快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　　　“第三，没有我们部队的地方，不准投资，这是为了保证资金安全和避免麻烦。”

　　　　“最后一点，你们两人都要派出得力的人，到五爷那里建立联络站。这是需要保密的工作，如何做，听五爷的安排。”

　　　　“你们的资金账目现在要作一个结算，交到秋香那里。账目算清楚了，你们就可以回去了。好了，今天就说这些，你们还有什么问题？说一说。”

　　　　朱吾安张了张嘴，又看了一眼朱颜。朱万化明白他的意思，说道：“朱颜不是外人，如果不是特别机密，你现在就可以说。如果特别机密的事，晚饭后你再来一趟。”

　　　　朱吾安连忙说：“大爷，不是特别机密。是海上安全的事，就是关于刘香的。”

　　　　他顿了顿，意思是如果大爷打断，后面就不说了。所以拿眼睛看着大爷，见没有反应，他才继续说下去：

　　　　“大爷，我们在广州做泰西人的生意，都是泰西人找上门来，我们不需要出海，所以和刘香倒是没有什么关系。刘香海上很猖獗，陆地上没有他的势力。我们在琼州府（海南岛）有一个农场（橡胶园，对外称为农场），琼州物产丰富，不需要我们补给。但是，也不时的有人员货物的往来。我们知道海上不安全，一般都是雇佣镖局。镖局的人走海路就要给刘香买路钱，这是镖局的事情，与我们没有干系。但是，据我们押货的人说，自今年以来不知什么原因，刘香方面的人如果知道是我们的货，就会上船开箱检查。我们也问过镖局，他们说这是很意外的事，他们也没有遇到过。言外之意只有我们一家的货有此情况，还问是不是我们得罪了他。之后镖局涨了我们的货运价钱，说是风险大。到现在镖局已经不接我们的货了，使我们与海南岛农场的货物人员来往断绝。”

　　　　朱万化急切的问：“消息也断了吗？他们那里现在如何？”

　　　　“回大爷的话，通信还是可以进行的。因为我们的农场就在文昌县（海南岛东部），距离海口不远，农场在海口就有一间商铺，我们特意赶到雷州半岛的南端徐闻县，与他们建立了联系。另外，海口到徐闻县距离很近，只有50里，往来船只很多，少量的人员和个人携带的东西还可以搭乘别人的船只往来。”

　　　　朱万化又问：“我们的武器弹药，他们查到过吗？”

　　　　“没有，武器弹药是早期我们委托澳门葡萄牙人的兵舰运过去的，我们还有武装士兵押运。刘香他们查到过的，有军装、水泥、钢材。也曾经想扣押我们的钢材，镖局的求情花费银两才没有扣押，此后我们就不敢运钢材了。”

　　　　情况基本清楚了，朱万化沉吟一会说道：“你们了解刘香的人员、船只、驻扎的地点吗？”

　　　　“回大爷的话，知道一些，不全面。我已经写好了，都在这里。”说着递过一个密封的大信封。

　　　　“这件事对别人不要提起，你们下去吧。有事情找纪养斋，找秋香也可以。尽快结账，早点去办你们的正事。”

　　　　………第167章完………

第168章：试着修铁路（）　
安排了对外、对内贸易的事情之后，朱万化一直在考虑两个问题，一是怎么处置刘香，二是生铁过剩。

　　　　六月初五，为了对付刘香，他找来了朱万杰和朱万雄，商议的结果是：由南海舰队担任这次剿匪任务。直接派出舰队，武力侦查和剿匪同时进行。南海舰队现在的驻地是台南，由朱万雄亲自赴台南布置作战任务。

　　　　按照朱吾安提供的材料，刘香的主要巢穴在离岛和担杆列岛。离岛在后世的香港本岛西边，属于香港的一部分，这时英国人还没有到达这一地区，自然也就没有英国人占领香港之事。担杆列岛在香港的南部。它们堵在广州海湾的出口处。对于海盗来说是个极佳的位置，过往船只很多，光是保护费就是个了不得的数字。

　　　　这次剿匪行动之后，在海南岛的文昌建立新的海军基地。这样南海舰队就有台南、海南岛两处基地了。

　　　　为了提供这次作战地区的各种地图，朱全柱领导的参谋处又忙碌起来，他们要在朱万雄出发之前绘制完成这些地图。

　　　　经过几天的考虑，生铁过剩也有了办法。就是建铁路，用生铁铸造铁轨！还要设计机车，就是火车头，设计车厢，新建铁路专用的机车车辆厂。

　　　　为了降低机车车辆生产制造难度，减少铁路建设的工程量，朱万化选择了轨距一米的窄轨。中国历史上成规模的窄轨铁路有四处，第一处是四川经襄樊到湖北的线路，此线路拖延了若干年始终没有建成，在经济上没有发挥任何作用。但是，它在政治上发挥的作用可是太大了。它成了引发辛亥革命的导火索，推翻了中国最后一个封建王朝。

　　　　另一条是云南到越南北部的铁路，这条铁路在抗战前期发挥了重要的作用，它的部分路段现在还在运营！第三条是在山西境内由阎锡山修建经营的山西省内的窄轨铁路网。阎锡山打仗的本事不怎么样，搞经济建设可是一把好手。山西在他的治理下是军阀混战年代的世外桃源，山西也是各路豪强眼中的大肥肉。当时山西富到什么程度就不说了，只说一点：山西的兵工厂不但能生产步枪子弹，还能生产冲锋枪、机枪，能仿制日本山炮，甚至生产过那个年代的坦克车。在中国，当时除了张作霖，没有第二个军阀有这种能力。

　　　　最后一处窄轨铁路就是台湾，它是日本殖民时期的产物，现在还在运行使用中。

　　　　窄轨的机车小了，牵引力自然就小，车厢底盘、机车的结构就简化了不少，这就便于制造了。再经过善于凑合的朱万化之手，就能简化到适应当时的生产能力，把它们制造出来。

　　　　生铁做轨道缺点就是强度差，可以把轨道设计的粗笨一些。第二就是生铁不能轧制，只能铸造，因此外形尺寸精度低。对此朱万化也有办法，就是不用砂型，改用钢模铸造，提高精度，然后用人工打磨、截断不规则的头部、钻床打孔，进行简单的二次加工。这样的铁轨当然跑不了高速火车，时速30公里以下是不会有问题的。乘坐的感觉肯定会颠簸一些，但是有铁路就比没有强，与马车相比，运输成本就低多了，速度也高多了。

　　　　台北到基隆只有40多里，修一条实验铁路，试一试，不行再修改。下定决心之后，六月初八，朱万化就找来了孙家兄弟，研究具体实施办法。

　　　　朱万化在介绍了他的全面方案后，他们首先研究的是铁轨，铁轨简单却是修建铁路的关键，没有铁轨铁路就无从谈起了。工厂里轨道车不少，基本概念大家都有了，讨论起来就方便多了。

　　　　朱万化说：“工厂里的轨道是工字型的轧制型钢，生铁没有那么好的强度，因此我设计的铁轨是丁字形的，粗笨了很多，大家看看是否可行？”

　　　　孙和京说：“提高铸造精度和手工打磨总是不能彻底的解决问题，不如干脆制造一台龙门刨，专用于加工铁轨的上表面，成本可以算一算，未必就不能接受。粗略的算，一根铁轨的加工费不会超过一两银子吧？如果是这样，我们能够承受的起。”

　　　　孙和京现在管两个事，一是与通信交通有关的工业，加上钟表，这一部分工厂大部分在基隆，二是技术学校，人才培养。朱万文一直在管理着教育，但是他因为媳妇待产，还在浙江，暂时没过来，所以台湾这边由孙和京代管。

　　　　孙和斗也支持，他说：“台北到基隆20公里。作为试验我们铺设单轨，按一根铁轨10米算，需要4000根铁轨，铁轨的加工费不会超过4000两白银。与铁路造价比这是个小数。”

　　　　朱万化说：“好，咱们就造一台龙门刨，专门加工铁轨。但是钢模铸造还要试一下，铸造精度高，也会减少很多加工量。”

　　　　孙和京思想很活跃，他又说：“工厂里的轨道都是有接头的，接头处有缝隙。车轮压过缝隙时就会有震动，钢的塑性好，所以钢轨可以承受这个冲击，用微小变形抵消冲击力。铸铁的轨道能承受的了吗？会不会产生局部破损呢？如果有破损问题就严重了。”

　　　　铁轨是一段一段连接起来的，后世那种无缝长轨是采用了很多先进技术的，最主要的是防爬技术，就是防止轨道因为热胀冷缩有微小的爬动。现在朱万化是做不到的。

　　　　朱万化说：“气温的高低会引起铁轨长度的变化，这一点大家都明白吧？”说着他看了看所有的人，见他们都点头了，他继续说：

　　　　“因此，一段一段的铁轨就要预留缝隙，来吸收热胀冷缩的长度变动，否则这个膨胀的力量就会破坏铁路。所以这个缝隙必须有，冲击就是必然。我们还没有做实验，按我们的知识可以想象，这个破损可能产生。所以润雨老弟（孙和京）提的很及时，这的确是个问题。”

　　　　大家都在思考着。孙和斗说话了：“我想到一个办法，看能不能行？在铁轨的两端，镶嵌一块300毫米长的方钢，用螺栓紧固在铁轨上，与铁轨同时加工，保证它与轨道平直。这样接头处就等同于钢轨了。”

　　　　“好办法！”大家异口同声的说。

　　　　接下来，大家又根据朱万化给出的草图讨论了机车、车厢底盘、连接挂钩、车厢的制动，还有车站设置、道岔、客货运输等等。总算有了个眉目。

　　　　朱万化最后说：“车辆厂，包括轨道加工，枕木制作，都由镜之弟负责组建。铁路线路勘测，施工由润雨老弟负责。资金和铁路运营管理方面，成立一个铁道公司让行政长官倪汝学去安排，把资金筹措出来，我朱家拿大头，广泛募股，也试着搞一个股份公司。有关的技术管理文案很多，我会按照你们的需要逐步提供给你们。”

　　　　的确，铁路是一个复杂的系统，无论技术上，管理上都很复杂。比如说，需要运输客人，也需要运输货物，这就有了客运和货运。现代的铁路，客货运输都已经非常专业，不但列车是分开的，大的车站也是客货分开的，甚至线路都分成客运专线、货运专线。朱万化要建设的铁路可是没有那么专业，甚至一列火车都是客车厢、火车厢混搭在一起。车站同样是客货共用的，连站台都是客货混用。

　　　　“另外，就是预先要研究出一套铁路的运营管理办法，在运营实践中在不断的修改完善。特别是单轨铁路，两个车站之间只能有一辆火车运行，要研究出可靠的管理办法，不然的话两列车迎头撞上，可不得了。”

　　　　说一个有趣的知识：

　　　　20世纪60年代以前，火车站的调度办公室里，喊得最响亮的，也是最常用的一句话，就是：“某某道要牌！”这个“牌”就是某一条线路的通行权利。两站之间的一条线路，只有一个通行权利。这个“牌”在谁的手里，谁就可以通行，管理上是最严格的，否则就要撞车！繁忙的铁路上来往车辆不断，这个通行权靠人的大脑记忆不行，写在记录本上也不行，于是就使用这个“牌”。这个“牌”也非常神奇，它的形状像一块银元，比银元要大。把它放到一个机构之中，锁上之后就拿不出来了，表示这条线路就被占用了。直到火车到达了下一个火车站，空出了这条线路，这个“牌”就会自动跳出来，表示这条线路可以再被别人使用了。它是相邻车站之间的连锁机构，在电子科技、通信技术比较原始的年代里，它是火车安全调度的保障。

　　　　现代的火车调度技术，缩短了通行权的区间，因此，在两个火车站之间就有多个区间，同方向的列车，可以允许多列同时行驶，提高了线路的利用率。

　　　　。。。。。。

　　　　散会后孙和京没有走，他对朱万化说：“前些天大哥视察工厂，基隆那边没有过去。电机厂里无线电研究的这一部分，经过半年多的努力，已经有了一些成果，也有很多问题，想请大哥过去指导一下。”

　　　　“哦，好哇。明天我们两人一起去。现在情况如何？”

　　　　“说来惭愧，这东西我一直不信，也没有当回事，由着他们去搞。大哥你不要怪罪我，我对大哥绝对忠心。可是无线电太玄乎了，开始时我真的不敢相信。今后我保证，大哥你要是说太阳从西边出来我也相信了。。。。。。。”

　　　　“润雨老弟，今天怎么了？我没有那么神圣。不说这些了，说说情况。”

　　　　“啊，是这样，昨天他们把我叫去，现场拿了一套设备走出一百多步远，啊，不是，看我又说‘步’了，到150米外的一块空地上，支了个桌子，开始试验与电报房联系。我亲眼所见，联系上了！我问他们联系的最大距离，他们说，就这么远，再远就不行了。”

　　　　朱万化听了，兴奋的睁大眼睛，呆住了。这不是有了无线电了吗？有线电报的载波也就迎刃而解了。太好了！他一下子抓住孙和京的肩膀，大声说：“太好了！通信的大问题都解决了，明天一早我们就去。”

　　　　六月初九，兴奋的朱万化和孙和京来到了位于基隆的电机厂，电子管的研制工作，就是放在电机厂里。

　　　　主管电子管研制的是杨田华，他原来是负责轴承和车辆研制工作的，很聪明，特别是有组织技术工作的能力，条理性很强。于是朱万化就把他调来主持电子管研究工作，他果然不负所托，又做出了大成绩。朱万化准备好好的奖励他。

　　　　在现场，朱万化、孙和京一边看着他们制造的设备，一边听着杨田华的讲解。从电子管的性能，单一电路的实验，一直到整台机器的组装，过程非常详细。最后又重复了孙和京那天看到的实验。

　　　　孙和京听得云中雾中，不甚明白，但是朱万化听明白了。路子正确，存在缺陷。信号传递不远是因为信号的功率不强，电机要改进，主要的是生成信号的电子管要改进。

　　　　他仔细观察那个电子管，努力的回忆着前世自己见过的电子管的模样。朱万化是机械上的行家里手，对于电子方面的知识也就是业余爱好者的水平。电路原理上懂得一些，对于电子管的结构就是个外行了。但是真正的电子管他见过，这就比现在的人有了不小的优势。

　　　　仔细的观察还是发现一些问题。他对杨田华说：“屏极上的孔，大小和密度按不同的尺寸多做几只，再实验。另外就是更换功率更大的电机实验。”

　　　　他指着天线说：“你们这个天线叫做散射天线，明天我给你们一个定向天线的图形，你们换成定向天线。散射就是向四面八方发射，定向天线，就像我们灯光信号的那个大锅，它朝一个方向发射。信号集中了，就会发射得更远。”

　　　　“你们改进实验的重点，在那只电子管上，性能的好坏主要看它，电路上的各种器件也要做一些调整更换实验。”

　　　　朱万化又指导了印刷电路的制作，这样可以避免一团乱麻一样的导线连接线。另外就是仪表盘上的几只电表的安排等等。最后又宣布了给他们的奖励，鼓励他们继续努力。

　　　　………第168章完………

第169章：舰队奔袭广州湾（）　
乘着到基隆的机会，朱万化顺便视察了造船厂，按照分工大型的兵舰都在鸡笼建造。按计划第一批三艘2000吨级的军舰年底将建造完成。

　　　　现在朱家的工厂企业中已经全面的使用公制的计量标准，废弃了大明惯用的老计量名称。船只按照排水量计算吨位。

　　　　一进入造船厂，就看到了船坞里的三艘大船。造船厂的厂长吴方亮，和副厂长赵志强小跑的过来，跪地请安。然后引领着朱万化一行参观正在建造的军舰。排水量2000吨已经够巡洋舰的级别了，如果它的航速不低于20节，朱万化就准备正式命名为巡洋舰。它的武器系统还要看70毫米火炮的实际生产测试情况，70火炮的研制已经算是成功了，只是笨重一些。

　　　　船只大了，对蒸汽机动力系统是个考验，这一切还要看下水测试的结果。

　　　　朱万化问道：“这三艘船什么时候能够建造完成？”

　　　　“回大爷的话，今年年底，或者明年年初可以下水试航、”

　　　　“年初基隆船厂建厂时就计划的250吨级的炮舰，500吨级的护卫舰现在情况如何？”

　　　　“大爷，这些舰只在另外一处船坞建造。250吨的炮舰已经下水两艘，另外4四艘这个月也可以下水，500吨级的护卫舰有4艘，下个月下水，这10艘军舰将一同测试，两个月后交付使用。这些情况都报到五爷那里了。这两个级别的后续建造计划也报到五爷那里了，预计完成现在的三艘大船之后再开工。安排的太多钢板供应不上。”

　　　　造船使用的钢板数量特别大，现在的钢铁有一半都用在了造船上。

　　　　舟山造船厂的军用船只只剩下了两艘“半潜艇”，和装载他们的一艘母船。完成后就停止了军用船只的生产。

　　　　。。。。。。

　　　　六月初十朱万雄从台北出发，沿着公路南下