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全能运动员-第356部分
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35圈，舒马赫开始了尝试超越。
37圈，在这一圈之内，舒马赫对张冠发动了五次进攻。
40圈，舒马赫的攻势可以说已经接近了疯狂。
41圈，舒马赫仍然没有超过张冠，而此时第四名的巴里切罗遇到了引擎故障，他不得不放慢了车速，莱科宁则摆脱了巴里切罗的纠缠，成功的迫近了前面的两个人。
42圈，舒马赫终于决定冒一次险，他在8号弯利用内侧强行超越，入弯的时候甚至已经超过了张冠。但是较晚的刹车点还是让他在出弯的时候没有控制好赛车，被张冠反切内道后率先出弯，舒马赫的超车尝试以失败告终。
43圈，巴里切罗的引擎冒出了蓝色的烟，他的速度越来越慢，开始被后车超越。
斯帕赛道这种高速加陡坡的情况，会让赛车引擎承担着比较大的压力，四十多圈三百多公里的路程，引擎几乎是一直保持着满负荷的工作状态，在这里出现引擎爆缸也是很正常的情况。
而这也提醒的舒马赫。2006年，舒马赫正是因为日本站中引擎爆缸，最终与总冠军失之交臂，那个时侯他位置领先于阿隆索，总积分也领先于阿隆索，只要顺利完赛，他就可以拿到总冠军，但是却因为引擎爆缸而功亏一篑，被阿隆索反超了积分。
或许是对引擎爆缸有心理印象，在比赛还剩下最后一圈的时候，舒马赫放弃了超越，而且也放慢了自己的车速。
44圈的比赛结束了，张冠第一个冲过了终点，而1。8秒之后，舒马赫也紧随其后的冲过了终点。
法拉利的莱科宁获得了第三，维特尔第四，巴里切罗虽然坚持到了终点，但只拿到了第七，而且通过终点后，他就将赛车停了下来，此时他的赛车引擎上已经有火苗冒出，消防人员也第一时间冲了过去，不用说这台引擎肯定是废掉了。
比利时站的比赛就此结束，张冠和舒马赫之间的第一次较量，以张冠小胜而告终。而张冠本人也拿到了他在本赛季第九个分站赛冠军。（未完待续。）
全能运动员 正文 第346章 第二局
“这真是一场全程无尿点的比赛，舒马赫和张冠两个人从比赛开始一直缠斗到比赛结束，两个人贡献了精彩的攻防大战，最终车王还是没有能够完成对张冠的超越，张冠以1。8秒的领先优势冲过终点，1。8秒在其他的赛道甚至算不上是差距，但是在斯帕这条高速赛道上，车手之间真的很难拉开多么大的距离。＇棉；花；糖；小；说；网；M；i；a；n；h；u；a；t；a；n；g；.；c；c；更新快，网站页面清爽，广告少，不过在赛后的新闻发布会中，张冠并不认为自己是胜利者，车王舒马赫则是在盛赞张冠在比赛中的表现。”——《赛车》杂志。
比利时大奖赛后的新闻发布会，三个身穿红色赛车服的人坐在主席台上，乍一眼看过去甚至以为这三人都是来自同一支车队。
“张冠，恭喜你获得了比利时大奖赛的胜利，这是你今年获得的第九个分站赛冠军，而且你在今天比赛中战胜了车王舒马赫，你有什么特别的感想，要分享给大家么？”一名当地的记者率先问道。
“我很荣幸能够和舒马赫较量，不过我认为这场比赛，我并没有获得胜利，我和舒马赫充其量只是打了个平手。比赛当中我是处于防守位置的，各位应该都知道，防守要比进攻更容易一些，若是换做我进攻而舒马赫防守的话，说不定我早已经被他远远甩开了。”张冠笑着回答道。
舒马赫的车迷显然对张冠给出的这个答案非常满意。赛车这项运动和其他的体育运动不同，在很多人看来，赛车手比起其他项目的运动员要更绅士一些，比赛完了互相吹捧仿佛已经成了这项运动的潜规则，有的时候两个人即便是有仇，也不会互相指责。这和拳击运动不同，在拳击中，无论是赛前还是赛后，拳手总是在针锋相对，就像是灌了火药一样。
……
随着比利时大奖赛的结束，张冠以103个积分稳稳的站在了积分榜的首位，而对比一下其他车手的积分，媒体纷纷打出了张冠已经提前获得本年度总冠军的旗号。
今年的F1比赛还剩下最后五站的比赛，也就是说车手最多还可以获得50个积分。目前第二名的是张冠的队友巴里切罗，他拥有58个积分，而他也是唯一一个理论上有可能在总积分超越张冠的车手，但是作为中国力量车队的二号车手，巴里切罗哪怕是强行退赛，也不会去超越张冠。
第三名的维特尔目前拥有51个积分，即便是最后五场比赛维特尔全都拿到冠军，维特尔的积分也只能达到101分，张冠哪怕是后五场比赛一分未得，依旧会比维特尔多两分。所以维特尔已经不可能在总积分上超越张冠。
第三名的维特尔不可能超过张冠，后面的车手当然就更不可能了，所以张冠实际上已经提前五站比赛获得了本年度F1的总冠军。
总冠军已经失去了悬念，但是一级方程式比赛的关注度却大大的提高，舒马赫的复出是一个原因，舒马赫与张冠之间的较量又是另一个原因，特别是庞大的中国观众群体，更是给一级方程式带来无限的商机。txt全集下载www。80txt。
……
9月11日，一个特殊的日子，美国举行了各种的纪念活动，而在大西洋另一端，意大利的蒙扎赛道，F1意大利大奖赛也开始了周五的练习赛。
蒙扎赛道是F1最高速的一条赛道，这种高速的赛道也是一条很危险的赛道，说危险是并不是因为赛车事故会比较多发，而是因为一旦发生事故，便会有很大的可能会有人员伤亡。
比如马来西亚雪邦赛道那种糟糕的天气，几乎每一年比赛中都会有事故发生，但却不太可能出人命，所以那种赛道不算是危险，二十一世纪后新建的赛道在设计之初首先要考虑到的是安全性。唯有欧洲的那些老牌赛道，几乎每一条都会背负着车手的生命。
F1的比赛对安全性的要求越来越高，车神塞纳的不幸之后，便没有F1的赛车手因为赛车事故而丧命，最惨的就是前面介绍过的那个残奥会冠军，他失去了双腿。在2000年前后，舒马赫的断腿已经算是非常严重意外事故了。但是在蒙扎，即便是进入到二十一世纪，依旧有人因为事故而丧命。2000年的时候一次五车连环相撞，让一位赛道工作人员被赛车的碎片击中，不幸身亡。
法拉利作为一个意大利的品牌，蒙扎赛道显然是法拉利的主场，蒙扎赛道历届的冠军中法拉利占据了40％。而既然是法拉利的主场，当然也就是舒马赫的主场，舒马赫驾驶着红色的法拉利，在这里获得过五次的冠军，可以说这条赛道的王者，依旧是舒马赫。
事实上在欧洲的那些老牌赛道里，舒马赫总是会和赛道王者沾边，在现代F1当中，舒马赫的成就的确是无人能比。
对于法拉利来说，他们可以放弃任何一站的比赛，但绝不能放弃蒙扎，哪怕是他们的赛车再烂，也会牺牲一切来取得一个蒙扎的领奖台。而这里的车迷也是整个欧洲最疯狂的，舒马赫第一次在这里夺冠的时候，车迷甚至在比赛还没有结束就兴奋的冲进了赛道，为舒马赫庆祝，而最终的庆典竟然演遍了一场骚乱，数百名车迷被送进了医院，另外还有数百名车迷被送进了警局。那些车迷的表现甚至不比英国的足球流氓好多少，而能让车迷变得像球迷一样的疯狂，足以见得法拉利在这里的影响力。而对于车迷来说，颁奖台上没有红色的身影是不完整的。
重新回到蒙扎，舒马赫当然是志在夺冠，法拉利甚至希望可以在领奖台上获得两个位置，而他们前进的道路却并不是那么平坦，在蒙扎总会有强大的竞争对手和突如其来的搅局者，阻拦着法拉利夺冠的梦想。
在蒙扎赛道，迈凯伦是法拉利传统的竞争对手，迈凯伦的赛车同样是很适应跑高速的赛道，蒙扎赛道历届的冠军中，有一半是属于法拉利的，剩下的一半里，有三分之二则是属于迈凯伦的。
搅局者每年都会不同，而今年的搅局者，显然就是张冠。中国力量的赛车高速赛道的能力并不逊色于法拉利，张冠面对舒马赫也是难分伯仲，这让比赛无形之中添加了许多的火药味。
练习赛的成绩仿佛也印证了这一点，周五上午，法拉利的传统竞争对手率先发威，迈凯伦找到了一个合适的赛车配置，他们的两位车手分别包揽了练习赛的前两名。
到了下午，法拉利终于找到了一些感觉，舒马赫成功的获得了周五下午练习赛的第一，但是雷诺车队突然冒了出来，舒马赫的老冤家阿隆索获得了的第二名。
周六上午的练习赛属于中国力量，张冠成功的抢到了头名，法拉利、迈凯伦和中国力量这三支车队在练习赛中来了个风水轮流转，各自拿到了一次练习赛头名。
蒙扎赛道只有七个弯道，相比起其他赛道的曲折，蒙扎几乎可以说就是在绕圈圈，在这里比拼的就是速度，只要速度够快，超车相对容易，车手之间同样不会拉开非常大的车距，这种赛道里，一个好的发车位置虽然很重要，但一个合适的策略更加重要，车手们在赛道上拼命十几圈才可以追上的差距，通过进站策略却可以轻易的达成。也正因如此，蒙扎排位赛的重要性被弱化了许多。
排位赛中，或许是受到冠军无望的影响，维特尔的表现并不理想，他排在阿隆索身后。阿隆索前面则是巴里切罗，巴里切罗前面则是法拉利的莱科宁和迈凯伦的汉密尔顿。
获得第一名发车的是车王舒马赫，万众瞩目之下，舒马赫发挥出了强大的实力拿到了他复出后的第一个杆位。张冠仅仅以0。066秒的差距屈居第二名。和上一站相比，这两个人的发车顺序恰好调转过来，之前是张冠在前舒马赫在后，现在却是舒马赫在前张冠在后。
……
“F1意大利大奖赛马上就要开始了，车手们已经开始进入了暖胎圈。在上一站的比赛中，舒马赫在张冠的身后，他整场比赛都在尝试超越张冠，而今天他们两个人调换了一下位置，攻守互换，我想张冠也会不断的向舒马赫发起挑战，张冠和舒马赫的之间的战斗，从斯帕，延续到了蒙扎！”
解说员望着赛道，接着说道：“车手已经准备就绪，五盏红灯熄灭的时候，就是发车的时刻！”
全场观众纷纷屏气凝神，包括解说员在内，也没有发出一丝的声响，他们望着红灯一盏盏的亮起，当第五盏红灯亮起的下一秒，五盏红灯同时熄灭。
“发车！”解说员大喊的同时，赛道上响起轰鸣的引擎声。
蒙扎赛道发车是一个很长的直道，之后的1号弯特里布内弯也是一个高速弯，对于车手来说，发车可以将油门踩到底，将车速提升到接近三百公里。而这一刻，也是尝试着超越对手的一个好机会。
“张冠，来到舒马赫身侧，他要超越舒马赫！”
现场发出了一片惊呼声，很多人都没想到张冠在比赛一开始就发起了第一次超越，而所有人的目光都集中到了一号弯，那里或许会告诉所有人张冠进攻的结果。
经验老到的舒马赫守住了自己第一的位置，率先进入到狭窄的1号弯，但是张冠的超越并没有就此结束，因为1号弯之后又是一条直道，只要有优秀的出弯速度，依旧可以超越舒马赫。
张冠的出弯速度保持的很不错，但舒马赫的出弯速度同样很好，两人从1号弯拐出来之后，依旧是一前一后并排着前行，舒马赫领先了大半个车身。
“张冠抢的很凶！”解说员握紧了拳头，两人从起步到车速达到三百公里，依旧没有分出胜负。
“要用速度强超我么？前面的二号弯是左转，张冠的位置会更有利。”舒马赫要紧牙关，却依旧没有减速。
“舒米该刹车了！怎么还不刹车？”指挥中心内，法拉利的经理多梅内卡利已经惊起了一头冷汗，数据显示此时舒马赫的车速已经超过了330公里，如果在不刹车的话，很可能会在2号弯冲出跑道。
只见舒马赫一个大脚的刹车，轮胎突入起来的锁死让赛车出现了一个短暂的平移，走在路肩上的震动让赛车的前悬挂在上下晃动，而舒马赫却凭此成功的抢到了更好的出弯位置。
“漂亮的防守！”掌声从2号弯旁边的看台上响起。
舒马赫的防守让张冠错失了这次机会，到了3号弯之前，张冠不得减速让舒马赫先过去。3号弯名叫罗吉亚弯，是一个很危险的弯道，当年拿起导致赛道工作人员丧命的五车相撞，就是在这里发生的。
前面是一段大的上坡，上坡只有又是大的下坡，然后又是上坡和下坡，这些都不利于超越，张冠的这次进攻也只能告一段落。
“呼！”舒马赫长出一口气，刚才的攻防让他惊出了一身的冷汗，如果不是他那次大胆的防守，或许真的会被张冠超越。
“这个超车可真够凶的，而且他的赛车足够的快，换做是其他人，或许真的会被张冠超过去吧。看起来这场比赛还是不能掉以轻心，否则真的会输掉的。”舒马赫正琢磨着，耳机中却响起了车队的声音。
“出事故了，你后面红牛车队的韦伯被追尾了，他的赛车撞上了防护墙，第二赛段出示了黄旗。”策略工程师开口提醒道。
舒马赫长出一口气，出示黄旗的赛段是不允许超车的，而在蒙扎这种高速绕圈圈的赛道，弯道最多的第二赛段出示黄旗，基本上也就意味着断绝了技术性超车的可能性，在其他两个赛段，纯比拼速度的话，法拉利并不落下风。
而且清理赛道上的赛车碎片也会花费一些时间，可能需要花费四五圈的时间，也就是在这一段时间里，舒马赫将会处于安全的状态。
第六圈，赛道终于清理干净，但是张冠还没有来得及发动超车，在第九圈，宝马车手库比卡的前定风翼端板脱落，赛会第二次出示了黄旗。
又是过三圈，这时候的张冠评估了一下自己轮胎的情况，暂时放弃发动了进攻，而在第十七圈，张冠率先进入了维修区加油换胎。
“舒米，张冠刚刚进站了，现在可以确定的是他和我们的策略一样，都是两停策略。”工程师话音突然一顿，马上快速的说：“舒米，跑快一些，争取到一个进站窗口，下一圈你也必须回来，重复一遍，下一圈回来。”
“我的油量应该还可以再跑三圈，我可以撑到第十九圈。”舒马赫开口答道。
“张冠换了一套全新的软胎，一旦他的软胎发挥功效，速度会有很大的提升，所以你必须回来，我们也得换上全新的软胎，而且我们还需要一次短进站，让你抢在他的前面。”车队工程师开口说。
“我明白了！”舒马赫轻声叹道：“看起来我们之间第二局的较量，才刚刚开始！”（未完待续。）
全能运动员 正文 第347章 年度总冠军
“张冠进站，耗时9。5秒，换上的是一套全新的软胎！看起来接下来，舒马赫会面对比较大的压力！”解说员话音顿了顿，接着说道：“接下来，舒马赫要使用一套跑了十八圈的旧轮胎迎战张冠的新轮胎，不知道舒马赫还能不能继续守住自己的位置。9； ；提；供；T；x；t；免；费；下；载；）；”
“舒马赫也进站了！同样是一套全新的软胎，看起来舒马赫并不想失去领先的位置，不知道舒马赫出站的时候，能不能抢在张冠的前面。哦，9。2秒，一次非常快的进站！”
与此同时，电视屏幕上显示出了舒马赫和张冠赛车的GPS图标，可以看到舒马赫已经启动向着维修区外面驶去，而张冠也拐入到了直道的末端。
“舒马赫能够能卡在张冠的前面？张冠距离维修区出口还有一大段的距离，舒马赫已经出来了，舒马赫还是卡在了张冠的前面，咦，等等，张冠速度很快，他要追上来了！”
拐过1号弯，张冠和舒马赫之间的距离明显拉近了很多，2号弯和3号弯过后，张冠已经迫近到了舒马赫的身后。
这就是轮胎的差异，张冠的新轮胎已经跑了一圈，轮胎已经进入到了工作的温度，而舒马赫刚刚换上新轮胎，轮胎温度不足，轮胎的抓地力也不够，在过弯的时候会被张冠所迫近。
而张冠的追击也到此为止了，蒙扎这种高速赛道中，轮胎升温的速度很快，舒马赫的那套新的轮胎也很快的进入到了工作的黄金温度当中。
“张冠，迫近了舒马赫，追上去了！哎，太可惜了，舒马赫在入弯的时候角度掌控的非常的好，完全没有给张冠丝毫的机会。这是一次完美的防守。”
“张冠，利用尾�
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