分车型。

　　　　现在三个版本的f150，只是在动力版本和配置上不相同。但其实在外观和地盘上都是通用的驾驶室均采用了前二后三的五座设计。

　　　　与舍弃柴油版本一样，之所以这么做也是为了降低投入，便于生产。

　　　　但是美国市场是一个车主极具个性的市场，皮卡对于车辆的用途不同，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很细致。目前f150这样的设计，着重点在家庭使用的部分。但是相应的，减少了商用或农用的部分。

　　　　一辆车就那么长，兼顾了乘员空间，就必定要牺牲载物空间。

　　　　而一些农场牧场之类使用的皮卡，一般都是取消驾驶室后排，将这一部分空间让给车厢的。

　　　　所以针对这一块，李凡愚又对研发团队下达了改进任务。

　　　　如果将这两个部分的完善性研发完成，那么未来的f150将会是拥有五个动力版本，两类车体构造，十个不同配置车款的庞大车系！

　　　　做这些工作，李凡愚是有野心的。

　　　　f150目前的销售情况，以及北美市场对皮卡的需求，让他看到了一种可能性。

　　　　一种可以通过一款车，问鼎北美汽车市